Actualizaciones modernas del M60 Cz. 2
El tanque M60 SLEP, también conocido como M60A4S, es una propuesta de actualización conjunta para la familia M60 de Raytheon y L-3.
Debido al hecho de que los tanques M60 eran populares entre los aliados de EE. UU. (algunos de ellos antes) en todo el mundo, el M60 todavía está en servicio en muchos países, especialmente en los menos ricos, que no podían permitirse la compra de los vehículos de tercera generación. Esto significa que incluso en el siglo 50, más de XNUMX años después de que sus primeras modificaciones entraran en servicio en el ejército de los EE. UU., se está considerando la extensión de su vida útil y la posterior modernización.
El tanque Chrysler Corporation M60 Patton entró oficialmente en servicio con el ejército de los EE. UU. en diciembre de 1960 (fue estandarizado un poco antes, en marzo de 1959), como sucesor del M48 (también Patton). De hecho, se suponía que sería el primer tanque de batalla principal del Ejército de los EE. UU., ya que también se suponía que reemplazaría a los últimos tanques pesados estadounidenses: el M103. El T-62 soviético puede considerarse su homólogo del otro lado del Telón de Acero. En ese momento, era una máquina moderna, aunque pesada, más de 46 toneladas (la versión básica del M60). A modo de comparación, vale la pena mencionar el peso de combate de otros tanques de esa época: M103 - 59 toneladas, M48 - 45 toneladas, T-62 - 37,5 toneladas, T-10M - 57,5 toneladas. Estaba bien blindado, ya que en la versión M60 el blindaje del casco llegaba a los 110 mm de espesor, el de la torreta a los 178 mm, y debido a la inclinación y perfilado de las chapas, el espesor efectivo era mayor. Por otro lado, las ventajas del blindaje se vieron contrarrestadas por las grandes dimensiones de los cascos de los tanques M60A1/A3 (largo sin cañón × ancho × alto: aprox. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensiones del T-62 con blindaje similar y armamento: aproximadamente 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Además, el M60 estaba bien armado (el cañón M105 de 68 mm es una versión con licencia del cañón del tanque británico L7, con vehículos blindados de transporte de personal efectivos y municiones acumuladas disponibles desde el comienzo del servicio), lo suficientemente rápido (48 km / h, proporcionado por el motor Continental AVDS-12 - 1790 cilindros) 2A con una potencia de 551 kW / 750 hp, interactuando con la transmisión hidromecánica GMC CD-850), y en manos de una tripulación entrenada y bien coordinada, fue un oponente formidable para cualquier tanque soviético de esa época. De no poca importancia fueron los dispositivos de observación y puntería que eran bastante buenos en ese momento: la mira telescópica diurna del artillero M105D con un aumento de 8x, la mira del telémetro M17A1 (o C) con un rango de medición de 500 a 4400 m, la torre de mira del comandante M1 con sus dispositivos (M28C y ocho periscopios) y, finalmente, el periscopio giratorio del cargador M37. En el caso de operaciones nocturnas, los principales instrumentos del comandante y artillero debían ser reemplazados por los dispositivos de visión nocturna M36 y M32 (respectivamente), interactuando con el iluminador infrarrojo AN / VSS-1.
Desarrollo del M60
Los desarrollos en serie posteriores garantizarían la eficacia del combate durante muchos años. El M60A1, que entró en servicio en 1962, recibió una torreta blindada nueva, mejorada y mejorada, armadura frontal reforzada del casco, municiones de armas aumentadas de 60 a 63 rondas, y se introdujo una estabilización electrohidráulica de dos planos del armamento principal. . Una década más tarde, a raíz de la admiración por las armas de cohetes (y en respuesta al envejecimiento del M60A1), se introdujo una versión del M60A2 Starship (literalmente, nave espacial, apodo no oficial), equipada con una torreta innovadora. Albergaba un cañón estriado de baja presión M152 de 162 mm (una versión abreviada del mismo se usó en el tanque aeromóvil M551 Sheridan), que también se usó para disparar misiles guiados MGM-51 Shillelagh, que se suponía que proporcionarían la capacidad de golpear con precisión. objetivos, incluidos los blindados, a largas distancias. Los constantes problemas técnicos y el alto precio de la munición llevaron a que solo se fabricaran 526 (según otras fuentes eran 540 o 543) de estos tanques (nuevas torretas sobre el viejo chasis M60), que rápidamente se reconvirtieron a la Fuerza Aérea. estándar. versión M60A3 o para equipos especiales. El M60A3 se creó en 1978 como respuesta a los problemas del M60A2. Las modificaciones al M60A1 incluyeron, entre otras cosas, nuevos instrumentos de control de incendios, que de hecho son un sistema de control de incendios simple. Desde mediados de 1979, en la variante M60A3 (TTS), estos eran: visores de imágenes térmicas diurnas y nocturnas AN / VSG-2 TTS para el artillero y el comandante, un telémetro láser rubí AN / VVG-2 con un rango de hasta 5000 m y una computadora balística digital M21. Gracias a esto, la precisión del primer disparo del arma M68 ha aumentado significativamente. Además, se introdujo una nueva ametralladora coaxial M7,62 de 240 mm, el conductor recibió un periscopio pasivo AN/VVS-3A, seis (2 × 3) lanzagranadas de humo y un generador de humo, un sistema automático de extinción de incendios y nuevas orugas con goma. También se instalaron almohadillas. La producción total del M60 fue de 15 unidades.
Ya en los años 70, al otro lado del Telón de Acero, aparecieron en la alineación más vehículos T-64A/B, T-80/B y T-72A, con los que las tripulaciones de los cada vez más obsoletos Pattons no pudieron luchar. en igual lucha. Por esta razón, Teledyne Continental Motors desarrolló un profundo proyecto de modernización conocido como Super M70 para Patton a finales de los años 80 y 60. Introducido en 1980, se suponía que el paquete de modernización aumentaría significativamente las capacidades del M60. El vehículo recibió una armadura adicional de varias capas, protegiendo principalmente de las rondas HEAT, lo que cambió significativamente la apariencia de la torreta. Además, se mejoraría la capacidad de supervivencia de la tripulación mediante un nuevo sistema de protección contra incendios. El aumento de la potencia de fuego debería haberse visto afectado por el uso del cañón mejorado M68-M68A1 (idéntico al del tanque M1) con un stock de 63 rondas, pero interactuando con la optoelectrónica M60A3. Un aumento de peso a 56,3 toneladas requirió cambios en la suspensión (se agregaron amortiguadores hidroneumáticos) y la transmisión. El último en el Super M60 iba a consistir en un motor diesel Teledyne CR-1790-1B con una potencia de 868,5 kW / 1180 hp, agregado con una transmisión automática hidromecánica Renk RK 304. Se suponía que esta unidad proporcionaría una velocidad máxima de hasta a 72 km/h. hora Sin embargo, el Super M60 no despertó el interés del ejército estadounidense, que luego se centró en un diseño completamente nuevo: el futuro del M1 Abrams.
