Skoda Octavia RS 245 - ¿tomas de escape incluidas?

¿Qué esperan normalmente los niños de un coche? Para tener mucho espacio en el asiento trasero, también es importante tener un puerto USB, una toma de 12V o WiFi. ¿Qué requiere una mujer (esposa y madre) de un automóvil? Que fuma poco, es fácil de usar y conveniente. ¿Qué pasa con el cabeza de familia? Probablemente cuente con más potencia, buen manejo y nuevas tecnologías. ¿No son estas características del Skoda Octavia RS 245 probado?

Cambios pequeños pero suficientes

Octavia RS 245 no se hizo esperar. Antes fue el RS 220, RS 230, y de repente llegó el lavado de cara, gracias al cual la potencia saltó a los 245 CV.

En la parte delantera, además de los controvertidos faros, llama la atención un parachoques rediseñado y accesorios negros. También había un emblema "RS".

El perfil del automóvil ha cambiado menos; por ejemplo, no hay marcos de puertas. Tienes que contentarte con solo un patrón de llanta especial y espejos negros.

Detrás de la mayoría de los problemas, especialmente el borde del alerón en el portón trasero. Además, tenemos una insignia "RS" y un tubo de escape doble.

No mucho, pero los cambios son visibles.

La laca roja "Velvet" por 3500 PLN le da a nuestra prueba un carácter deportivo. Las llantas de aleación ligera XTREME de 19 pulgadas también requieren un recargo: 2650 PLN. Tenemos llantas de 18 pulgadas de serie.

¡La familia es una prioridad!

Al diseñar el interior del último Octavia RS, no nos olvidamos de lo más importante: aunque tenemos una versión deportiva, la comodidad y el confort siguen estando en primer lugar. Las sillas se encargarán de eso. En la parte delantera, se combinan con reposacabezas. Tenía miedo de esta decisión, porque a veces resulta que esas sillas son incómodas. Afortunadamente, todo está en orden aquí. Nos sentamos bastante bajos, y el soporte lateral fuertemente contorneado mantiene nuestro cuerpo en las esquinas. Los asientos están tapizados en Alcantara y los reposacabezas tienen una insignia "RS" para recordarnos en cada giro en qué estamos conduciendo.

Tanto los asientos como todos los elementos del interior están cosidos con hilos blancos. Esto da un buen efecto visual, porque todo lo demás es negro, nada puede distraer innecesariamente al conductor.

Los elementos decorativos en este caso también son negros; desafortunadamente, este es el conocido Piano Black. Nuestro auto de prueba no tenía mucho kilometraje y las partes antes mencionadas parecían tener 20 años. Todos fueron arañados y golpeados. Para un coche familiar, elegiría una solución diferente.

Es hora de hablar del volante, es decir. el elemento con el que tenemos contacto constante. En el Octavia RS, está completamente tapizado en cuero perforado. Además, se cortó en la parte inferior y engrosó su corona. Se ajusta muy bien y en invierno te alegrará que se pueda calentar.

Skoda es famoso por la consolidación de automóviles en este segmento. Con Octavia no podía ser de otra manera. Hay espacio más que suficiente en el frente. Las personas con una altura de 185 cm se encontrarán sin problemas. En la zaga, la situación no cambia en absoluto. La línea del techo no desciende muy rápidamente, por lo que el espacio para la cabeza es abundante. El Octavia no es en vano llamado el "rey del espacio": esto es lo que se merece con la capacidad del maletero. ¡Debajo del portón trasero 590 litros! Skoda también ha pensado en todo, con una toma de corriente de 12 voltios, ganchos para compras y manijas para plegar el asiento trasero. En nuestra prueba, el equipo de audio ocupa poco espacio, pero vale la pena dedicarle algo de tiempo, porque no tengo comentarios sobre la calidad del sonido reproducido.

¡Seguridad después de todo!

Octavia RS 245 sigue siendo el famoso Octavia. Por lo tanto, los padres no deben preocuparse por la seguridad de sus hijos. Hay muchos asistentes de conducción a bordo. Se trata, por ejemplo, del control de crucero activo, que opera en el rango de 0 a 210 km/h. Octavia nos avisa de un vehículo en el ángulo muerto o nos ayuda a movernos en una ciudad llena de gente. Me gusta más el último centrocampista. Basta con activarlo en un atasco para que nuestro coche acelere y frene e imite al coche que tenemos delante en la carretera. El sistema no necesita un carril, solo necesita otro vehículo delante de él.

Las personas sentadas en la parte de atrás deberían estar complacidas con la presencia de flujo de aire. En los calurosos días de verano, esto acelera significativamente el enfriamiento del interior. En invierno, habrá una lucha por sentarse en los puntos extremos de los asientos traseros, porque solo ellos tienen calefacción.

