Tanques ligeros modernos
En los últimos años, ha habido un renacimiento de los tanques ligeros, no solo los expedicionarios, sino que también se utilizan como equipo para las fuerzas que operan en terrenos difíciles. La visión muestra Kaplan MT de la empresa turca FNSS.
Tradicionalmente, un tanque se asocia con un vehículo de combate pesado fuertemente blindado y armado. Sin embargo, resulta que en el campo de batalla moderno hay lugar para los tanques ligeros. Y aunque este no es un gran nicho, estos autos vuelven a estar de moda.
La experiencia de la Gran Guerra Patriótica, el progreso técnico, incluido el aumento de la efectividad de las armas antitanque, hizo necesario aumentar sistemáticamente el grosor de la armadura y el calibre del armamento principal de los tanques. Y esto llevó al abandono de los tanques ligeros o los empujó al papel de vehículos de combate de importancia secundaria: reconocimiento, apoyo a las tropas aerotransportadas o asalto anfibio. Este fenómeno, que se manifestó a mediados de la década de 50, sigue siendo relevante hasta el día de hoy. Un tanque ligero sirve solo donde no se puede usar un vehículo más pesado.
Aunque los tanques ligeros comenzaron a desaparecer gradualmente del armamento de las principales potencias mundiales a partir de 1945, durante muchos años se realizaron tareas especializadas (por ejemplo, apoyo a operaciones anfibias) y todavía se utilizan en algunos lugares. La foto muestra un tanque flotante PT-76B, estos vehículos fueron finalmente retirados del ejército polaco en 1992.
Los tanques ligeros suelen ser más móviles que los MBT, lo que sigue siendo su principal ventaja. Por lo general, se trata de movilidad estratégica (transporte aéreo, marítimo o ferroviario), a veces los tanques ligeros también son simplemente más rápidos, más maniobrables o pueden luchar donde el terreno es menos denso. Los tanques ligeros también tienen menos problemas para cruzar las barreras de agua. La masa más baja (generalmente de 20 a 30 toneladas en comparación con los MBT de 40 a 70 toneladas) se compensa con una armadura mucho más débil, que generalmente protege contra proyectiles de cañón de 30 mm en el frente y 14,5 mm en los lados. Si tales máquinas pueden blindarse, pierden su ventaja debido a las características de tracción. En el mejor de los casos, la armadura es solo un poco más resistente que la del IFV. Por lo general, el armamento principal es más débil. Los cañones estándar son cañones de calibre 100 ÷ 105 mm o "ligeros" de 120 ÷ 125 mm con retroceso reducido (aumentando la longitud del retroceso y/o usando un freno de boca), que proporcionan un rendimiento ligeramente menor que los cañones estándar del mismo calibre con retroceso que la misma munición.
Hoy en día, los tanques ligeros a menudo se ofrecen como parte de los llamados. Plataformas modulares sobre orugas. Tales fueron, por ejemplo, los planes de OBRUMS en Gliwice, donde, entre otras cosas, estaba el WWO Anders Demonstrator, que era solo un tanque ligero.
Sin embargo, el peso moderado es una ventaja en sí mismo bajo ciertas condiciones. Por lo tanto, algunos fabricantes están tratando de interesar a los compradores potenciales, por regla general, menos ricos, con vehículos de apoyo contra incendios. En general, esta es una combinación bastante simple de un vehículo de combate de infantería de orugas ligero / mediano asequible (por ejemplo, K21) y una torreta autónoma (por ejemplo, CT-CV CMI Defense). Otros representantes de esta categoría son el sueco CV90120T o el polaco WWO Anders.
Chiny
China es líder en la construcción, producción y uso de tanques ligeros. Incluso a finales de los años 50 y 60, a pesar de la debilidad de la base industrial, se implementó el tanque ligero Tipo 62, que era una versión "reducida" del Tipo 59 (versión con licencia del T-54B), y el Tipo 63 flotante (un híbrido de un tanque antitanque soviético modificado).-76 con el casco y la torreta de un tanque Tipo 62). Desde entonces, los tanques ligeros han sido una presencia constante tanto en el Ejército Popular de Liberación de China como en el abastecimiento de la industria china.
La República Popular de China ha sido durante mucho tiempo un importante productor de tanques ligeros, incluso para la exportación. Tipo 62 en la foto.
