Cambio de neumáticos. ¿De qué se olvidan los conductores al cambiar a neumáticos de invierno?

Aunque en Polonia no existe la obligación legal de cambiar los neumáticos de invierno, se supone que los conductores se encargan de ello regularmente por el bien de la seguridad vial. Sin embargo, antes de llevar su automóvil a un vulcanizador, hay algunas cosas importantes que debe considerar.

Almacenamiento adecuado de neumáticos

Visitar el vulcanizador en primavera está relacionado con el hecho de que buscamos neumáticos de verano, y luego ponemos los neumáticos de invierno en el sótano o garaje, donde esperan la próxima temporada. Desafortunadamente, no todos los controladores los almacenan correctamente. Se debe asegurar que estén en un lugar bien ventilado, que tengan aire seco (preferiblemente hasta un 70% de humedad) y ausencia de radiación solar excesiva. La temperatura debe estar en el rango de -5 a +25 grados C. Para el almacenamiento de neumáticos, puede usar bolsas especiales que protegen contra factores externos dañinos.

Los neumáticos con llantas se pueden apilar, preferiblemente sobre una superficie lisa y limpia, o colgarse en bastidores especialmente diseñados. Sin llantas, preferentemente en vertical.

Instalación de discos rectos y tornillos de apriete

Antes de cambiar los neumáticos a invierno, es necesario comprobar el estado de los discos. Lo mejor es cuidar su limpieza con anticipación, aplicar agentes de pulido y pulir la superficie. La suciedad fresca, la grasa o los residuos de líquido de frenos se eliminan mucho más fácilmente que los ya secos. Justo antes de la instalación, verifique que los discos estén rectos. Al cambiar los neumáticos, apriete los pernos en la secuencia correcta con una llave dinamométrica. Un vulcanizador experimentado sabe perfectamente lo difícil que es hacerlo. Un cambio de neumáticos de temporada también es un buen momento para cambiar la válvula de tu coche por una nueva, así que tenlo en cuenta cuando visites a un especialista.

- Un punto muy importante a la hora de cambiar los neumáticos por temporada es comprobar el apriete de los tornillos después de conducir 50-100 km desde el momento de la visita al servicio. Cada vez más empresas de neumáticos comienzan a informar a sus clientes sobre esto. Aunque los servicios acreditados siempre aprietan los tornillos con una llave dinamométrica al par adecuado, existe la posibilidad de que el tornillo se afloje. Es improbable que se caiga una rueda, pero podrían producirse daños en la llanta y los componentes de la suspensión”. agrega Oskar Burzynski, especialista en ventas de Oponeo SA.

Equilibrio de ruedas

El desgaste de la banda de rodadura o el almacenamiento inadecuado de neumáticos con llantas son solo algunas de las causas que contribuyen a una distribución inadecuada del peso en la rueda. Como resultado, pueden producirse vibraciones características de la carrocería y el volante, lo que reduce la comodidad de conducción, pero también afecta a la seguridad vial y acelera el desgaste de los cojinetes y elementos de suspensión. Por eso vale la pena equilibrar los neumáticos cada temporada. Es útil visitar el vulcanizador cada 5000 kilómetros recorridos o en casos excepcionales, por ejemplo, después de caer en un foso o después de un accidente de tráfico.

Ruedas autocambiables sin experiencia

Algunos conductores deciden cambiar las ruedas ellos mismos, cometiendo muchos errores. Entre ellos, la mayoría de las veces hay un problema al apretar los tornillos. Como ya mencionamos, esto debe hacerse con una llave dinamométrica. No deben apretarse ni demasiado fuerte ni demasiado flojo. Las ruedas también deben estar infladas a la presión correcta y equilibradas. Solo así te proporcionarán la seguridad y el confort de conducción adecuados.

Y lo más importante: el estado de los neumáticos.

Todo conductor debe prestar atención al estado de sus neumáticos de invierno. Algunos expertos automotrices dicen que 10 años de uso es el límite superior de seguridad. Desafortunadamente, es imposible especificar una edad específica que debe alcanzar un neumático para quedar inutilizable. Definitivamente deberías comprobar su estado justo antes de ponértelo. Además de la fecha de producción, es extremadamente importante en qué carretera y condiciones climáticas se utilizó. Además, es importante cómo se veía el mantenimiento de los neumáticos. Consiste en una limpieza a fondo (por ejemplo, de residuos químicos), secado y fijación con una preparación especial. Recuerde también que el daño se ve mejor en la superficie de un neumático lavado.

Se sugiere que después de 5 años de uso de neumáticos de invierno, todos los conductores deben tener especial cuidado y monitorear de cerca su condición. Si no desea hacerlo usted mismo, utilice la ayuda de especialistas. Por su propia seguridad, si no está seguro, es mejor reemplazarlos por otros nuevos. Después de todo, las llantas viejas y desgastadas afectan en gran medida el rendimiento de conducción. Cualquier signo de daño de válvula, fragmentos agrietados, clavos clavados o una banda de rodadura demasiado superficial determina cómo los neumáticos manejarán condiciones difíciles. Aunque la ley polaca exige un mínimo de 1,6 mm. banda de rodadura, no debe tratarlo como un límite de seguridad y llevar los neumáticos a ese estado. Además, un compuesto viejo, desgastado o endurecido puede afectar negativamente la tracción en condiciones difíciles, como clima frío o nevadas.

Fuente: Oponeo.pl

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