¿Cuánto combustible nos cuesta encender durante el día?
Desde hace más de un año, este decreto ha demostrado que podemos brillar todo el día, todo el año. Es por eso que muy a menudo me encuentro con la pregunta de cuánto aumenta esto el consumo de combustible, sin contar, por supuesto, la sustitución más frecuente de bombillas (lámparas de descarga), que trae este encendido y apagado constante de la luz. Así que intentemos calcular cuánto cuesta esta mejora de seguridad en nuestra billetera.
El cálculo se basa en el hecho de que la energía no surge de la nada. Para encender las bombillas de los faros delanteros para deleite de los policías de tráfico, necesitamos producir la energía que necesitamos. Dado que la única fuente de energía en el automóvil es el propio motor de combustión interna, lógicamente la energía provendrá de allí. Usando mEl rotor hace girar el rotor de un generador (para automóviles más antiguos, por ejemplo, la dínamo Škoda 1000), que generalmente suministra energía al sistema eléctrico del vehículo y también carga la batería, que sirve no solo como electricidad, sino también como estabilizador. Si encendemos cualquier dispositivo del coche, aumentará la resistencia del devanado del generador. Podemos observar este hecho en un automóvil más antiguo, que aún no tiene un control de velocidad en ralentí. Si encendemos la luneta trasera calefactable y la radio, así como el ventilador al mismo tiempo, la aguja del tacómetro desciende ligeramente, porque el motor tiene que aguantar mucha carga. Esto también sucede en cuanto encendemos las luces.
Pero volvamos a la luz del día. Por tanto, si no queremos arriesgarnos a una multa, giramos el interruptor correspondiente y enciende las siguientes bombillas (me llevaré el Škoda Fabia 1,2 HTP con rojo P por tanto, con una potencia (47 kW):
2 lámparas (normalmente halógenas H4) en la parte delantera (2 x 60 W)
2 luces en luces laterales traseras (2 x 10 W)
2 luces de posición laterales delanteras (2 x 5 W)
2 luces de matrícula traseras (2 x 5 W)
varias luces del tablero y varios controles (potencia nominal de hasta 40 W)
Todo lo que necesita es un lugar para obtener 200 vatios de energía.
El motor del mencionado Fabia desarrolla una potencia de 47 kW a 5.400 rpm. Por tanto, si el coche se incendia, su potencia máxima es de 46,8 kW. Sin embargo, la realidad es que rara vez hacemos funcionar el coche a máxima potencia, pero en la escuela de conducción nos enseñaron a conducir con el par máximo cuando tenemos el menor consejo y tenemos el menor consumo de combustible. Las características de velocidad y par de la velocidad no son lineales y cada una tiene un máximo en diferentes puntos. Por ejemplo, a bajas velocidades, la potencia del motor es de solo 15 kW y la carga especificada de 0,2 kW es el 1,3% de su potencia a una potencia máxima de 5.400 rpm. esto es sólo el 0,42%. De esto se deduce que los faros encendidos representan una carga diferente para el automóvil en diferentes modos de funcionamiento.
En resumen, asumiremos por primera vez que el Fabia funcionará a 3000 rpm con 34 kW sin luz. Por supuesto que no será muy difícil, tendremos que tener en cuenta la potencia-velocidad que proporciona el fabricante del automóvil y la dinámica de la velocidad a lo largo del tiempo, me atrevo a decir que hay casi innumerables números y por lo tanto ayudaremos a simplificar las características normales de potencia dadas por el fabricante del motor ... 1,2 HTP... También descuidamos las pérdidas del generador, su eficiencia es máxima. 90%. Entonces, supongamos que si encendemos la luz, la potencia disponible desciende a 33,8 kW, es decir, la velocidad y la velocidad se reducen en aproximadamente un 0,6%. Esto significa que si viaja en un avión con cinco, a las 3000 rpm mencionadas, alrededor de 90, su velocidad disminuirá en el 0,6% mencionado. Si desea mantener la velocidad indicada, debe agregar suficiente aceleración para mantener la velocidad indicada. Al conducir en los años cincuenta, el Fabia consume alrededor de 4,8 litros de combustible cada 100 km, pero necesita obtener un 0,6% más de potencia, por lo que necesita llenar el sistema con un 0,6% más de combustible (también hay cierta simplificación, porque la dependencia el consumo de combustible tampoco es completamente lineal). El consumo de vehículos aumentará en 0,03 l / 100 km.
Por supuesto, se verá diferente cuando encienda la luz cuando conduzca en la máquina y 1500 rpm, por ejemplo, cuando conduzca en una columna. En este modo de conducción, el Fabia ya consume 14 litros cada 100 km, la potencia del motor a una velocidad determinada es de aprox. 14 kW. El consumo aumentará en unos 0,2 litros / 100 km.
Entonces, resumamos. Un día el Fabia nos ahorra 0,2 litros de combustible más, un día - 0,03 litros cada 100 km. De media, suponemos que el aumento de consumo será de unos 0,1 l/100 km. Si hacemos unos 10 km al año, consumimos 000 litros más de gasolina, por lo que nos costará unos 10 euros más. Así que no hay de qué preocuparse, y si se hace para mejorar la seguridad vial, por qué no donar esos pocos euros. Pero. Hay alrededor de 12,5 600 automóviles en funcionamiento en Eslovaquia, y cuando cada uno ahorra 10 litros adicionales de combustible, obtenemos una cantidad significativa de 6 millones de litros de combustible. Y este es un impuesto especial bastante decente, sin mencionar el deterioro del medio ambiente por los gases de escape. Por lo tanto, esto no será en detrimento de una comparación directa del desarrollo de accidentes sin luz y con la luz encendida. ¿Quién más rechazaría este deber por el bien de la preservación de las posesiones austriacas?