El tanque ligero chino "más antiguo de los más nuevos" es el ZTD-05 flotante. Entró oficialmente en servicio con la Infantería de Marina en 2006 como sucesor del antiguo Tipo 63A. El tanque es una variante del vehículo de combate de infantería anfibio ZBD-2000 (mismo chasis), desarrollado con la participación de ingenieros rusos (incluidos Kurganmashzavod y KBP). Lamentablemente, se desconocen las dimensiones exactas del vehículo, así como su masa, pero debe superar las 26 toneladas, ya que este es el peso de un vehículo de combate de infantería equipado con una torreta más ligera. El armamento consiste en un cañón de cañón estriado de 105 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm, que se complementa con un cañón antiaéreo de 12,7 mm. El arma, además de la munición clásica, puede disparar misiles guiados antitanque GP105 (GP2) con un alcance de 5000 m, que son el desarrollo del Bastión soviético 9M117. Las armas también se pueden usar mientras se navega. La armadura es bastante débil: si la parte delantera de la torre supuestamente resiste el impacto de proyectiles de 25 mm disparados desde 1000 m, entonces los lados y la parte trasera del casco solo protegen contra proyectiles de 7,62 mm. El viaje es muy interesante. El motor delantero terrestre desarrolla 434,2 kW/590 hp. y proporciona una velocidad de 65 km/h. Después de levantar el rompeolas y bajar el aparato, la potencia del motor aumenta a 1162,8 kW / 1580 hp. (¡sic!) y se transmite a dos chorros de propulsión. El casco de forma óptima, sostenido por un enorme rompeolas, tiene poca resistencia, lo que le permite desarrollarse en el agua hasta 40 km/h (según otras fuentes, incluso 45 km/h o solo 25 km/h). La autonomía en carreteras asfaltadas es de 500 km. La tripulación consta de cuatro personas, es probable que se puedan llevar cuatro paracaidistas más (presumiblemente debido a la reducción de las existencias de municiones). Se desconoce la escala de producción de la máquina, pero según las estimaciones occidentales, estamos hablando de 1000 ZBD-2000 y ZTD-05, que están armados con marines ChALW. Sin embargo, probablemente este no sea el final, dado el plan para aumentar cinco veces el tamaño de esta formación (¡sic!), hasta 100 000 personas, de las cuales 40 000 podrían transportarse y aterrizarse en una sola operación si fuera necesario.
Quizás el más interesante de los tanques ligeros chinos modernos es el ZTD-05 flotante, capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 km/h en el agua.
Otro tipo de tanque ligero chino es el ZTQ-105 (designación contractual). Las primeras fotos del sucesor del Tipo 62 aparecieron en línea en 2010-2011. El objetivo principal de su adopción será apoyar a las unidades que operan en áreas montañosas altas, como la meseta tibetana, así como en otras regiones todoterreno, donde los MBT Tipo 96 y Tipo 99 más pesados pueden no ser capaces de hacerlo. tratar con ellos. Las dimensiones del coche son unos 9,2 m de largo (carrocería unos 7,5 m), unos 3,3 m de ancho y unos 2,5 m de alto. Peso 33 ÷ 36 t, posiblemente, estos son pesos sin y con un paquete de armadura adicional, respectivamente. El armamento consiste en un cañón estriado de 105 mm con un sistema de carga automática en el hueco de la torreta (38 municiones en total, probablemente incluyendo ATGM), una ametralladora de 7,62 mm, un lanzagranadas de 40 mm y un protector de ametralladora de 12,7 mm opcional. El sistema de control de incendios tiene un modo "cazador-asesino" y presumiblemente está parcialmente unificado con el ZTZ-99A2. Se desconoce el nivel de protección pasiva, pero el blindaje principal se complementa con un blindaje dinámico que cubre la parte frontal del casco y la torreta, módulos de blindaje compuesto a lo largo de los lados de la torreta y flaps que protegen el tren de aterrizaje. El motor trasero desarrolla 736 kW/1000 hp. Es posible que el auto estuviera equipado con suspensión hidroneumática, como se muestra en las fotos que muestran autos con diferentes alturas de manejo. La velocidad en la carretera pavimentada debe alcanzar los 70 km / h, y el rango de crucero: 450 km (sin embargo, se puede aumentar en 200 km debido a los tanques adicionales). El transporte aéreo de ZTQ-105 es posible, por ejemplo, en un avión Y-20, que teóricamente puede llevar dos máquinas de este tipo. Luego complementaría la composición de las Fuerzas Aerotransportadas, que, como una de las pocas, salvo las rusas, utilizan vehículos aerotransportados de combate (ZLC-2000) en mayor número. La tripulación está formada por tres soldados.