Hoy en día, cuando todos tienen un teléfono inteligente y, a menudo, una tableta, un punto de acceso Wi-Fi puede ser útil. Simplemente inserte la tarjeta SIM en el lugar correcto, y el sistema multimedia Columbus le permitirá "enviar" Internet a todos los dispositivos.

Para mantener contentos a todos, Skoda ha introducido un asistente de aparcamiento con cámara de visión trasera en el Octavia. Todo lo que necesita hacer es seleccionar el método de estacionamiento (perpendicular o paralelo) e indicar en qué dirección desea maniobrar. Habiendo encontrado el lugar correcto, nuestra única tarea es controlar los pedales del acelerador y del freno: el volante está controlado por una computadora.

¿Educado o despiadado?

En términos de conducción, el Octavia RS 245 es decepcionante por un lado, pero cumple su propósito por el otro. Todo depende de lo que realmente le exijamos a un hot hatch. Si confía en una suspensión rígida y se enfoca principalmente en el placer del conductor, el Octavia RS es una mala elección.

El coche ha sido puesto a punto para complacer a todos. La suspensión es muy cómoda para un hot hatch. Es más resistente que el Octavia normal, pero este auto pasará fácilmente por un badén o un techo corredizo. Después de todo, nadie debería quejarse de la falta de comodidad.

La dirección está más centrada en el conductor, aunque en mi opinión es demasiado ligera. La configuración deportiva debería ser la norma, porque incluso en el modo más agudo, el volante gira con mucha facilidad. Es aún más ligero en los ajustes de confort... No le falta precisión, pero a velocidades más altas se vuelve menos seguro porque el más mínimo movimiento del volante cambia de dirección.

¿Qué se puede decir de los frenos? Hay suficientes, aunque nadie se ofendería si fueran aún más efectivos.

Este coche está propulsado por un motor 2.0 TSI con una potencia, como sugiere el nombre del modelo, de 245 CV. El par máximo es la friolera de 370 Nm, disponible en un rango muy amplio de 1600 a 4300 rpm. Gracias a esto, el motor avanza con mucha voluntad. El agujero del turbo es casi invisible.

Después de conducir solo unos pocos kilómetros, llegué a la conclusión de que la tracción en las cuatro ruedas sería una gran adición. Desafortunadamente, la combinación de alta potencia con tracción delantera no es la mejor solución: el automóvil se comporta definitivamente subvirado. Comenzar desde los faros también es ineficaz, porque básicamente rectificamos las ruedas en el acto ... Los indicadores todavía están en un buen nivel: 6,6 segundos a ciento 250 km / h de velocidad máxima.

Los motores TSI se distinguen por el hecho de que, con un manejo cuidadoso, se amortizan con un bajo consumo de combustible: en el caso del probado en la ciudad, es de unos 8 litros cada 100 km. Sin embargo, cuando pisamos el acelerador con más frecuencia, la punta de combustible bajará muy rápidamente... En ciudad, con una conducción dinámica, el consumo de combustible aumentará incluso hasta los 16 litros a los cien. En la carretera a 90 km / h, la computadora mostrará aproximadamente 5,5 litros, y en la carretera, aproximadamente 9 litros.

La potencia se transmite a través de una transmisión DSG de 7 velocidades. No tengo ninguna objeción a su trabajo: cambia de marcha de forma rápida y clara, sin demoras innecesarias.

Por otro lado, el sonido, o más bien la falta de él, es decepcionante. Si buscas imágenes de exhalación, desafortunadamente, este no es el lugar…

A un precio razonable

Los precios del Octavia RS comienzan en 116 860 PLN. Recibiremos un kit que consta de un motor probado y una transmisión manual. La subvención DSG es de 8 PLN. zloty. Sin embargo, si viajamos mucho, y aún queremos sentir la potencia bajo nuestros pies, merece la pena pedir el Octavia RS con motor 2.0, pero TDI de 184 CV. El precio de esta configuración comienza desde 119 090 PLN.

Es difícil encontrar un coche que pueda competir con el Octavia RS 245 si se tiene en cuenta el espacio interior y la potencia de unos 250 CV. ¿Necesitas algo más fuerte? Entonces el Seat Leon ST Cupra es una buena opción, desde 300 145 PLN con 900 hp. ¿O tal vez algo más débil? En este caso entra en juego el Opel Astra Sports Tourer con un motor 1.6 de 200 CV. El precio de este automóvil comienza desde PLN 91.

¿Cómo recuerdo el Octavia RS 245? La verdad es que esperaba mucho más de ella. No estoy del todo seguro de si su nombre es apropiado, prefiero ver el Octavia RS-Line 245. Este automóvil es solo un Octavia que acelera mucho más rápido. Sin embargo, si exigimos una sensación verdaderamente deportiva de un automóvil, debemos mirar más allá.