¿Cuánto tiempo se tarda en recorrer 1 kilómetro en un Porsche Taycan? Aquí: 000 horas 9 minutos, promedio de 12 km / h ¡Nada mal! [video]

El alemán decidió probar cuánto tiempo puede cubrir una distancia de 1 kilómetro en un Porsche Taycan 000S con una batería de 4 kWh (total: 83,7 kWh). Le tomó 93,4 horas y 9 minutos cubrir toda la ruta con recargas, y por cierto resultó que un Porsche eléctrico a una velocidad de 12-120 km / h en carretera puede ser tan económico como a 130-80 km. / h en la autopista. ... carreteras normales

Porsche Taycan en la pista: energía óptima ~ 120-130 km/h

Recientemente describimos un experimento de un noruego que fue con sus amigos a montar un Audi e-tron y un Porsche Taycan Turbo S. El consumo medio de energía del Porsche fue de 24,2 kWh / 100 km. a una velocidad promedio de 65 km / h. Esto nos dice que fue un viaje mixto, pasando por la ciudad y un pequeño tramo de la carretera, metro "Intento mantener entre 80 y 90 km / h".

Implícito: porque las condiciones o reglas no permiten más.

> El Porsche Taycan Turbo S consume tanta energía durante la conducción como el Audi e-tron. Ay ...

Los noruegos tenían la versión eléctrica más poderosa, los alemanes tenían el Taycan 4S más débil. Condujeron por caminos diferentes, él conducía por la autopista. Por lo tanto, las condiciones fueron una vez desventajosas para los noruegos y, a veces, para los alemanes, por lo que las diferencias deben nivelarse. Por lo tanto, esperábamos que el desgaste del Porsche en carretera fuera mayor.

El resultado del Taycan 4S en la primera parada nos sorprendió: cuando se conduce por una autopista con una velocidad media de 117 km / h (contador "tratando de mantener 125-130 km / h") Porsche Konsumowało 24,4 кВтч / 100 км... ¡Esto es prácticamente lo mismo que en el experimento de Noruega!

¿De dónde viene este sorprendente resultado? Nos parece que con una variedad de tráfico (como en Noruega) el consumo será mayor debido a la necesidad de gastar energía adicional en aceleración en curvas y restricciones. Por otro lado, cuando se conduce por la autopista, cuando no hay sorpresas en la ruta, las ruedas son impulsadas casi en su totalidad por el motor más eficiente en combustible de la parte delantera.

Además, a velocidades superiores a 100 km / h, el motor trasero cambia a la segunda marcha, lo que reduce el apetito por la energía. Como resultado, los resultados fueron similares y El Taycan 4S viajó más de 300 kilómetros por carretera y todavía tenía una pequeña cantidad de energía. para una posible búsqueda de otra estación de carga.

Consumo de energía del Porsche Taycan frente al consumo del Audi RS6

Durante algún tiempo, el Porsche eléctrico acompañó al Audi RS6 con un motor de combustión interna, es decir, un automóvil con parámetros de potencia similares. El automóvil consumió una media de 10,1 litros de gasolina cada 100 kilómetros:

Esto lleva a una conclusión importante: Los automóviles de combustión perderán por completo su razón de ser cuando la energía específica en los sistemas eléctricos se duplique en comparación con las baterías.... Hoy tenemos alrededor de 0,2 kWh / kg, para duplicar este parámetro, necesitamos elementos con una densidad de energía de al menos 0,4-0,5 kWh / kg.

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Resumen del experimento

El Porsche eléctrico cubrió toda la ruta, incluida la carga y la deducción de algunos tramos de carretera innecesarios, en 9 horas y 12 minutos. Las velocidades que observamos oscilaron entre 110 y 160 km/h, mientras que el conductor utilizó de buena gana una autonomía del orden de 130-140 km / h..

La velocidad media fue de casi 109 km / h. El consumo medio de energía en la carretera fue de 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), por lo que la capacidad útil de la batería debería ser, en teoría, suficiente para superar 300 kilómetros por carretera:

En una conducción normal y sensata en carretera, el Porsche Taycan 4S debería consumir menos de 28kWh/100km. Esto le brinda hasta 300 kilómetros de alcance real con una sola carga y un poco de margen para encontrar una estación de carga. Ignore la distancia o el tiempo aquí: los valores se han sesgado por la necesidad de dar un paso más.

Interesantemente, en la ciudad de Taikan, el 4S solo podía entregar 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Esto se puede ver en una de las tomas iniciales:

Basándonos en los datos anteriores, podemos calcular fácilmente que si el conductor cargó en las estaciones Ionity, superar 1 kilómetro le costará el equivalente a menos de 000 PLN., es decir, 42 PLN por 100 km. Este es el equivalente 11,4 litros 98 gasolina cada 100 kilómetrosy por lo tanto ligeramente más alto que el Audi RS6 antes mencionado.

Sin embargo, si no hubiera conducido un Porsche y no hubiera utilizado la tarifa con descuento en la red Ionity, el viaje le habría costado casi 980 PLN, lo que equivale a unos 26,5 litros de gasolina cada 100 kilómetros.

Conclusión: aunque el Porsche Taycan no brilla en las pruebas de la EPA, debería viajar hasta 300 kilómetros por autopista a una velocidad razonable. En tales condiciones, Tesla Model 3 será mejor en varias decenas de kilómetros:

> Tesla Model 3 y Porsche Taycan Turbo - Prueba de autonomía Nextmove [vídeo]. ¿Está equivocada la EPA?

Y más barato por 200 PLN ...

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