Una de las primeras fotos del tanque chino ZTQ-105. Se parece a un ZTZ-99A2 ligeramente miniaturizado.
La versión de exportación del ZTQ-105 es el VT-5, que se mostró en el Salón Aeronáutico de Zhuhai del año pasado (ver WiT 1/2017). La principal diferencia está en el paquete de blindaje adicional, que consiste en módulos pesados de protección dinámica en los faldones laterales y la parte frontal del casco, paquetes de blindaje compuesto en la parte frontal de la torreta y blindaje de placas en el área del compartimiento del motor y en los lados. torres Probablemente sean posibles diferentes configuraciones de armadura y equipo, dependiendo de la billetera del cliente.
La última oferta de NORINCO es el vehículo de combate de exportación ST2 presentado a principios de este año. Su base era la carrocería del viejo (de principios de los años 80) no muy complejo vehículo sobre orugas Tipo 89 (YW-534 o ZSD-89) en la versión “larga” (seis pares de ruedas de carretera) y esto es probablemente un oferta para los clientes más pobres de África y Asia. Debido a las condiciones todoterreno, la mayoría prefiere los vehículos de combate más ligeros posibles. Dicho casco tiene 6,63 m de largo y 3,13 m de ancho (quizás ST2 sea algo más ancho por la instalación de una torre con cojinete de empuje de mayor diámetro). La altura se puede estimar en 2,6–2,7 m (sin parcela). El armamento, como en el caso de otras muestras chinas de esta categoría, es un cañón estriado de 105 mm, adaptado para disparar ATGM. La cantidad total de municiones debe ser de 32 piezas. El armamento adicional es una ametralladora de 7,62 mm y una ametralladora coaxial de 12,7 mm con un cañón. El blindaje del casco solo brinda protección contra armas pequeñas, la torreta podría estar un poco mejor protegida. El nicho de la torre está protegido por una sencilla armadura de tablones. Se desconocen las características técnicas de la máquina: el transportador Tipo 89 estaba equipado con un motor de 235,5 kW / 320 hp integrado en la parte delantera del casco, lo que le permitía alcanzar una velocidad de 65 km / h, y había suficiente combustible para Superar 500 km sobre asfalto. carreteras. Si no se ha cambiado la planta de energía, el rendimiento de un tanque más pesado (probablemente con un peso de 17 ÷ 20 toneladas frente al Tipo 14,5 de 89 toneladas) probablemente será menor. La tripulación está formada por cuatro soldados.
El tanque VT-5 se muestra, entre otros, en la sala de exposiciones de Zhuhai 2017, supuestamente la versión de exportación del ZTQ-105.
Indie
Allá por la primera década del siglo 55, India buscaba un tanque relativamente ligero para combatir en las montañas que, debido a su bajo peso, pudiera moverse con mayor libertad sobre terrenos difíciles que el T-72 y el T-72. 300 coches. Se suponía que reemplazaría algunos de los T-8 obsoletos que permanecían en servicio en las tierras altas cerca de la frontera con China. Debido a la falta de ofertas adecuadas en el mercado, y también, probablemente, a la presión militar no demasiado fuerte sobre los tomadores de decisiones y al pequeño volumen del pedido potencial para las condiciones indias (alrededor de 2015 unidades), el programa se cerró. Sin embargo, las aventuras de los tanques ligeros indios no terminaron ahí. El 50 de junio de 2025, el ejército indio envió una solicitud a la industria nacional para un vehículo en esta categoría (se anunciará una licitación abierta, el ganador debe actuar junto con un socio extranjero como empresa conjunta) para presentar una propuesta. desarrollar FRCV (Future Ready Combat Vehicle - vehículo de combate del futuro). Bajo este programa, se construirá un tanque ligero y un tanque de batalla principal con un peso de hasta 45 toneladas FMBT (Future Main Battle Tank) en la etapa de I + D bajo el liderazgo de DRDO (Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa). Futuro). La familia de vehículos, que también incluye un puente satélite, un montaje de artillería autopropulsado, un montaje antiaéreo autopropulsado y un vehículo de apoyo técnico, entrará en servicio después de 50 años. Los requisitos para la plataforma modular son bastante estrictos, ya que se supone que con una masa de 120 ÷ 125 toneladas (requisito para una alta movilidad, incluso en terrenos montañosos difíciles), el "tanque mediano", como los indios definen el vehículo. , no debe estar peor armado que los MBT modernos (cañón de 40 o 2500 mm, también capaz de disparar misiles guiados), fuertemente blindado, equipado con medios modernos de autodefensa activa y también caracterizado por una visibilidad reducida. Estará presente en al menos dos configuraciones: ligera (hasta 72 toneladas), aeromóvil y mediana (sin contar las aplicaciones antes mencionadas). No se especifica el número de tripulantes, argumentando que debe ser lo suficientemente grande para desempeñar sus funciones. Los tanques basados en FRCV reemplazarán 31 tanques T-2015 Bharatīyan Thalasēnā. Sin embargo, construir una máquina relativamente liviana con parámetros tan altos en las condiciones de la India puede no ser realista. La fecha límite para la presentación de propuestas es el 13 de julio de 2015, y la única propuesta conocida es la presentada el 70 de julio de XNUMX por TATA Motors. Por lo tanto, se espera que sea el contratista del proyecto, que finalmente será propiedad del Gobierno de la India. La introducción del nuevo automóvil también debería poner fin al programa Arjun que se ha estado ejecutando desde la década de XNUMX.
