Vela rota: ¿qué sigue?

Se acerca la temporada de invierno y, con ella, un momento difícil para los propietarios de automóviles diésel antiguos. Entre los muchos posibles fallos de funcionamiento, uno de los más comunes y difíciles de solucionar son los fallos de funcionamiento de las bujías incandescentes. Para empeorar las cosas, cuando se quitan bujías dañadas, es fácil pelar sus roscas, lo que en la práctica conduce a un costoso desmontaje de la cabeza. Sin embargo, ¿una vela rota siempre significa la ruina para nuestra billetera?

Como funciona?

La función de las bujías incandescentes en los motores de encendido CI (diesel) es calentar el aire en la precámara o cámara de combustión para que la mezcla pueda encenderse espontáneamente. Estos elementos funcionan solo al arrancar el motor (en los tipos más antiguos de motores diésel), así como durante un breve período de tiempo cuando se conduce con el motor frío (en las soluciones más nuevas). Debido a las peculiaridades de su trabajo, las bujías incandescentes se usan con mayor frecuencia en la temporada de invierno. También es entonces cuando se produce el daño más común. No es de extrañar que muchos propietarios de automóviles diésel ahora opten por reemplazar las bujías incandescentes desgastadas.

¿Cómo reemplazar y qué buscar?

Parecería que una simple operación para desenroscar las velas puede causar muchos problemas incluso para personas experimentadas. A menudo sucede que las velas no se pueden desenroscar debido a que están atascadas. Cualquier intento de romper la resistencia por la fuerza puede hacer que las roscas se rompan al desenroscarlas. Peor aún, no hay una regla para esto y - ¡atención! - en muchos casos completamente independiente de las acciones de los mecánicos.

Además, en algunos modelos de automóviles el riesgo de tal situación es mucho mayor que en otros. ¿De qué coches estamos hablando? Esto sucede, entre otras cosas, en Mercedes (CDI), en Toyota con unidades D4D y Opel (DTI y CDTI). En el caso de estos modelos, la rotura de las bujías se produce, entre otras cosas, por el uso de roscas largas y finas (M8 o M10).

¿Qué significa romper una vela para el propietario de un vehículo? En primer lugar, debe desmontar la cabeza y luego quitar los restos de la vela. ¿Consumo? En el caso de los diésel más nuevos, incluso más de 5 PLN...

Esperanza de herramientas especializadas

Afortunadamente para cualquiera que haya tenido una "aventura" inesperada con las bujías incandescentes, existe una solución en el mercado que le permite desenroscar las bujías con herramientas especiales sin quitar la cabeza. Las herramientas se adaptan a motores específicos (diferentes boquillas). Cuando no tenemos que desmontar la cabeza, las reparaciones pueden ser incluso diez veces más baratas: el coste de quitar una bujía incandescente es de unos 300-500 PLN netos. Este método tiene otra valiosa ventaja: un mecánico con un juego de herramientas es móvil y puede llegar fácilmente al cliente. En la práctica, no necesita transportar un automóvil siniestrado en una grúa, lo que reduce significativamente los costos y aumenta el nivel de dicho servicio.

Antes de atornillar uno nuevo

Una vez que haya quitado con éxito la bujía dañada, debe limpiar el orificio en la cabeza para el filamento de la bujía. Luego fresa el casquillo de la bujía en la cabeza. A veces hay problemas con el hilo en la cabeza: las velas atascadas a menudo se dañan. En este caso, corrija el hilo con un toque en la cabeza. Si no hay signos de daños en las roscas, entonces, antes de volver a montarlo, debe limpiarse a fondo y las roscas de la bujía deben lubricarse con grasa especial. Si no lo hace, podría hornearse. La bujía propiamente dicha se aprieta con una llave dinamométrica, con el par recomendado por el fabricante (normalmente 10-25 Nm). El paso final es comprobar la estanqueidad del apriete.