Grasa para rodamientos de generador

El fabricante proporciona la lubricación óptima para los cojinetes del generador de automóviles y está diseñada para toda la vida útil del conjunto. En repuestos analógicos, el lubricante es de mala calidad, conservación o está completamente ausente. Por lo tanto, en caso de desgaste prematuro de una pieza debido a un mal funcionamiento y la necesidad de reemplazarla, surge la pregunta: "¿Qué tipo de lubricante lubricar los cojinetes del generador del automóvil para que sirvan durante mucho tiempo y no hagan ¿ruido?"

Dado que el rotor del generador gira de 2 a 3 veces más rápido que el cigüeñal, opera en un amplio rango de temperatura, existen mayores requisitos de lubricación. Acerca de cuándo necesita cambiar la grasa en los cojinetes, cómo elegirla correctamente y cuál es la mejor grasa para cojinetes de generadores disponible en Rusia, lea en este artículo.

¿Cómo elegir una buena grasa para rodamientos de generadores?

para determinar qué lubricante usar para los cojinetes del generador de automóviles, debe estudiar sus propiedades y verificar el cumplimiento de las condiciones en las que funcionará. Las características clave son:

• Retención de la viscosidad a diferentes temperaturas. Dado que el cojinete funciona en un amplio rango de temperatura, desde -50 °C durante el arranque en invierno en regiones frías y hasta +120 °C durante la rotación del rotor, un buen lubricante para cojinetes de alternador de automóvil no debería endurecerse cuando está frío y gotear cuando calentado.
• El contenido de aditivos y su tipo.. El lubricante debe contener conservantes (conservando sus propiedades por mucho tiempo), aditivos anticorrosivos y de extrema presión.
• Resistencia al lavado. El lubricante debe ser resistente al agua, que no puede entrar en el generador, y lavarse al mínimo.
• Punto de entrega. Esta es una medida de la temperatura a la cual el lubricante se diluye lo suficiente como para que algo comience a gotear. Cuanto mayor sea el punto, mayor será la temperatura que puede soportar la composición. Para rodamientos de alta velocidad, el punto de caída es de al menos 150 grados centígrados.
• Resistencia química. Durante el funcionamiento a altas temperaturas, los ingredientes de la composición lubricante no deben descomponerse ni formar óxidos. Estos procesos provocan una pérdida rápida de las propiedades lubricantes y protectoras, por lo que el lubricante para cojinetes de generadores de automóviles debe ser químicamente estable.

Grasa especializada para rodamientos

Los lubricantes multipropósito rara vez cumplen con todos estos requisitos a la vez. Grasa especializada, diseñada específicamente para trabajar en rodamientos de media y alta velocidad, muestra los mejores resultados. Por lo tanto, al elegir cómo llenar el cojinete del generador, vale la pena mirar hacia el perfil estrecho productos a base de litio con espesante de poliurea con grado de viscosidad NLGI-2.

un lubricante seleccionado incorrectamente perderá rápidamente sus propiedades y provocará una falla prematura del rodamiento. No se descarta un mayor desgaste de la correa y un consumo excesivo de combustible. Por lo tanto, es mejor determinar de inmediato qué tipo de lubricante se necesita para los cojinetes del generador del automóvil y aplicarlo que desmontarlo y repararlo cada 5-10 mil kilómetros.

¡Los cojinetes sellados que no necesitan mantenimiento y si tiene dudas acerca de su lubricación deben recibir servicio antes de que surjan problemas! Puede guardarlos solo mientras el ruido se manifiesta en el frío, pero disminuye después del calentamiento.

Si el generador ya está aullando o crujiendo incluso cuando está caliente, el rodamiento deberá cambiarse de todos modos debido al alto rendimiento. Si tiene dudas sobre una pieza nueva, es mejor quitar el lubricante de fábrica y reemplazarlo de inmediato.

Habiendo determinado qué lubricante es mejor para lubricar los cojinetes del generador y habiéndolo preparado, debe eliminar cualitativamente los restos del lubricante viejo. Los lubricantes con diferentes formulaciones pueden sufrir reacciones químicas no deseadas que a menudo dan como resultado la pérdida de propiedades clave y el rápido desgaste de las bolas y los anillos.