Indonesia
Este país sorprendentemente aislado y con una geografía muy diversa (desde playas de arena, pasando por tierras altas poco extensas y a menudo bajas pantanosas hasta montañas, a menudo de origen volcánico) utiliza hoy dos tipos de tanques: ligeros Alvis FV101 Scorpion 90 (vehículos de reconocimiento con un peso en vacío de ¡menos de 9 toneladas!) y el Leopard 2A4 base, algunos de los cuales han sido actualizados por Rheinmetall Landsysteme al estándar RI (61 de 103 vehículos).
MMWT se fabrica en un diseño clásico con un motor trasero. La torre es una construcción de la empresa belga CMI Defense.
Los Heavy Leopard 2RI no pueden operar en muchas áreas de baja tracción de Indonesia, por lo que Yakarta decidió comprar máquinas más livianas: MMWT "medianas", construidas en cooperación con la empresa local PT Pindad y Turkish FNSS.
El primero de ellos, debido a la modernización de las fuerzas blindadas en la región, que se lleva a cabo desde la década de los 90, ya no cumple con los estándares del campo de batalla, excepto para el reconocimiento. Por otro lado, los Leopard 2 son demasiado pesados para operar en muchas regiones de Indonesia. Esta fue la razón del comienzo del trabajo en un nuevo tanque ligero. En respuesta a esta demanda (no solo de Indonesia), Rheinmetall presentó un demostrador de tanque ligero basado en el Marder BMP en 2012. Indonesia compró 42 vehículos de combate de infantería de este tipo junto con Leopards 2. El vehículo que pesaba hasta 43 toneladas (con blindaje adicional) estaba armado con una torreta Oto Melara HITFACT de tres hombres con un cañón L / 105 de 52 mm emparejado con un 7,62 -pistola mm. mmMG. Como propulsión se utilizó un motor MTU MB 883 con una potencia de 441,6 kW / 600 hp. o 500,5 kW/680 hp opcional acoplado a una transmisión automática. La velocidad en la carretera pavimentada era de 65 km / h, y el rango de crucero era de 500 km. Sin embargo, el automóvil aún no ha encontrado un comprador. Finalmente, el grupo industrial local PT Pindad se hizo cargo del trabajo en el tanque ligero, conocido como medio local. En abril de 2013 presentó un proyecto de carro ligero propio basado en el chasis del BMP Marder. Se suponía que el vehículo pesaba entre 28 y 30 toneladas y estaba armado con un cañón de 105 mm. También se consideró un vehículo utilitario con ruedas, pero finalmente se abandonó. La empresa turca FNSS Defense Systems (una empresa conjunta entre BAE Systems y Nurol Holding) se ha asociado con PT Pindad en el proyecto en virtud de un acuerdo firmado en IDEF 2013 en Estambul. El proyecto comenzó en 2014. Durante mucho tiempo pareció que el portaaviones modificado Marder seguiría siendo el diseño básico. Esto fue indicado por visiones de noviembre de 2014 que mostraban un casco Marder con una torreta de tanque y un modelo que se mostró en la conferencia AVA en Yakarta unos meses después.
