Neumáticos especiales para motocicletas: guía, definición, causas y soluciones

Continuación de nuestro reportaje dedicado al mundo de los neumáticos y chasis de moto. Después del shimmy y los dardos, hoy nos fijamos en los famosos manillares de moto. Un fenómeno de violencia que puede provocar caídas, la dirección es una obsesión para cualquier motociclista o piloto que se haya enfrentado a ella… Aquí hay algunas explicaciones y soluciones para prevenirla o, al menos, reducirla.

El término "manubrio de motocicleta" a menudo se utiliza incorrectamente. El volante se confunde muy a menudo con vibraciones o impetuosas. si bien estos son tres fenómenos muy diferentes, cuyo liderazgo es, con mucho, el más brutal. Para tratar de dar una definición simple de volante de motocicleta, podemos decir que es una reacción única que conduce a un movimiento brusco de la dirección de la motocicleta alrededor del eje de rotación. La dirección generalmente ocurre durante la aceleración cuando la presión de la rueda delantera se reduce ligeramente. Muy a menudo esto ocurre como resultado de un impacto entre la superficie del neumático y el suelo, o incluso como resultado de un impacto al nivel del neumático trasero, que se refleja en la dirección de la motocicleta. Tenga en cuenta que la geometría muy "cerrada" (distancia entre ejes corta y ángulo de dirección cerrado) aumenta el riesgo de conducción en autos deportivos y otros roadster musculosos.

El gobierno no es progresivo, como el vaivén, sino todo lo contrario, el movimiento del timón de tope a tope es muy duro, tarda unas décimas de segundo, y realmente puede derribar al piloto y provocar una caída. Aunque la reacción instintiva es "agarrar las ramas", la mayoría de los instructores de las escuelas de vuelo desaconsejan agarrar el volante. La idea es dejar que la bicicleta siga su curso, su rigidez natural (especialmente en los autos deportivos) permite que las ruedas se ajusten solas. Los más atrevidos incluso recomiendan mantener una ligera aceleración al inicio de la dirección para evitar nuevos impactos entre el suelo y el neumático y frenar así los rebotes. Siempre es fácil decir...

Volante de motocicleta: causas y soluciones

Las razones de liderazgo son a menudo externas, generalmente Aceleración de la motocicleta en la carretera en mal estado.pero también puede provenir en gran parte de una motocicleta. Particularmente en un automóvil deportivo, una horquilla mal ajustada (gran disparidad entre compresión y rebote) o mal mantenida (falta de aceite, resortes desgastados) puede causar este fenómeno antes. Asimismo, la dirección puede deberse a una suspensión trasera igualmente mal ajustada o imperfecta. Por lo tanto, es apropiado en primer lugar. inspeccione los colgantes para asegurarse de que estén fijos si es necesario (reemplazar aceite, sellos o resortes, o incluso simplemente reemplazar un amortiguador o amortiguadores traseros cansados), y ver configuraciones. Por lo general, en la carretera, el sistema de dirección de la motocicleta se activa cuando los ajustes de la suspensión hidráulica son demasiado ajustados, lo que impide que las ruedas se muevan sobre terreno irregular. Por ejemplo, muchos motociclistas creen que apretar la suspensión es la clave para mantener el camino... Esto es incorrecto, porque es ante todo suspensión que funciona durante todo el recorrido y es estable que garantiza el mejor resultado. Por ejemplo, recuerde soltar el gatillo de la horquilla después de entrenar en la pista, vuelva a configuraciones menos extremas en la carretera y, en general, comience a conducir nuevamente en función de ajustes de suspensión de la motocicleta recomendados por el fabricante.

El amortiguador de dirección no reemplaza el ajuste correcto de la motocicleta

Para estar más tranquilo, tengamos en cuenta que la mayoría de las motocicletas deportivas y muy potentes, especialmente las más recientes, suelen estar equipadas de serie con amortiguador de dirección... Su función es precisamente apagar o ralentizar el movimiento del volante desde el principio. Sin embargo, un amortiguador de dirección mal ajustado o dañado puede ser la causa de la dirección. Además, un amortiguador de dirección no hará maravillas con su bicicleta si está en malas condiciones, suspensión mal ajustada o neumáticos gastados o inflados incorrectamente.

Otra razón, carga distribuida incorrectamente en la motocicleta – por ejemplo, las alforjas mal colocadas, mal ajustadas y sobrecargadas – también pueden provocar problemas en la dirección, lo que ayuda a aliviar la carga frontal durante la aceleración. Así que recuerde equilibrar su equipaje si tiene que viajar cargado y ajuste la suspensión en consecuencia (consulte el manual del propietario de su motocicleta). Las mismas precauciones para el dúoEs especialmente importante en una motocicleta de alto rendimiento cambiar la precarga del amortiguador trasero para restaurar la posición normal. Desgaste de los neumáticos o incluso una presión inadecuada puede ser un factor agravante. Finalmente, en el caso de una dirección repetida, se debe tener en cuenta la desalineación de las ruedas.