Valoración de la mejor grasa para rodamientos de generadores

Las grasas especiales que se usan para los cojinetes del generador son un poco más caras, pero rara vez se necesitan y duran mucho tiempo. Intentar ahorrar dinero comprando o usando un lubricante de uso general NLGI-2 puede ser contraproducente. Las mezclas que no son adecuadas para cargas altas funcionan peor, se lavan y desgastan rápidamente. Un buen lubricante para cojinetes de generadores de automóviles evitará el mantenimiento regular de esta unidad. Nuestra calificación de lubricantes populares lo ayudará a elegirlo.

marca de grasa	característica característica	Precio para 2021
Tsiatim-221	Grasa de silicona de calcio rusa económica para rodamientos que giran a velocidades de hasta 10000 rpm.	desde 700 rublos / banco 0,8 kg
Molicote BG-20	Grasa profesional de poliéster litio para rodamientos de muy baja resistencia y lavado.	A partir de 12 rublos, 000 kg puede
Total Altis SH2	Grasa de poliurea francesa para componentes de alta velocidad, incluidos rodamientos de máquinas eléctricas.	Desde 1000 rublos / tuba 400 gramos.
SKF LGHP 2	Grasa especializada para rodamientos del mayor fabricante. Recomendado para máquinas eléctricas de alta velocidad (ICE y generadores).	Desde 1000 rublos / tuba 400 gramos.
MC 1510 2 AZUL	Grasa azul rusa de alta temperatura (VMP Auto) para rodamientos y otros mecanismos, un análogo mejorado del clásico 158.	Desde 100 rublos / paquete 50 gramos. Desde 500 rublos / tuba 400 gramos.
CASTROL LMX	Grasa universal británica de litio verde para rodamientos de generadores, alta temperatura (caída no inferior a 260 grados centígrados), con un complejo de aditivos para proteger los componentes y estabilizar las propiedades de la composición del lubricante.	Desde 700 rublos / tuba 400 gramos.
Chevron (Texaco) Delo Grasa EP	Grasa EP americana multiusos a base de aceite mineral y espesante de litio. Protege contra la corrosión y el desgaste.	Desde 400 rublos / tuba 400 gramos.
Shell Alvania EP2 (sobre Shell Gadus S2 V220 2)	Grasa británica a base de aceite mineral y espesante de litio. Adecuado para rodamientos de generadores, buena resistencia al lavado	Desde 300 rublos / tuba 400 gramos.
Móvil Polyrex EM	La grasa de poliurea estadounidense, que soporta altas velocidades y temperaturas, se lava débilmente, pero no le gustan las heladas severas.	Desde 800 rublos / tuba 400 gramos.

para elegir qué grasa lubricar el cojinete del generador, debe familiarizarse con más detalle con las propiedades y características clave de las composiciones que figuran en la tabla.

Tsiatim-221

Características de Ciatim-221:

• País de origen - Rusia;
• Color: de blanco a marrón claro;
• Artículo – 3060008;
• Temperaturas de funcionamiento: de -60 a +160 ° C;
• Lavado con agua - 2-3% a 40 °C.

Ciatim-221 es una grasa doméstica económica desarrollada originalmente para la aviación. Ciatim-221 es adecuado para un rodamiento de generador, ya que soporta altas y bajas temperaturas, se lava débilmente con agua y dura mucho tiempo. La velocidad permitida de rotación de las piezas es de hasta 10 mil revoluciones por minuto, que corresponde a la mayoría de los generadores de máquinas.

1

• Pros:
• disponibilidad;
• diseñado para altas velocidades;
• amplia gama de temperaturas de funcionamiento.

• Contras:
• a la venta hay composiciones que no cumplen con GOST;
• lavabilidad media.

Molicote BG-20

Características Molykote BG-20:

• País de origen - Bélgica;
• Color beige;
• Artículo - Molykote BG20;
• Temperaturas de funcionamiento: de -45 a +180 ° C;
• Lavado con agua - 2% (1 h, 38 ° C);
• Resistencia a la rotación - 0,2 Nm.

Molykote BG-20 es una grasa de poliéster espesada con litio diseñada para aplicaciones de rodamientos de alta velocidad. Soporta altas y bajas temperaturas, protege las superficies de fricción de la corrosión, las rozaduras y el desgaste. Una característica distintiva de Molykote BG-20 es una muy baja resistencia a la rotación, que incluso a -20 grados es de solo 0,2 Nm. El único inconveniente es el alto costo y el volumen mínimo del contenedor de 1 kg.

2

• Pros:
• excelentes cualidades protectoras;
• mínima resistencia a la rotación;
• amplio rango de temperatura.

• Contras:
• muy caro en comparación con los competidores.

Total Altis SH2

Características Total Altis SH2:

• País de origen - Francia;
• Color - amarillo claro;
• Artículo – 160825;
• Temperaturas de funcionamiento: de -40 a +180 ° C;
• El lavado con agua es bajo;
• El momento de ruptura es bajo.

Total Altis SH2 es una grasa para rodamientos de generadores de alta velocidad con un espesante de poliurea. Soporta un amplio rango de temperaturas sin perder propiedades, se adhiere bien a los metales y los protege de la oxidación. El fabricante promete un lubricante de por vida. Para los generadores de máquinas, esta es una de las mejores opciones.

3

• Pros:
• altas cualidades protectoras;
• amplio rango de temperatura;
• baja resistencia a la rodadura.