Al final, ganó otro concepto. MMWT (Modern Medium Weight Tank), cuyo diseño se presentó en la exposición Indo Defense 2016 en Yakarta a principios de noviembre de 2016, debe basarse en el Kaplan BMP turco. Según los representantes del consorcio, debería tener un blindaje relativamente pesado, lo que, con un peso de 35 toneladas, será un gran problema. El armamento, un cañón estriado de 105 mm emparejado con una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm, se supone que debe colocarse en la torreta CMI Defense CT-CV 105HP. Gracias a esto, será posible luchar con los MBT más antiguos, e incluso con los modernos en emboscada. El SKO debe proporcionar el modo de operación "cazador-asesino". La planta de energía a popa del casco consistirá en un motor de 515,2 kW / 700 hp. y transmisión automática. No se especifica su tipo, y la presencia indirecta de BAE Systems en el proyecto no excluye la posibilidad de utilizar un accionamiento híbrido. Los sistemas eléctricos serán apoyados por un generador de energía auxiliar. La velocidad máxima fuera de la carretera debe ser de 70 km / h, y el rango de crucero es de 450 km. La tripulación estará compuesta por tres personas.
Como se informó en Indo Defense 2016, el prototipo MMWT y el casco de prueba de resistencia debían construirse a fines del año pasado. El prototipo se presentó oficialmente el 9 de mayo en la exposición IDEF 2017 en Estambul bajo el nombre Kaplan MT (Medium Tank), lo que confirma la estrecha conexión con MMWT.
Israel
El primer intento de los militares e ingenieros israelíes de poner en servicio un tanque ligero moderno con las Fuerzas de Defensa de Israel tuvo lugar en la segunda mitad de los años 90, solo se sabe que su prototipo fue construido y probado. Estaba armado con un cañón de 120 mm. La única representación conocida indica que el diseño general era similar al de los carros de combate principales Merkava, aunque el vehículo era claramente más pequeño. La tracción la proporcionaba un motor diésel Detroit Diesel 8V-71 TTA de 478,4 kW/650 hp montado en la parte delantera. El conductor estaba ubicado a la izquierda del motor, y se suponía que la tripulación total era de 3-4 personas. A más tardar en 2003, se interrumpió el trabajo en el Merkava Mk IV.
Un prototipo poco conocido de un tanque ligero israelí de finales de la década de 90 se parecía más o menos a un Merkava en miniatura.
Después de 2010, Israel planeó desarrollar un sucesor del Merkava Mk IV: el Merkava Mk V. Se suponía que sería un tanque de cuarta generación, bien armado y blindado. El proyecto fue abandonado en 2012 por motivos económicos, y la superioridad técnica de las Fuerzas de Defensa de Israel sobre todos sus vecinos fue de no poca importancia.
Recientemente, se hicieron públicos los gráficos del futuro tanque ligero israelí Carmel. Están ofreciendo una máquina mucho más liviana de lo que se dijo unos meses antes.
En cambio, en una conferencia en Latrun los días 5 y 6 de mayo de 2015, se anunció que se estaba trabajando, incluso en una plataforma con orugas ligeras. En octubre del mismo año, apareció un poco más de información sobre ella. MAFAT (Oficina de Infraestructura de Investigación y Desarrollo de Armas de Israel) llevará a cabo una investigación sobre un vehículo de combate ligero llamado Karmel (abreviatura hebrea de Vehículo de combate terrestre avanzado), que complementará los tanques de la familia Merkava y los transportadores Namer. Su campo de acción debe ser el denso desarrollo de las ciudades de Medio Oriente en condiciones de un conflicto asimétrico, donde es difícil encontrar un enemigo con armas blindadas. Por tanto, el vehículo debe ser ligero (30 ÷ 32 toneladas), y su resistencia al fuego de armas antitanque de infantería debe estar asegurada por un sistema de autodefensa activa de nueva generación, respaldado por un blindaje pasivo ligero, también diseñado para el uso de materiales modernos. Tampoco es necesario un armamento poderoso, probablemente será un arma con un calibre de solo 76 mm (aunque incluso un arma con un calibre de 50 ÷ 60 mm se puede indicar en el único gráfico conocido). Contra fortificaciones ligeras y objetivos "suaves", tales armas son suficientes (y contra la mayoría de los vehículos blindados medianos, sin mencionar los livianos), y una granada de alto poder explosivo relativamente débil evitará pérdidas en la población y la infraestructura civil. La tripulación estará compuesta por dos personas, mientras que se garantizará la plena intercambiabilidad de funciones. Esto requiere un alto grado de automatización del vehículo. Amplio, puede alojar a una tercera persona: un comandante de pelotón o de compañía de infantería o un operador de drones. Todos los miembros de la tripulación tendrán cascos con pantallas que respaldan una mayor conciencia situacional. La propulsión será híbrida. Sobre la base del Carmel, se creará una familia de vehículos que incluye: un vehículo de ingeniería, un vehículo de inteligencia electrónica y vehículos equipados con armas no letales. Actualmente participan en el programa Rafael, Elbit e IAI.
