Prueba comparativa: BMW K 1200 R y BMW K 1200 S
De hecho, Ru es un intento de clonar al primero, es decir, a Sa. Pero en algún lugar de un proceso tecnológico complejo, se rompieron y lo que se creó de alguna manera no parece un atleta elegantemente redondeado con una armadura de plástico. ¡Crearon un monstruo! ¡Es cierto que tienen las pelotas para traer una bicicleta tan diferente (futurista) al mercado! Pero el síndrome de Frankenstein en este caso no significa nada malo. El R es el BMW con más adrenalina de todos los tiempos, bueno, tal vez estemos exagerando un poco, ¡pero es, con mucho, el más emocionante que hemos conducido en años!
Dado que se trata básicamente de dos motos idénticas (común: motor, cuadro, suspensión, escape, parte trasera completa, distancia entre ejes) o al menos muy similares, nos interesaba saber en qué se diferencian en el chasis. ¿Es Ru solo una versión simplificada de Sa, o realmente tiene un poco más de agresividad y nerviosismo de lo que debería ser un luchador callejero real?
Algo es comprensible, por lo que se ven muy diferentes al menos de frente y de lado. El S está completamente revestido con una armadura de plástico que protege muy bien al conductor del viento y le da el aspecto deportivo que hemos estado esperando en BMW durante mucho tiempo. En la carretera, resulta que hasta 120 CV. / h, el conductor prácticamente no siente resistencia al viento, en posición erguida puede andar bastante relajado hasta al menos 160 km / h, y por encima de esta velocidad es necesario inclinar el cuerpo ligeramente hacia adelante para superar largas distancias de una manera más posición aerodinámica.
A 280 km / h, por supuesto, recomendamos la posición completamente cerrada, ya que esta es la velocidad a la que este BMW puede moverse durante mucho tiempo. El bastidor, la suspensión y toda la superestructura le permiten desarrollar una velocidad de crucero anormalmente alta con un movimiento completamente tranquilo sin vibraciones ni molestias. La K 1200 S también viaja a máxima velocidad como en raíles. ¡Preciso y confiable!
Una historia ligeramente diferente con el roadster gemelo. Con 163 CV De hecho, es la más poderosa de las bicicletas sencillas, ¡pero prácticamente no hay protección contra el viento! La posición del cuerpo del conductor es más erguida (más alta, más ancha y más recta) y más cómoda. Como todo en las motocicletas de esta clase, este es el viaje más cómodo a una velocidad de 80 a 120 km / h. Un pequeño parabrisas sobre el faro agrega un poco de comodidad y protección contra el viento, pero no hace milagros. Esto significa que por encima de los 140 km / h ya sopla bastante bien a lo largo del Roux. El tiempo que conduzca rápido depende principalmente de los músculos del cuello.
Pero esperábamos que el mayor misterio fuera la comparación del rendimiento y la aceleración. En este último, sentimos la diferencia manifestada en la crueldad de Ra. Esto tiene algunas ventajas, principalmente debido a la transmisión de potencia secundaria más corta (las relaciones de transmisión son las mismas). En consecuencia, por otro lado, no alcanza la velocidad vertiginosa Sa. La K 1200 R alcanza así una velocidad máxima de 260 km / h. Durante la aceleración, la S es un poco más culta, con una muy buena curva de potencia. Con una transmisión que funciona perfectamente, hay muy pocos cambios de marcha durante una conducción suave y relajada, y ambos motores tienen suficiente potencia y par para proporcionar una aceleración segura incluso cuando la transmisión es demasiado alta.
En una carretera sinuosa, ambos se mueven con rapidez y suavidad si el conductor lo desea, además de de forma deportiva. En pendientes extremas, la R tiene una ventaja, ya que se sabe que pesa 9 kg menos que la Sa. Es más ligero y da un poco más de diversión que el S, que prefiere líneas más suaves en las esquinas. Sin embargo, ambas no pueden vencer a un superdeportivo de 600 cc en las curvas deportivas, ambas siguen siendo motos de carretera para la ciudad y para disfrutar de un paseo en solitario o en pareja (la R ofrece una comodidad increíble para los pasajeros, mientras que la S es la mejor opción. De todos modos ). esta clase), y los superdeportivos son solo autos de carrera con muy poca comodidad, pero un excelente rendimiento de conducción en el contexto de un cronómetro.
Entonces, los gemelos, a pesar de que son básicamente iguales, son muy diferentes. ¿Eres el tipo de persona que ama las armaduras de plástico, le encanta viajar mucho y rápido? Entonces S tiene razón. El verdadero R.
BMW K 1200 R.
Precio del modelo base: 3.294.716 asientos
Precio del coche de prueba: 3.911.882 asientos
motor: 4 tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido. 1.157 cm3, 163 CV a 10.250 rpm, 127 Nm a 8.250 rpm, el. inyección de combustible
Transferencia de energía: Transmisión de 6 velocidades, eje de hélice
Suspensión y marco: Duolever BMW delantero, paralever BMW trasero con ESA, marco de aluminio compuesto
Llantas: delantero 120/70 R 17, trasero 180/55 R 17
Frenos: 2 tambores de 320 mm de diámetro en la parte delantera y 265 mm en la parte trasera
Distancia entre ejes: 1.571 mm
Altura del asiento desde el suelo: 820 (790)
Depósito de combustible: 19
Peso (con tanque de combustible lleno): kg 237
Representante: Auto Aktiv, LLC, Cesta a Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
GRACIAS Y FELICIDADES
+ brutalidad y potencia del motor
+ estabilidad, suspensión ajustable
+ barniz
- precio
– protección contra el viento
BMW K 1200 S.
Precio del modelo base: 3.774.700 asientos
Precio del coche de prueba: 4.022.285 asientos
motor: 4 tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido. 1.157 cm3, 167 CV a 10.250 rpm, 130 Nm a 8.250 rpm, el. inyección de combustible
Transferencia de energía: Transmisión de 6 velocidades, eje de hélice
Suspensión y marco: Duolever BMW delantero, paralever BMW trasero con ESA, marco de aluminio compuesto
Llantas: delantero 120/70 R 17, trasero 190/50 R 17
Frenos: 2 tambores de 320 mm de diámetro en la parte delantera y 265 mm en la parte trasera
Distancia entre ejes: 1.571 mm
Altura del asiento desde el suelo: 820 (790)
Depósito de combustible: 19
Peso (con tanque de combustible lleno): kg 248
Representante: Auto Aktiv, LLC, Cesta a Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
GRACIAS Y FELICIDADES
+ flexibilidad y potencia del motor
+ estabilidad, suspensión ajustable
+ protección contra el viento
+ comodidad, seguridad
- precio
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
