La correa trapezoidal cruje: causas, reparaciones, costos. Guía

Probablemente todos los conductores tenían ese problema. Esta es una correa de accesorios del motor que chirría, a menudo denominada correa en V o correa del alternador. ¿Cómo puedo arreglar esto?

Una correa de accesorios del motor discreta juega un papel muy importante, ya que impulsa los dispositivos necesarios para el funcionamiento de la unidad de potencia, como una bomba de agua y un generador. Si se usa incorrectamente, provocará fallas en el funcionamiento del automóvil (por ejemplo, carga deficiente de la batería) y su falla impedirá la conducción casi de inmediato.

En los automóviles se utilizan dos tipos de correas: correas trapezoidales (en automóviles antiguos) y correas trapezoidales múltiples (soluciones modernas). Cada uno de ellos se desgasta de manera diferente. La correa trapezoidal solo funciona en sus bordes laterales. Si están desgastados, deben ser reemplazados.

La correa multi-V, a su vez, se encuentra junto a las poleas con toda su superficie. Es más eficiente y silencioso.

Sin embargo, para que ambos tipos de correas funcionen correctamente, deben estar correctamente tensadas. – La tensión se mide a mitad de camino entre las poleas. Una correa correctamente tensada debe combarse entre 5 y 15 mm, dice Adam Kowalski, un mecánico de Słupsk.

La humedad realza el crujido

Una correa suelta o desgastada puede empezar a chirriar cuando el motor está en marcha. Este fenómeno ocurre con mayor frecuencia en la estación fría y en verano en clima lluvioso. ¿Por qué está pasando esto? La humedad empeora las propiedades de fricción que se producen entre la correa y la polea. Por supuesto, esto se aplica principalmente a los mecanismos desgastados o defectuosos, pero esto puede ocurrir ocasionalmente en cualquier automóvil, incluso en uno nuevo, explica el mecánico.

Ver también: Sobrecalentamiento del motor en el automóvil: causas y costo de reparación 

El chirrido de la correa trapezoidal aumenta cuanto más aumenta la carga en los dispositivos de accionamiento, como el alternador. Entonces, si el conductor usa muchos consumidores actuales al mismo tiempo (luz, radio, limpiaparabrisas, etc.). En casos extremos, el chirrido es casi continuo y no depende del clima.

Otros problemas

Los chirridos debajo del capó no siempre son causados ​​por un cinturón suelto o anudado. A veces las poleas tienen la culpa cuando ya están muy patinadas.

Por ejemplo: un signo característico de desgaste en la polea de la bomba de dirección asistida es un crujido que aparece cuando las ruedas del automóvil se giran por completo.

Algunos logran lijar ligeramente las poleas con papel de lija fino. Otros los rocían, y la tira misma, con una preparación especial diseñada para eliminar los crujidos. “Estos tratamientos son medidas a medias. Con el tiempo, el problema volverá. A veces, no solo en forma de un chirrido, sino que el cinturón simplemente se rompe, dice Adam Kowalski.

Ver también: Sistema de escape, catalizador - costo y resolución de problemas 

Él cree que si el crujido continúa después de ajustar la tensión, entonces se debe reemplazar la correa y revisar las poleas. Si están resbaladizos, deben ser reemplazados por otros nuevos.

“Este no es un gasto relativamente grande, y al eliminar los crujidos, eliminamos no solo el ruido, sino que, sobre todo, aseguramos el correcto funcionamiento de varios dispositivos”, enfatiza el mecánico.

Los chirridos de la correa acanalada también pueden provenir de granos de la correa o incluso de pequeñas piedras atascadas en las ranuras. Entonces es mejor reemplazar toda la correa, porque es probable que la contaminación sea la causa del daño.

Para vivir

Como se mencionó, una correa de accesorios del motor debidamente tensada es fundamental para el correcto funcionamiento del vehículo y, por supuesto, para evitar chirridos. La mayoría de las correas en V múltiples están equipadas con tensores automáticos para mantener la tensión adecuada. Pero los tensores no duran para siempre y, a veces, es necesario reemplazarlos.

En el caso de una correa trapezoidal, la tensión correcta debe ajustarse manualmente. Esta no es una tarea difícil y los conductores experimentados pueden manejarla por su cuenta. Sin embargo, en algunos vehículos, el acceso al cinturón es difícil y, a veces, es necesario conducir hacia un canal o levantar el automóvil.

Ver también: Líquidos y aceites automotrices: cómo verificar y cuándo cambiar 

Tenga en cuenta que demasiada tensión tampoco es deseable. En este caso, se desgastará prematuramente, como las poleas.