Caramel debería convertirse en la base para el desarrollo de una familia de vehículos blindados con orugas.
Sin embargo, si el vehículo blindado de transporte de personal con ruedas Eitan (ver WiT 9/2016) revelado al mismo tiempo debería estar en servicio antes de 2020, entonces Carmel puede convertirse en un horror para los militantes árabes solo alrededor de 2025-2027, y las decisiones relacionadas aún pueden cambiar. .
El Sprut-SDM1 ruso está clasificado oficialmente como una montura de artillería autopropulsada antitanque, y su principal usuario es el VVD ruso.
Polska
También en Polonia, en la ola de entusiasmo por las plataformas modulares ligeras, aparecieron entusiastas de los tanques ligeros, llamados plataformas de combate multipropósito / vehículos de apoyo contra incendios, que en las Fuerzas Terrestres reemplazarán a los obsoletos tanques T-72M / M1 y al PT modernizado. -91. El primer evento serio en esta dirección fue WWO Anders, construido en 2007-2010. en Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z oo para las necesidades definidas en sus propios documentos y con base en los análisis de la Universidad Técnica Militar. Como parte del proyecto, se desarrolló un demostrador de la tecnología Universal Tracked Platform, cuya primera versión fue un tanque ligero (vehículo de apoyo contra incendios) con un peso de hasta 35 toneladas en su nicho. El nivel base no demasiado impresionante de resistencia balística (120+ según STANAG 12A) podría elevarse a 3+ gracias a la armadura adicional modular. La estructura de accionamiento incluía un motor diesel MTU 4569V 5 TE8 con una potencia de 199 kW / 20 hp. y transmisión hidromecánica automática (GMUN). Un generador de arranque proporcionaba energía adicional al sistema de propulsión, que también proporcionaba electricidad cuando estaba parado.
La tripulación estaba formada por tres personas. El automóvil no despertó interés entre los militares, pero en los años siguientes fue desarrollado y presentado en varias modificaciones.
Otro enfoque de OBRUM y Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA para crear un tanque ligero fue la maqueta autopropulsada PL-01 Concept, presentada en MSPO 2013. El vehículo se basó en el vehículo de combate de infantería BAE Systems-Hägglunds CV90 Mk III. chasis y se suponía que era una visualización de las opiniones de los diseñadores sobre cómo podría ser un tanque polaco del futuro. De hecho, la carrocería del automóvil era extremadamente futurista. Se suponía que el vehículo era "invisible" (camuflaje activo multiespectral, imágenes térmicas reducidas y firmas de radar), el armamento en forma de un cañón "ligero" de 120 mm debía colocarse en una torreta deshabitada, la armadura era el último material de ingeniería , la armadura debía estar respaldada por un sistema de protección activa, etc. . El automóvil de pasajeros tenía que ser muy móvil gracias a un motor diésel de 30 kW/5 hp. y transmisión automática con convertidor de par integrado en la unidad de potencia.
Y este proyecto no despertó el interés del Ministerio de la Defensa Nacional. En noviembre de 2013, se inició un diálogo técnico sobre el vehículo de apoyo directo Cheetah. A través del Centro Nacional de Investigación y Desarrollo, se asignaron fondos para la implementación del programa a mediados de marzo de 2014. El contratista era un consorcio con OBRUM Sp. z oo al timón. En las suposiciones iniciales, se trataba de un vehículo que pesaba hasta 35 toneladas, armado con un cañón de tanque, pero con una armadura relativamente fuerte, similar a MBT ("resistente a proyectiles antitanque, incluidos los de tanque").
era por lo menos muy difícil, si no imposible, cumplir con tal postulado, por lo que en 2016 se probaron los supuestos del proyecto para aumentar la masa permitida a unas 50 toneladas, recibirá 2015 WWB Cheetah y una serie de vehículos especializados en su chasis, lo que permitirá retirar los tanques T-420 y PT-72 en una proporción de 91:1. En 1, se probaron las suposiciones de Cheetah sobre el aumento de su masa de combate, pero en la primavera de 2016 el proyecto se cerró oficialmente por no cumplir con los requisitos actuales y la doctrina de centrarse en proteger su propio territorio, y no en la participación en misiones expedicionarias.
