Especiales de neumáticos para motocicletas: principales vínculos con el mercado, categoría por categoría

Tras pasar por la Bridgestone Tire and Rolling Train School y la Cámara de Comercio e Industria de Le Mans, Moto-Station presenta una tabla que recopila los principales neumáticos del mercado para motos de más de 125 cm3. Una herramienta que le permitirá determinar mejor durante la selección qué neumáticos compiten directamente.

A menudo, cuando piensa en cambiar los neumáticos de una motocicleta, no conoce la gama completa de productos disponibles y menos aún qué neumáticos de la competencia están en la misma categoría. Incluso si no es exhaustiva, la siguiente tabla refleja el mercado actual de neumáticos para motocicletas con bastante precisión.

Algunas categorías se dividen en dos porque los fabricantes suelen ofrecer dos enlaces en estas categorías: uno de la "primera línea" (neumáticos de diseño moderno) y otro de la "segunda línea" que consiste en neumáticos menos modernos y menos costosos, a menudo objeto de publicidad. campañas

Neumático de carreras: Los neumáticos para bicicletas de carreras, Hypersport o Racing Street, están aprobados para los ciclistas más agresivos. Diseñados para el circuito, para la recreación o la carrera amateur, están homologados para uso en carretera. Con muy pocos dibujos de la banda de rodadura (alrededor del 7 % de estrías) y hombros casi resbaladizos, tienen muy pocos dibujos de la banda de rodadura y, por lo tanto, no presentan la evacuación del agua como argumento principal.

Neumático de moto Supersport: una muesca más baja que Racing para uso en pista, cuentan con una velocidad de muesca más alta y un compuesto de caucho químico para aumentar la vida útil de la carretera. Estos neumáticos de motocicleta todavía están fabricados para soportar días en la pista o conducir con altos niveles de rendimiento y seguridad.

Neumático de bicicleta deportiva: Pertenecemos a una categoría que busca una cierta versatilidad: uso en carreteras secas y mojadas, uso deportivo en carretera y en pista. Los neumáticos para bicicletas deportivas están diseñados para cumplir con el alto nivel de restricciones entre el rendimiento de la pista y el drenaje húmedo. Esta es una de las categorías más vendidas en Francia.

Neumático de turismo: La segunda categoría más apreciada por los motociclistas franceses, los neumáticos de moto Touring o Sport GT están ganando cuota de mercado paulatinamente en otras categorías. Diseñado para el uso diario en carretera, su diseño y ranura a menudo mejoran el rendimiento y la seguridad en terrenos mojados. Utilizan una combinación de goma de mascar y tecnologías (notablemente bigomme) que proporcionan una buena resistencia en la carrera. Esta categoría de neumáticos para motocicletas ha avanzado significativamente en términos de rendimiento (mojado y seco) y ahora se puede instalar en roadsters, GT e incluso en autos deportivos con conducción inteligente de cualquier cilindrada.

Neumático de moto base: se trata de neumáticos diseñados para un volumen inferior a 600 cm3. Suelen ser resistentes y no se centran en la deportividad. Disponibles en tamaños de 16, 17 y 18 pulgadas, estos neumáticos suelen ser estrechos. Se trata de una categoría de neumáticos para motocicletas que está a punto de sufrir una importante actualización con la introducción de nuevos cilindros de tamaño pequeño y mediano en el mercado.

Neumático de moto personalizado: Como su nombre indica, los neumáticos personalizados están equipados con ... aduanas. Tenga en cuenta: como proveedores exclusivos del fabricante, algunos fabricantes (como Bridgestone o Dunlop) ofrecen hasta un punto de referencia para cada motocicleta. Sin embargo, esta categoría sufrirá una racionalización a corto plazo.

Pista de motos: Los enlaces aquí son los neumáticos de carretera más vendidos y más vendidos de esta categoría, que han acompañado la evolución de las pistas multicilíndricas, cada vez más caras, pesadas y potentes. Así, los grandes felinos desaparecen tras la actualización, a favor de más sobres tipo viaje. El rendimiento (mojado y seco, resistencia al correr) se acerca lenta pero seguramente a lo que ofrecen los neumáticos 100% de carretera.