¿Pueden Toyota y Subaru superar a Hyundai en rendimiento de vehículos eléctricos? Los hermanos Solterra y bZ4X obtienen sus respectivas modificaciones STI y GR Sport, insinuando un futuro eléctrico deportivo.
¿Es este el futuro de los modelos de alto rendimiento de Toyota y Subaru?
Subaru y Toyota han presentado conceptos centrados en el rendimiento basados en sus respectivos vehículos eléctricos Solterra y bZ4X, que comparten bases comunes desarrolladas conjuntamente por las marcas.
Si bien ambas versiones cuentan con diseños de parachoques actualizados, colores personalizados y ruedas más grandes, siguen siendo solo conceptos por ahora, sin detalles sobre cómo las marcas planean dar el rendimiento de producción de cada vehículo eléctrico.
Subaru dice de su concepto Solterra STI: "Con su spoiler de techo, color rojo cereza debajo de los spoilers y otros detalles exteriores especiales, el modelo inspira la dinámica de conducción superior de Subaru". Mientras que el video promocional de Toyota simplemente dice: "El bZ4X GR Sport Concept ofrece niveles mejorados de desempeño ambiental y placer de conducir".
Las especificaciones disponibles en el sitio web japonés de Toyota, Gazoo Racing, confirman que el concepto no tiene mejoras de rendimiento con respecto a las especificaciones normales del bZ4X, y sigue presentando la misma configuración de dos motores con una potencia total de 160 kW en forma de tracción total. La versión con tracción total acelerará hasta 0 km/h en 100 segundos, y la autonomía será de “unos 7.7 km”.
El sitio confirma que el concepto tiene una distancia al suelo ligeramente más baja y ruedas más grandes, pero por lo demás sigue siendo el mismo que el automóvil estándar, similar a la variante Toyota C-HR GR Sport lanzada recientemente.
Ambas marcas enfatizaron que cada vehículo era solo un concepto, así que estén atentos a medida que nos acercamos a la llegada local de vehículos eléctricos estándar a Australia. El Subaru Solterra aún no se ha confirmado correctamente para el mercado australiano, mientras que el bZ4X podría llegar a fines de 2022 o principios de 2023 si la división local de la marca se sale con la suya.
El Solterra STI Concept se exhibió con las mismas mejoras estéticas que su hermano Toyota GR Sport.
¿Será lo suficientemente pronto para desafiar a un Hyundai Ioniq 5 de tamaño similar? La marca coreana no solo no puede construir lo suficiente de su primer vehículo eléctrico dedicado para satisfacer la demanda, sino que ha insinuado una variante N completa, no solo un paquete de ruedas y calcomanías, que aparecerá en el horizonte más de una vez.
¿Toyota o Subaru subirán el listón para igualarlo? Seguiremos de cerca los tres modelos en los próximos meses.