Probablemente algo así como un tanque ligero sería un destructor de tanques rk. Barracuda, que entró en fase analítica el 19 de abril de este año como parte de un proyecto iniciado por la Inspección de Artillería. La máquina podrá alcanzar objetivos protegidos por sistemas activos de autodefensa, misiles y misiles cinéticos. El transportista puede ser de ruedas o de orugas (o ambos). Después de 2022, el vehículo estará equipado con unidades de artillería antitanque. El uso de un chasis estándar UPMG (plataforma modular universal con orugas) reducirá los costos, y la asignación de "artillería" reducirá la caída en la capacidad de combate debido a una armadura pasiva más débil que en el caso de MBT.
Rosja
Aunque los tanques ligeros como tales no se utilizan en Rusia, el cañón autopropulsado antitanque 2S25 Sprut-SD todavía está en servicio. Sin embargo, la terminología actual es tan amplia que los términos "cazatanques", "cañón autopropulsado antitanque", "tanque ligero" y "vehículo de apoyo de fuego" pueden considerarse lo mismo.
La historia del Sputter se remonta a la época soviética, a principios de los años 80. Creada conjuntamente con la Planta de Tractores de Volgogrado, TsNIItochmash de Podolsk y OKB-9 de Sverdlovsk (Ekaterimburgo), la máquina utilizó en su forma final un BMD-3 alargado y un mortero autopropulsado de torreta de 120 mm modificado 2S31 Viena. La torreta modificada estaba equipada con un cañón de ánima lisa 125A2 de 75 mm con retroceso reducido y un cargador automático para 22 rondas (suministro total de 40 rondas), que podía disparar toda la munición estándar para los cañones de tanque D-81 (2A46) en ese momento. Los dispositivos de control de incendios se unificaron con los utilizados en el tanque T-72B. El trabajo de investigación y desarrollo, principalmente debido a la financiación desigual, se llevó a cabo durante mucho tiempo. Oficialmente, la máquina se puso en servicio en 2006. La producción es mínima, solo se entregaron unas 40 unidades (datos de enero de 2016, se canceló un pedido de otras 45 en 2009) con la necesidad declarada de WDW en 85–110. Según otras fuentes, se entregarán hasta 75 coches.
El peso del vehículo, principalmente debido al uso de placas de blindaje de aleación de aluminio, es de solo 18 toneladas, pero gracias a esto, el vehículo flota por sí solo. Dimensiones: longitud 9,77 m (cuerpo 7,07 m); ancho 3,15 m; Altura 2,82 m (normal; distancia al suelo regulable mediante suspensión hidroneumática). El peso ligero proporciona un nivel simbólico de protección interior: la armadura protege a la tripulación solo del fuego de armas pequeñas.
La propulsión es un motor diésel 2W-06-2S con una potencia de 375 kW / 510 hp, instalado en la parte de popa del casco, acoplado a una transmisión hidromecánica de cinco velocidades. El agua es propulsada por dos chorros de agua. La velocidad en la carretera es de 70 km/h, en el campo de 45 km/h y en el agua de 10 km/h. El rango de vuelo es de unos 500 km. El aterrizaje Sprut-SD es posible desde aviones Il-76 o An-124 utilizando el kit de paracaídas P260M (sistema strapdown). La tripulación está formada por tres soldados.
En 2015, se presentó un prototipo del cañón autopropulsado antitanque modernizado 2S25M Sprut-SDM1. Se diferenciaba, entre otras cosas, en un vehículo unificado con el BMD-4M, un cañón 2A75M modernizado adaptado para municiones más modernas y, sobre todo, un moderno sistema de control de fuego con un artillero Sosna-U y una observación panorámica y puntería del comandante. dispositivo. Es posible instalar una armadura modular, similar a la utilizada en el BMD-4M. En 2016, después de una serie de pruebas, WDW ordenó seis Sprut-SDM1 para entrega en 2017.
Los medios rusos están sugiriendo el desarrollo de un destructor de tanques más pesado basado en la plataforma de orugas Kurganets, posiblemente con miras a la exportación.
EE. UU., no solo MPF
En los Estados Unidos, después del fiasco del programa FCS, se comenzó a trabajar, incluso en un nuevo tanque ligero. El programa se llama Mobile Protected Firepower y está destinado a las brigadas de infantería y Stryker (BCT). En 2015, el demostrador de tecnología BAE System Expeditionary Light Tank se presentó en la exposición AUSA, un año después, GDLS presentó el demostrador de tanque ligero Griffin en la próxima exposición de esta serie, y recientemente se les unió la empresa de Singapur ST Kinetics con NGAFV. variante de tanque (ver WiT 4/2017).
