Especial para Enduro // Prueba Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Con esto en mente, contratamos a un distribuidor de Husqvarna MotoXGeneration para crear un auto de carreras que pueda resistir las pruebas más duras. Tomaron excelentemente como base IP 250 año 2020, una enduro especial que nos impresionó en las pruebas en Eslovenia por su ligereza, un manejo excepcionalmente bueno y preciso, así como un motor que, a pesar de una cilindrada de tan solo 250 cc y una técnica de cuatro tiempos, es capaz de entregar suficiente potencia y par. para ir al campo. muy rapido. Para un poco más de potencia y sobre todo para un par aún mayor, lo que le da al motor más flexibilidad, hemos equipado Husqvarna con el último amortiguador Akrapovič, que también es más ligero que el original y gracias a una tecnología de producción innovadora especial, que también es más resistente a los golpes. Para un mejor contacto y control del motor, hemos instalado lujosos pedales de aluminio livianos con mejor agarre y transmisión, así como una palanca de freno trasero de aluminio y accesorios para un mejor agarre. Tampoco podemos ignorar el brazo R-Tech, el motor, la protección del disco de freno delantero y trasero y la protección de la "suspensión" de la suspensión trasera, que no se daña incluso si golpea accidentalmente una piedra o un tronco.

Dado que la parte inferior del motor está a 360 milímetros del suelo, el cañón no es un problema tan común, pero en un área donde hay rocas afiladas, el sistema de conexión falla rápidamente y pueden ocurrir daños más graves con el tiempo.

Facilidad en todas las condiciones de conducción

En términos de conducción, Husqvarna se merece un top cinco limpio, es de lejos la motocicleta más equipada y completa que he montado de serie entre todas las motos de enduro y es perfecta para divertirse y relajarse. La esencia de esta gran experiencia de conducción radica en el motor, que traerá una centralización masiva mejorada a partir de 2020. El motor en sí es muy ligero, no pesa más de 27,6 kg. Reacciona bien directamente a las adiciones de gas, lo que proporciona precisión quirúrgica gracias a un embrague controlado hidráulicamente que funciona muy bien y, por lo tanto, también acelera ligeramente en pendientes donde el agarre es ligeramente mejor. Parte de la pequeña potencia solo se agota en descensos realmente largos y empinados donde se conoce la vieja regla de "no hay reemplazo para el desplazamiento" o, en nuestra opinión, no hay un reemplazo real para el desplazamiento del motor. Sin embargo, para un conductor novato, sigue siendo la mejor opción, porque aprenderá la técnica de conducción correcta con un motor más pequeño. El progreso en el conocimiento también será más rápido, ya que este motor no castiga los errores como un automóvil de 450 cc. Cm.

Otra opinión sobre una moto para amantes extremos. Motor de dos tiempos de 300 cc Cm es definitivamente aún mejor, después de todo, un cuatro tiempos de 250 cc. El CM no logra esa relación masa-potencia y, sobre todo, carece del torque puro que tiene un motor de dos tiempos y tres tiempos. La FE 250 es una excelente opción para carreras de enduro en las que te enfrentas a cualquier tipo de terreno, y también ocasionalmente en una pista de motocross. Porque no es pesada en las manos y porque la suspensión hace un excelente trabajo, es quirúrgicamente precisa y divertida incluso a altas velocidades, donde sorprende con potencia a pesar de su menor volumen. También sorprendió a los macadams rápidos donde a toda velocidad también atrapa a los 250 de dos tiempos donde la mayor parte de la potencia se pierde debido a que la rueda trasera gira a punto muerto. Después de unas pocas horas de conducción, el piloto de FE 450 se cansa de menos de 500 o XNUMX metros cúbicos, y en manos de un buen conductor, incluso una vuelta rápida en una pista especial de motocross o enduro no es difícil de hacer.

Costo de equipo adicional

Zapatillas sin cordones Akrapovic 515,40 €

Engranajes forjados OEM 50T-52T 48,99 €

Tuerca rueda delantera y trasera GeCo CNC ALU 22,42 €

Juntas de cadena GeCo 22,42 €

Pedales ALU CNC GeCo 135 €

Pedal de freno Rtech 52,46 €

Caballete motor Rtech 59,99 €

Protección bloque Rtech + escamas 52,46 €

Protección disco Rtech 48,75 €

Cinturón extraíble Rtech 6,56 €

Protector de nevera Rtech 16,80 €

Kit de empuñadura delantera Rtech 19,50 €

Palanca de cambio Rtech 19,46 €

Válvula de depósito Rtech 8,20 €

Tornillo de aceite ALU CNC GeCo 24,67 €

• datos básicos

  Ventas: MotoXgeneración

  Precio del modelo base: 10.869 €

  Costo del modelo de prueba: 11.922 €

• Техническая информация

  motor: Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigeración líquida, Cilindrada (cm3): 249,9

  Poder: notario público.

  Torque: notario público.

  Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena

  Cuadro: Acero, tubular

  Frenos: Frenos: disco delantero 260 mm, disco trasero 220 mm

  Suspensión Suspensión: Horquilla telescópica invertida ajustable delantera Xplor WP de 49 mm, amortiguador único ajustable trasero

  Llantas: 90/90-21, 140/80-18

  Crecimiento 950 mm

  Claridad del piso: 360 mm

  Depósito de combustible: 9l

  Distancia entre ejes: notario público.

  Peso 105,5

• Errores de prueba: Inequívoco

Alabamos y reprochamos

podcast

conductividad

calidad del equipo y mano de obra

motor flexible

incansable y genial para aprender

nota final

La Husqvarna FE 250 2020 es la máquina con la que aprendes más rápido y, con los accesorios de nuestra gama, también está lista para aventuras extremas.