Resistencia al movimiento

Las resistencias de conducción son resistencias que actúan contra un vehículo en movimiento y consumen parte de la potencia del motor.

1. Resistencia al aire

Esto es causado por el aire que sopla y fluye alrededor del vehículo. La resistencia del aire corresponde a la fuerza que debe aplicar el motor del vehículo para que el vehículo entre a la atmósfera. Ocurre a cualquier velocidad del vehículo. Es directamente proporcional al tamaño de la superficie delantera del vehículo "S", el coeficiente de resistencia del aire "cx" y el cuadrado de la velocidad de movimiento "V" (sin viento). Si conducimos con el viento en la parte trasera, la velocidad relativa del vehículo en relación con el aire disminuye y, por lo tanto, la resistencia del aire también disminuye. Los vientos en contra tienen el efecto contrario.

2. Resistencia a la rodadura

Es causado por la deformación del neumático y la carretera, si la carretera es dura, es solo una deformación del neumático. La resistencia a la rodadura hace que el neumático ruede por el suelo y se produce al conducir en cualquiera de sus modos. Es directamente proporcional al peso del vehículo y al coeficiente de resistencia a la rodadura "f". Los diferentes neumáticos tienen diferentes coeficientes de resistencia a la rodadura. Su valor varía en función del diseño del neumático, su banda de rodadura, y también depende de la calidad de la superficie sobre la que estemos conduciendo. El coeficiente de resistencia a la rodadura también varía ligeramente con la velocidad de conducción. También depende del radio del neumático y su inflado.

3. Resistencia al levantamiento

Este es el componente de carga del vehículo que es paralelo a la superficie de la carretera. Por lo tanto, la resistencia cuesta arriba es el componente de la gravedad que actúa en contra de la dirección de viaje si el vehículo está ascendiendo, o en la dirección de viaje si el vehículo está descendiendo - se está moviendo cuesta abajo. Esta fuerza aumenta la carga sobre el motor si vamos cuesta arriba y cargamos los frenos cuando vamos cuesta abajo. Se calientan al frenar, lo que reduce su eficacia. Esta es también la razón por la que los vehículos de más de 3500 kg deben conducirse cuesta abajo con una marcha y deben estar equipados con retardadores para aliviar la carga de los frenos de servicio. La resistencia al ascenso es directamente proporcional al peso del vehículo y la pendiente de la carretera.

4. Resistencia a la aceleración - resistencia de masas inerciales.

Durante la aceleración, la fuerza de inercia actúa en contra de la dirección de la aceleración, que aumenta al aumentar la aceleración. La resistencia inercial ocurre cada vez que cambia la velocidad del vehículo. Intenta mantener el estado del coche. Cuando el automóvil frena, es vencido por los frenos, al acelerar, el motor del automóvil. La resistencia de las masas de inercia depende del peso del vehículo, la cantidad de aceleración, la marcha engranada y el momento de inercia de las ruedas y las masas del motor.