Consejos para cambiar las pastillas de freno en una motocicleta
contenido
Desmontaje y montaje de pastillas de freno nuevas
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episodio 26
Las pastillas de freno están deformadas en Kawazaki cuando se restauran. Y no espere hasta que las pastillas estén completamente gastadas, lo que significa que el metal de las pastillas entrará en contacto directo con el disco de freno, y reemplazar el disco cuesta mucho más que un juego de pastillas. Por lo general, es bastante fácil en una motocicleta ver el nivel de desgaste de la pastilla sin esperar a escuchar el ruido penetrante del metal al contacto, o notar una disminución en el rendimiento de frenado, o preguntarse por qué el disco se raya tanto.
Entonces es hora de reemplazarlos. Sin embargo, no debemos olvidarnos de algunas partes que no están repletas de novedades. Es importante restaurar todas las piezas de las placas reemplazadas. Comprenda esto, elimine bien las barreras térmicas / acústicas despegándolas. Se encuentran en la parte posterior de las pastillas de freno y son difíciles de encontrar como reemplazo si se pierden.
Elegí una pastilla de freno francesa. Definitivamente no porque sea francés, sino porque es de muy buena calidad. Y porque su precio no es excesivo. Como mínimo, esto equivale al linaje. De hecho, las juntas OEM tienen aproximadamente el mismo precio: la cuenta atrás de 44 €. Con la ayuda de mi tarjeta de fidelidad, pude aprovechar el descuento en los frenos CL. Sí, lo adivinaste, saqué el Carbon Lorraine de la gama de carreteras. No hay necesidad de sedes de competición, serán efectivas más rápido si no siento ninguna diferencia real.
Si en la vida real solía cambiar empaquetaduras al abrir una pinza y reemplazar sellos, mi distracción significaba que no estaba pensando en fotografiar en ese momento, todo estaba enfocado y feliz de estar haciendo una operación sin precedentes. Por eso, especialmente para ti, repetí la maniobra en la vida posterior, sin buscar las pastillas de freno viejas en el fondo de mi bandeja de monedas, donde veremos todas las que se usaron para este fitness y que podrían usarse. En realidad, para lo visual no cambia nada, pero para ti, el lector atento, lo explica todo.
Las pinzas 636 tienen 6 pistones como hemos visto, pero solo un par de calzas. Algunas motocicletas alguna vez ofrecieron una junta de pistón. En este caso, solo el clásico y especialmente fácil de reemplazar. La única dificultad: suelta las almohadillas.
Para los propósitos de esta imagen, he desmantelado el Homuk.
Sin embargo, también se podría dejar en su lugar. Lo más importante en esta maniobra es no tocar más el freno delantero: existe el riesgo de empujar los pistones y, si es necesario, las pastillas, si no se quitan, lo que posteriormente evitará la publicación de novedades o un fácil deslizamiento. el disco. Idealmente, el grosor del disco se mantiene, pero las juntas están gastadas y los pistones están más empujados, por lo que es posible que deba alejarlos.
Esto se realiza mediante acción mecánica y sin dañarlas ni inclinando las piezas en su lugar, lo que dañaría la articulación. No es bueno, como dicen. Así que tome un viejo par de calzas o una mordaza, una abrazadera múltiple que abra bien, proteja las partes que puedan marcar y repeler los pistones aplicando una fuerza bien distribuida por toda la superficie. Si se trata de juntas viejas ubicadas en la pinza, también puede deslizar un destornillador plano entre las mordazas y separarlas forzando un poco. Al gran mal ...
Nada de esto en mi caso: estoy desmontando el resorte de la junta que los mantiene en su lugar junto con la barra de retención.
Después de la limpieza, vemos el eje. En mi caso, se sujeta con un alfiler.
En otros casos, se atornilla. Finalmente, algunos fabricantes instalan una primera tapa que protege las roscas del cabezal y del eje. Está bien, pero a veces hace calor. En pocas palabras, arrastro el eje liberado, entregado (lo siento) y las calzas se pueden quitar sin dificultad. Recojo los platos y los pongo de nuevo en las noticias.
Uno puede disfrutar viendo los pistones y poder acceder fácilmente a ellos para transferirlos al limpiador de frenos o al agua con jabón. Esto es necesario para eliminar la suciedad acumulada, incluido el polvo producido por las plaquetas. Es rápido y no come pan.
Deslizo las nuevas pastillas de freno en su ubicación, dentro de las pinzas. Algunos tienen lugares donde el frente necesita encajar bien para sostenerlos de manera efectiva. La precisión es (no) inútil: tenga cuidado de colocar la parte dispuesta de la placa en el interior. Suena tonto decirlo, pero ya hemos visto la mecánica, incluso la "pro", cometiendo un error ... Después de eso funciona mucho menos bien.
Finalmente, este también puede ser el caso con otras marcas, la varilla de retención de la almohadilla se puede insertar en el resorte de la almohadilla para mantenerlas en su lugar. Vamos, está bien. Estoy terminando de enrollar.
La primera vez que hice este cambio, durante la reparación de las abrazaderas, hice una pequeña revisión. Todo fluyó a la perfección, ¡felicidad! De lo contrario, podría cambiar el eje. Solo queda poner todo bajo presión, cuidando una vez más de no empujar las juntas ...
Por cierto, el último. Puede trazar previamente las placas, envolviéndolas con papel de lija. Esto proporciona una tracción notable durante el primer frenado. ¡Que levanten la mano aquellos que nunca han "tirado" del freno debido a las pastillas nuevas! En este sentido, recuerda presionar los espaciadores contra el disco, bombeando varias veces seguidas hasta sentir la resistencia habitual de la palanca.
recordar
- Cuanto más fácil sea cambiar las pastillas, más presión habrá en el sistema de frenos.
- La mayoría de las calzas tienen una marca de desgaste: se cava una ranura en el centro. Más surco = imagen de disco y panel desgastados en poco tiempo.
No hacer
- Olvídese de montar la almohadilla antiruido / antitérmica
- Cambie las mangueras, recoja, deseche el líquido de frenos y desmóntelas para hacer sellos. En mecánica, también puedes hacer todo a la vez cuando te "abres": no hay necesidad de volver a eso.
Herramientas:
- Vaso y llave 6 paneles huecos, destornillador, alicates de boquilla
Suministros:
- Ejes de zapata (8 € por 2), 2 juegos de pastillas de freno (izquierda y derecha, etc. :)
