Drene y reemplace el filtro de aceite de la motocicleta

El mantenimiento del motor incluye cambios básicos de aceite y filtro. El aceite se desgasta y pierde su calidad, el filtro retiene impurezas y se satura con el tiempo. Por lo tanto, su reemplazo regular es necesario. Mientras se sigan los principios básicos, este pequeño trabajo no es un problema.

Nivel dificil: fácil

Equipo

– Se requieren botes de aceite.

– Nuevo filtro específico para la moto.

– Llave de aceite de buena calidad.

– Herramienta especial para quitar su filtro.

– Un bol de capacidad suficiente.

– gasa.

- Embudo.

1- Drenaje

Busque un tapón de drenaje y una llave inglesa de buena calidad para desenroscar. Instale la cubeta correctamente y luego afloje la tapa. Al mirar un tornillo o una tuerca, el aflojamiento es en sentido antihorario. Pero estás en la parte superior del motor, la tapa está en el otro lado. Cuando se ve desde arriba, cambie la acción y aplique el suavizado en el sentido de las agujas del reloj (foto 1 a opuesta). En caso de duda, acuéstese en el suelo, mire el motor desde abajo y afloje. Después de que salga el tornillo de drenaje, si el motor está caliente, tenga cuidado con el aceite derramado (foto 1b a continuación) en sus manos para no quemarse a una temperatura de aproximadamente 100 ° C.No es necesario drenar un motor caliente, pero el aceite frío se drena más lentamente. Deje que el motor se escurra en el recipiente. Si está drenando desde el caballete lateral sin la caja de control, enderece la motocicleta durante unos segundos y vuelva a colocarla para completar el drenaje.

2- Limpiar, apretar

Limpie a fondo el tapón de drenaje y su junta de toda contaminación (foto 2a a continuación). Si no está impecable, inserte uno nuevo para evitar la formación de suciedad sucia. Dado el bajo costo de este relleno, es mejor planificar su reemplazo sistemático (foto 2b abajo). El tapón de drenaje se aprieta con el esfuerzo necesario, sin entrar en la bestia. Hemos visto tapones de drenaje tan apretados que fueron extremadamente difíciles de quitar después.

3- Reemplazar filtro

Hay dos tipos de filtros de aceite: un filtro de papel, que es menos común que un filtro de hojas tipo automóvil. Cualquiera que sea su filtro, coloque un recipiente debajo de él antes de abrirlo. El elemento de filtro de papel está alojado en una carcasa pequeña. Quite los tornillos de fijación de la tapa pequeña. Al quitar el elemento filtrante, preste atención a su posición, ya que estos filtros suelen tener una orientación asimétrica, que debe tenerse en cuenta al volver a montar. Preste atención al lugar de la arandela y el resorte de retención (se encuentran en algunas Yamaha o Kawasaki). Coloque un paño pequeño sobre la superficie de la junta del cárter. Verifique el estado de esta junta, reemplácela si viene una nueva con el filtro. Dependiendo de su ubicación en el motor, el filtro de chapa se puede operar con una de una variedad de herramientas universales o con una tapa pequeña calibrada para su filtro (Foto 3a) que se opera con una llave convencional. En nuestro caso, una simple herramienta universal fue suficiente (foto 3c al lado). Al volver a montar, lubrique el sello de goma del nuevo cartucho (foto 3d a continuación) para mejorar el sello. Apretar el cartucho a mano, sin herramientas, debe ser muy musculoso para evitar el riesgo de fugas. Por lo tanto, no presione la palanca de la herramienta. Si tiene dudas sobre la eficacia del ajuste, intente aflojarlo.

4- Rellena y completa

El fabricante indica el volumen de aceite con un cambio de filtro. Esta cantidad no debe observarse estrictamente, porque el aceite del motor nunca se drena por completo, siempre queda algo de aceite en él. Agregue la cantidad requerida de aceite nuevo hasta el nivel máximo, que se puede verificar en la varilla de nivel o en la mirilla. Cierre el tapón de llenado y arranque el motor. Déjelo funcionar durante dos o tres minutos. Corte, deje reposar el aceite durante unos segundos y luego verifique el nivel. Termine exactamente hasta la marca máxima.

5- ¿Cómo elegir el aceite?

El aceite multigrado no tiene el poder mágico de cambiar la viscosidad y ser más espeso que el aceite frío, dándole un grado en invierno y otro en verano. Este truco proviene del hecho de que el primer número, seguido de la letra W, indica la viscosidad de un motor frío, temperaturas de -30 ° C a 0 ° C. El segundo número indica la viscosidad medida a 100 ° C. Hay nada que hacer entre ellos. Cuanto más bajo sea el primer número, menos aceite frío se "pega" para ayudar a que el motor arranque. Cuanto mayor sea el segundo valor, mejor será la resistencia del aceite a las altas temperaturas y las duras condiciones de funcionamiento (figura B). Tenga en cuenta que los aceites 100% sintéticos son significativamente más efectivos que los aceites de base mineral con aditivos sintéticos.

No hacer

Tira el aceite de drenaje en cualquier lugar. Si 30 millones de automóviles y un millón de motocicletas que circulan en Francia hicieran lo mismo, el derrame de petróleo de Erica sería una broma en comparación. Drene el contenedor de aceite usado en el contenedor (s) vacío (s) de uno nuevo y devuélvalo a la tienda donde compró el aceite, donde puede recolectar el aceite usado de acuerdo con las regulaciones. Por lo tanto, el aceite se reciclará.