• Contras:
• no hay datos detallados sobre la durabilidad.

SKF LGHP 2

Características de SKF LGHP 2:

• País de origen - Suecia;
• Color azul;
• Artículo - SKF LGHP 2/0,4;
• Temperaturas de funcionamiento: de -40 a +150 ° C;
• El lavado con agua es bajo;
• El momento de ruptura es bajo.

SKF LGHP 2 es una grasa a base de aceite mineral de diurea patentada de un importante fabricante de rodamientos. Diseñado para operar a velocidades y temperaturas medias o altas. La empresa lo recomienda para su uso en aplicaciones eléctricas (motores, generadores, ventiladores, bombas, etc.). Casi no se lava en condiciones normales, proporciona facilidad de rotación, por lo que es una de las mejores opciones para un alternador de automóvil.

4

• Pros:
• diseñado específicamente para rodamientos de máquinas eléctricas;
• amplio rango de temperatura.

• Contras:
• no hay datos detallados sobre la durabilidad.

MC 1510 2 AZUL

Características de MC 1510 2 AZUL:

• País de origen - Rusia;
• Color azul;
• Artículo - 1302 (paquete de 50 gramos), 1312 (tubo de 400 gramos);
• Temperaturas de funcionamiento: de -40 a +180 ° C;
• Lavado con agua - 5% al ​​38% a 5 ° C;
• Par de arranque - 4,5 Nm.

MC 1510 2 BLUE es una grasa moderna y económica de la empresa rusa WMP Auto, diseñada para trabajar en rodamientos, engranajes, juntas universales, rótulas y otros mecanismos. Se caracteriza por su resistencia a altas temperaturas, buena flexibilidad a la rotación (el momento de arranque en frío es inferior a 5 Nm) y se lava poco con agua. Debido a su buena estabilidad térmica, MC 1510 2 BLUE se desempeña bien dentro de cojinetes de generadores de motores de alta velocidad.

5

• Pros:
• disponibilidad;
• amplio rango de temperatura.

• Contras:
• lavabilidad media.

CASTROL LMX

Características de CASTROL LMX:

• País de origen - Reino Unido;
• Color verde;
• Artículo – 155ED3;
• Temperaturas de funcionamiento: de -30 a 170 ° C;
• Lavado con agua: no más del 10% a 40 ° C;
• Par de arranque - 7,4 Nm.

CASTROL LMX es una grasa de litio verde británica diseñada para varios mecanismos. Moderadamente resistente al lavado con agua, facilita el giro de un cojinete frío, por lo que puede usarse en generadores. Resiste el calentamiento a corto plazo hasta 170 grados, por lo que no requiere reemplazo después de trabajar en una situación de emergencia (por ejemplo, resbalar un automóvil en el barro).

6

• Pros:
• resistencia al sobrecalentamiento;
• costo moderado.

• Contras:
• lavado promedio;
• temperatura mínima de funcionamiento -30 grados.

EP de grasa Chevron Delo

Características de Chevron Delo Grease EP:

• País de origen - Estados Unidos;
• Color azul;
• Artículo: (023968698041) Chevron Delo Grease EP NLGI;
• Temperaturas de funcionamiento: de -40 a +177 ° C;
• Lavado con agua: sin datos;
• Par de arranque - 8 Nm.

Chevron Delo Grease EP es una grasa de litio azul estadounidense moderna diseñada para una amplia gama de aplicaciones. Un amplio rango de temperatura de funcionamiento y una baja fuerza de arranque hacen posible el uso de Chevron para cojinetes de generadores. La presencia de aditivos estabilizadores proporciona al lubricante la capacidad de soportar altas temperaturas, y los aditivos anticorrosión y de presión extrema prolongan la vida útil de las superficies de fricción.

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• Pros:
• disponibilidad;
• amplio rango de temperatura.
• buenas propiedades protectoras.

• Contras:
• no hay datos precisos sobre el lavado;
• momento medio de ruptura.

Shell Alvania EP2 (Shell Gadus S2 V220 2)

Características de Shell Gadus S2 V220 2:

• País de origen: Reino Unido/Países Bajos;
• Color marrón;
• Artículo – 550050006;
• Temperaturas de funcionamiento: de -20 a +130;
• El lavado con agua es bajo;
• Par de arranque - 11 Nm.

Shell Gadus S2 V220 2, anteriormente conocida como Alvania EP2, es la grasa de litio multipropósito de Shell en color rojo. Está diseñado para su uso en rodamientos y cojinetes deslizantes, bisagras y juntas móviles. La grasa es espesa cuando está fría, se vuelve más delgada a medida que se calienta, pero es resistente a las fugas.

8

• Pros:
• disponibilidad;
• estabilidad y durabilidad bajo operación normal.

• Contras:
• no destinado a heladas severas;
• momento medio de ruptura.