Sin embargo, este no es el único programa asociado con equipar al Ejército de EE. UU. con un tanque más liviano que el Abrams. El coronel retirado del ejército estadounidense Douglas McGregor propuso un concepto similar a la brigada universal modular conocida del programa FCS, pero, en su opinión, la mejor plataforma de seguimiento disponible es el vehículo de combate de infantería alemán Puma. Argumentó que, si bien los vehículos aeromóviles ligeros como el MPF o el Stryker son más fáciles y baratos de mover en largas distancias, están demasiado mal blindados, lo que provoca muchas bajas. La salvación iba a ser la armadura relativamente fuerte proporcionada por la armadura Puma. En su investigación, McGregor también señaló acertadamente que una máquina que pesa hasta 43,5 toneladas sería una mejor plataforma para un cañón de 120 mm que una máquina que pesa hasta 30 toneladas, lo que tendría un efecto positivo en la precisión. Además, entre las últimas presentaciones de Macgregor, se encuentra una propuesta para armar el Puma AGS (versión torreta tipo tanque) con un cañón de 130 mm calibre 130 L/51 desarrollado por Rheinmetall, lo que le daría una ventaja a dicha máquina. en potencia de fuego sobre cualquier tanque moderno. Propuso crear desde cero (o reequipar) cuatro grupos de batalla según su propio plan. Todo el RPG (Reconnaissance Strike Group - Grupo de ataque de reconocimiento) estará equipado, en particular, con 242 vehículos blindados de transporte de personal, 60 morteros autopropulsados (AMOS) y 161 tanques ligeros basados en el chasis Puma. Este último estará armado, para ahorrar tiempo y dinero, con una torreta BAE Systems lista para usar diseñada para el tanque ligero XM8 mejorado, el AGS II Thunderbolt (esto, sin embargo, impediría el uso de un cañón de 130 mm). El RSG se dividirá en cuatro batallones de maniobra, un batallón de apoyo, un batallón de logística y un batallón de mando. El costo total de armar cuatro juegos de rol será de 20 mil millones de dólares estadounidenses. En sus discursos, indicó los países bálticos, defendidos por fuerzas locales, y 1-2 ESC de la agresión rusa como el principal teatro de operaciones. Sin embargo, la metodología adoptada deja mucho que desear, y sus ideas, por muy interesantes que sean, seguirán siendo solo una curiosidad en relación con el CVMS (Estrategia de Modernización de Vehículos de Combate) realmente aplicable.
Como dato interesante, se consideró un diseño similar en los albores del programa FRES (Future Rapid Effect System) en el Reino Unido. Con el tiempo, apareció la familia Scout SV, basada en la plataforma GDELS ASCOD SV (variante ASCOD 2), que no proporcionó una variante de apoyo de fuego. Sin embargo, los informes de los medios de una mayor reducción en la flota de tanques Challenger 2 significan que algunos militares británicos están comenzando a considerar volver al concepto original.
¿Tanque ligero como tanque del futuro?
Los tanques ligeros no tienen posibilidad de reemplazar a los MBT en un futuro cercano, contrariamente a los pronósticos de moda hace una década. Sin embargo, pueden y probablemente agregarán al arsenal de muchos ejércitos que necesitan vehículos más livianos para tareas que, debido a su mayor masa, no pueden ser realizadas por MBT. Hay un gran grupo de países ubicados en tierras altas (por ejemplo, Perú), regiones tropicales (Indonesia, Tailandia, Brasil) o demasiado pobres para permitirse nuevos MBT (Etiopía, Kenia), para los cuales los tanques ligeros serán atractivos. Finalmente, hay capacidades para las que es necesario contar con equipos que brinden apoyo de fuego, que pueden ser trasladados de manera relativamente económica y rápida al otro lado del globo. Entonces, parece que en las próximas décadas, la clase de tanques ligeros seguirá creciendo, aunque permanecerá a la sombra de sus "hermanos mayores". Es más probable que muchos países pobres sigan prefiriendo comprar MBT usados, en su mayoría generaciones II y II+, así como vehículos chinos nuevos relativamente baratos.
Ilustraciones en el artículo: FNSS, OBRUM, BAE Systems, IDF / www.fresh.co.il, MO FR, Burke-MacGregor Group LLC, Piotr Butowski, Andrzej Kiński,
Bartolomé Kucharsky, Max Smith, Internet.
