Mira la presión

La presión de los neumáticos afecta a la seguridad de conducción, al confort de conducción, a la durabilidad de los neumáticos y al consumo de combustible.

Un neumático correctamente inflado corre sobre el pavimento en toda su superficie de rodadura. su banda de rodadura, que por lo tanto se desgasta uniformemente. Además, los neumáticos con la presión de aire correcta proporcionan un largo kilometraje, distancias de frenado mínimas que coinciden con las suposiciones de diseño y una estabilidad óptima en las curvas.

Demasiada presión de los neumáticos de la recomendada hace que la banda de rodadura se abulte hacia afuera, lo que reduce su superficie de contacto con la carretera. Esto da como resultado un desgaste desigual de la banda de rodadura. Si la presión de los neumáticos es superior a la recomendada, el kilometraje de los neumáticos disminuirá. Además, conducir con neumáticos demasiado inflados reduce la comodidad del viaje.

Cuando la presión cae por debajo de la presión recomendada, el neumático se deforma en el punto de contacto con la superficie de la carretera, de modo que solo las superficies exteriores de la banda de rodadura transmiten las fuerzas óptimas. Esto acorta la distancia de frenado y la vida útil del neumático. Si la presión de inflado es demasiado baja, la temperatura del neumático aumentará como consecuencia de su deformación progresiva. Esto conduce a daños en la estructura del neumático y, como resultado, a daños en todo el neumático. A medida que disminuye la presión de inflado de los neumáticos, aumenta la resistencia a la rodadura. Los estudios demuestran que con una disminución de la presión de un bar, es decir, una atmósfera, la resistencia a la rodadura aumenta en un 30%. A su vez, un aumento de la resistencia a la rodadura en un 30%. aumenta el consumo de combustible en un 3-5%. Parece que no es suficiente, pero con un alto kilometraje es de gran importancia.

También vale la pena saber que una caída en la presión de los neumáticos, provocando un aumento en los llamados ángulos de deslizamiento lateral, en el caso de las ruedas traseras, esto puede convertir el subviraje del auto en un sobreviraje, lo que requerirá que el conductor sea más hábil. al tomar una curva rápidamente.

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