Móvil Polyrex EM

Características Mobil Polyrex EM:

• País de origen - Estados Unidos;
• Color azul;
• Artículo - (152701) Mobil Polyrex-EM;
• Temperaturas de funcionamiento: de -20 a +160 ° C;
• Lavado con agua - 1,9%;
• El momento de ruptura es bajo.

Mobil Polyrex EM es una grasa de poliurea estadounidense para rodamientos de generadores. El fabricante también recomienda usarlo en otras unidades eléctricas: ventiladores, bombas, motores eléctricos. Se caracteriza por un lavado extremadamente bajo, lo que permite colocarlo durante toda la vida útil de la unidad, sin mantenimiento posterior. el inconveniente básico es el régimen de temperatura: Mobil Polyrex EM no está diseñado para heladas severas (por debajo de -20), se recomienda usarlo en el carril central y las regiones del sur, y para el norte debe buscar otra opción.

9

• Pros:
• buenas cualidades protectoras;
• lavado bajo;
• resistente al sobrecalentamiento.

• Contras:
• no diseñado para heladas severas.

Cómo no lubricar los cojinetes del alternador del automóvil

Además de los mejores lubricantes para cojinetes de generadores, enumeramos opciones de lubricantes indeseables que a menudo se recomiendan por error y se usan con el mismo propósito:

• Litol 24 es una grasa universal para máquinas, que también es adecuada para conjuntos de rodamientos, pero pierde sus propiedades fuera del rango de temperatura de -30 - +120 °C.
• Mobil XHP 222 es una grasa popular y de alta calidad, pero demasiado viscosa que no es adecuada para rodamientos de alta velocidad, a pesar de que a menudo se recomienda para este propósito.
• La grasa n.º 158 es la famosa grasa azul para cojinetes de generadores, popular en la época soviética, ya que era superior a la grasa y otros lubricantes comúnmente disponibles. Inferior en propiedades a las composiciones modernas, por lo que no se recomienda su uso.
• LZ-31 y LZ-62 son lubricantes soviéticos, que fueron igualmente buenos en su época, pero ahora son inferiores a los SM especializados.
• Fiol-2: similar a Litol-24, pero más fluido y diseñado para piezas que funcionan en condiciones menos agresivas. Por lo tanto, lubricar los cojinetes del generador con Fiol es una decisión fallida.

Recuerde que en condiciones normales de operación (conducción en ciudad y carretera), los rodamientos sellados no requieren mantenimiento. Son capaces de durar hasta que el generador esté completamente desgastado. Pero si los cojinetes están abiertos o la máquina funciona en condiciones difíciles (barro, fuera de la carretera), incluso la grasa buena se elimina y se degrada más rápido. En este caso, es necesario revisar periódicamente los cojinetes del generador o cambiarlos si, después de la lubricación, pronto comienzan a hacer ruido nuevamente.

No es necesario llenar el cojinete con grasa hasta el límite. Para muchos rodamientos, es aceptable llenar las cavidades internas entre un 30% y un 50%.

Si la lubricación ya no ayuda, después de un breve período de tiempo, el generador vuelve a hacer ruido: cambie los cojinetes seleccionando una pieza del tamaño deseado de un fabricante confiable, por ejemplo, SKF o NSK. Además del tamaño del rodamiento, sus holguras son importantes. Para unidades de alta velocidad que están sujetas a sobrecalentamiento, se necesita una clase CN (normal) o C3 (aumentada), ya que cuando se calientan, las bolas se expanden y el espacio disminuye.

A menudo, los rodamientos de marca fallan poco después de reemplazarlos, no debido a una lubricación deficiente, sino a que la versión del producto se seleccionó inicialmente incorrectamente.

Si, por ejemplo, se instala un cojinete con juego insuficiente en el generador, rápidamente quedará inutilizable debido al aumento de las fuerzas de fricción cuando las bolas se expanden.

conclusión

Antes de aplicar grasa, el cojinete debe limpiarse completamente de suciedad y grasa vieja.

Usando lubricantes especializados como SKF LGHP 2, Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, puede lograr una larga vida útil para los cojinetes del generador sin tener que limpiarlos y lubricarlos regularmente. Sin embargo, recuerde que puede garantizar el buen funcionamiento de los nodos solo si sigue las reglas de la aplicación:

• solo una superficie limpia;
• sin rastros de otros lubricantes;
• falta de polvo y suciedad;
• protección confiable de los rodamientos sellados (sellos de aceite sin daños).

Los lubricantes altamente especializados Molykote BG-20 o NSK Grease NS7 permiten la producción de un cojinete de alta calidad casi eterno (durante toda la vida útil del generador) en condiciones normales, pero tienen la desventaja de un alto costo y no siempre están disponibles en venta libre en pequeños volúmenes. Por lo tanto, su uso se justifica principalmente en talleres especializados.