Sensor ABS resistencia Lexus px 300
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Métodos para verificar el sensor ABS
Los sensores ABS juegan un papel importante en el funcionamiento del sistema de frenos del vehículo: la eficiencia de frenado y el buen funcionamiento de la unidad en su conjunto dependen de ellos. Los elementos sensores transmiten datos sobre el grado de rotación de las ruedas a la unidad de control, y la unidad de control analiza la información entrante, construyendo el algoritmo de acciones deseado. Pero, ¿qué hacer si hay dudas sobre la salud de los dispositivos?
Signos de mal funcionamiento del dispositivo
El hecho de que el sensor ABS esté defectuoso se indica mediante un indicador en el panel de instrumentos: se enciende cuando el sistema está apagado, se apaga incluso con el más mínimo mal funcionamiento.
Evidencia de que el ABS ha dejado de "interferir" con los frenos:
- Las ruedas se bloquean constantemente al frenar con fuerza.
- No hay golpeteo característico con vibración simultánea al presionar el pedal del freno.
- La aguja del velocímetro se retrasa con respecto a la aceleración o no se mueve en absoluto desde su posición original.
- Si fallan dos (o más) sensores en el panel de instrumentos, el indicador del freno de estacionamiento se enciende y no se apaga.
El indicador ABS en el tablero indica un mal funcionamiento del sistema
¿Qué debo hacer si el indicador ABS en el tablero del automóvil no se comporta del todo correctamente? No debe cambiar el sensor de inmediato, primero debe verificar los dispositivos; este procedimiento se puede realizar de forma independiente, sin recurrir a los servicios de maestros altamente remunerados.
Métodos de control de salud
Para determinar el estado de la pieza, realizamos una serie de acciones para diagnosticarla, que van de lo simple a lo complejo:
- Revisemos los fusibles abriendo el bloque (dentro del habitáculo o en el compartimiento del motor) e inspeccionando los elementos correspondientes (indicados en el manual de reparación/operación). Si se encuentra un componente quemado, lo reemplazaremos por uno nuevo.
- Echemos un vistazo y comprobemos:
- integridad del conector;
- cableado para abrasiones que aumentan el riesgo de cortocircuito;
- contaminación de piezas, posible daño mecánico externo;
- fijación y conexión a tierra del propio sensor.
Si las medidas anteriores no ayudan a identificar un mal funcionamiento del dispositivo, deberá verificarse con dispositivos: un probador (multímetro) o un osciloscopio.
Probador (multímetro)
Para este método de diagnóstico del sensor, necesitará un probador (multímetro), instrucciones para operar y reparar el automóvil, así como PIN: cableado con conectores especiales.
El dispositivo combina las funciones de un ohmímetro, amperímetro y voltímetro.
Probador (multímetro): un dispositivo para medir los parámetros de la corriente eléctrica, que combina las funciones de un voltímetro, un amperímetro y un ohmímetro. Hay modelos analógicos y digitales de dispositivos.
Para obtener información completa sobre el funcionamiento del sensor ABS, es necesario medir la resistencia en el circuito del dispositivo:
- Levante el vehículo con un gato o cuélguelo de un elevador.
- Retire la rueda si obstruye el acceso al dispositivo.
- Retire la cubierta de la caja de control del sistema y desconecte los conectores del controlador.
- Conectamos el PIN al multímetro y al contacto del sensor (los conectores de los sensores de las ruedas traseras se encuentran dentro del habitáculo, debajo de los asientos).
Conectamos el PIN al probador y el contacto del sensor
Las lecturas del dispositivo deben corresponder a los datos especificados en el manual para la reparación y operación de un vehículo en particular. Si la resistencia del dispositivo:
- por debajo del umbral mínimo: el sensor está defectuoso;
- se acerca a cero - cortocircuito;
- inestable (saltando) en el momento de apretar los cables: una violación del contacto dentro del cableado;
- sin fin o sin lecturas - rotura de cable.
¡Atención! La resistencia de los sensores ABS en los ejes delantero y trasero es diferente. Los parámetros de funcionamiento de los dispositivos son de 1 a 1,3 kOhm en el primer caso y de 1,8 a 2,3 kOhm en el segundo.
Video "Diagnóstico del sensor ABS"
Cómo verificar con un osciloscopio (con diagrama de cableado)
Además del autodiagnóstico del sensor con un probador (multímetro), se puede verificar con un dispositivo más complejo: un osciloscopio.
El dispositivo examina los parámetros de amplitud y tiempo de la señal del sensor.
Un osciloscopio es un dispositivo que estudia los parámetros de amplitud y tiempo de una señal, que está diseñado para diagnosticar con precisión procesos de pulso en circuitos electrónicos. Este dispositivo detecta malos conectores, fallas a tierra y roturas de cables. La comprobación se realiza mediante la observación visual de las vibraciones en la pantalla del dispositivo.
Para diagnosticar el sensor ABS con un osciloscopio, debe:
- Cargue completamente la batería para observar la caída de voltaje (picos) en los conectores o cables durante la medición.
- Localice el sensor táctil y desconecte el conector superior de la pieza.
- Conecte el osciloscopio a una toma de corriente.
Conexión del dispositivo al conector del sensor ABS (1 - rotor de disco dentado; 2 - sensor)
El estado del sensor ABS se indica mediante:
- la misma amplitud de la fluctuación de la señal durante la rotación de las ruedas de un eje;
- la ausencia de latidos de amplitud al diagnosticar con una señal sinusoidal de menor frecuencia;
- manteniendo una amplitud estable y uniforme de las oscilaciones de la señal, que no supere los 0,5 V, cuando la rueda gira a una frecuencia de 2 rpm.
Tenga en cuenta que el osciloscopio es un dispositivo bastante complejo y costoso. La tecnología informática moderna permite reemplazar este dispositivo con un programa especial descargado de Internet e instalado en una computadora portátil normal.
Comprobación de una pieza sin instrumentos
La forma más fácil de diagnosticar un dispositivo sin hardware es verificar la válvula solenoide en el sensor de inducción. Cualquier producto metálico (destornillador, llave inglesa) se aplica a la parte en la que está instalado el imán. Si el sensor no lo atrae, está defectuoso.
La mayoría de los sistemas de frenos antibloqueo de automóviles modernos tienen una función de autodiagnóstico con salida de error (en codificación alfanumérica) en la pantalla de la computadora de a bordo. Puede descifrar estos símbolos utilizando Internet o el manual de instrucciones de la máquina.
Qué hacer si se detecta una avería
¿Qué hacer con el sensor ABS si se detecta un mal funcionamiento? Si el problema es el dispositivo en sí, tendrá que ser reemplazado, pero en el caso del cableado eléctrico, puede solucionar el problema usted mismo. Para restaurar su integridad, utilizamos el método de "soldadura", envolviendo cuidadosamente las juntas con cinta aislante.
Si la luz del ABS se enciende en el tablero, es una clara señal de un problema con el sensor. Las acciones descritas ayudarán a identificar la causa de la avería; sin embargo, si el conocimiento y la experiencia no son suficientes, es mejor ponerse en contacto con los maestros de servicio de automóviles. De lo contrario, los diagnósticos analfabetos de la condición, junto con la reparación incorrecta del dispositivo, reducirán la efectividad del sistema de frenos antibloqueo y pueden provocar un accidente.
