Prueba de manejo Skoda Superb Combi y VW Passat Variant: duelo de hermanos
Dos camionetas hermanas en versiones potentes combinan dinamismo y rendimiento.
Con pequeños cambios exteriores pero bastante importantes en el interior, las camionetas más grandes de VW y Skoda se han lanzado para el nuevo año modelo. En este partido interno, el Passat y el Superb se están desempeñando en sus versiones de gama alta con 272 hp.
Han pasado algunos meses desde que finalmente discutimos los beneficios de los tres modelos de camionetas para ver si realmente son los mejores de su clase. Se trataba del Audi A6 50 TDI, el BMW 530d y el Mercedes E 350 d, y finalmente acordamos que la versión Touring del BMW Serie 5 realmente merece una gran ovación y una victoria en la prueba.
Sin embargo, después de comparar la conducción del Skoda Superb y el VW Passat recientemente actualizados, surgieron dudas, porque, dejando de lado la ventaja de la imagen y los maravillosos motores diésel de seis cilindros, y centrándose más en justificar el precio y los beneficios cotidianos, estos modelos masivos con motores de gasolina de cuatro cilindros y la transmisión dual están a la vanguardia. En términos de espacio, temperamento y funcionalidad, ambas camionetas son igual de buenas, y con sus versiones de equipamiento de alta gama y adiciones de primera línea después de las actualizaciones del modelo, son lo último en comodidad, asistentes e infoentretenimiento. sistema. sistemas En términos de tecnología, todavía hay unidad entre los dos hermanos de preocupación, y la diferencia de precios no es particularmente llamativa. En Alemania, VW pide 51 euros por un Passat tope de gama con doble caja de cambios, DSG de siete velocidades y equipamiento Elegance. Por el rendimiento deportivo R Line del coche de prueba con dirección progresiva, bloqueo de diferencial electrónico (XDS+) y unas impresionantes llantas de 735 pulgadas, se cobran 19 €.
Un modelo Skoda con transmisión y neumáticos idénticos en la versión Sportline de nueva creación se puede pedir por 49 euros. Obviamente, los precios son bastante seguros, pero el equipo también es rico. Ambos modelos incluyen faros de matriz LED, suspensión adaptativa con aire acondicionado automático y asientos deportivos. Además, el Passat viene de serie con control de crucero de distancia ajustable, asistente de atasco, alarma de estacionamiento, piso del maletero móvil y mamparo de seguridad. El Superb más barato se opone al portón trasero eléctrico.
Nadie ofrece más espacio
Cuando se abra esa tapa, que con orgullo tiene el nombre de la marca inscrito en letras grandes, los conocedores del enorme espacio de carga deben tomar una decisión de compra de inmediato. Porque con un volumen de 660 a 1950 litros, actualmente no hay otra camioneta que pueda acomodar más equipaje. Al mismo tiempo, Superb tiene derecho a transportar 601 kg (en lugar de 548 para Passat) y el umbral de carga es 4,5 cm más bajo.
Sin embargo, no cuenta con un VW dividido en tres partes. Los contenedores bajo el piso, en los que puede guardar la tapa enrollable y la red después de un poco de entrenamiento, están disponibles para ambos modelos, así como todos los sistemas de bloqueo para transportar el equipaje de manera segura. En el Passat, sin embargo, la cubierta de la bala no puede caber en el contenedor intermedio si el vehículo está equipado con un piso adicional que se desliza sobre rieles de aluminio resistentes.
El espacio para pasajeros que se ofrece no necesita ser prolijo porque hay mucho en ambos autos, con poco beneficio para el VW en términos de espacio para la cabeza. Sin embargo, el lujoso tamaño del espacio frente a los pies de los pasajeros de los asientos traseros del Skoda está fuera de alcance.
La igualdad aproximada también reina en el campo del entretenimiento y los asistentes de conductor, que desde la actualización están completamente al nivel de las nobles camionetas mencionadas al principio. Tanto el Superb como el Passat están muy bien conectados a la red a través de su propia tarjeta SIM e incluso se pueden abrir con un teléfono inteligente, y en la carretera son bastante hábiles y parcialmente autónomos para seguir su carril y ajustar su velocidad.
Además, el Passat seduce con una conexión de teléfono inteligente totalmente inalámbrica y un impresionante sistema de infoentretenimiento que, sin embargo, con sus menús complejos, puede eclipsar la alegría de las numerosas funciones del sistema que cuestan más de 3000 euros. Aquí Skoda es un poco más comedido y no escribió el sistema operativo más colorido en su disco duro. En consecuencia, el control de funciones se vuelve un poco más intuitivo.
Mucha potencia y comodidad
Los pasajeros de estas furgonetas ya se están ahogando en el lujo. Los motores de gasolina turboalimentados bien insonorizados y de funcionamiento suave debajo de los capós delanteros brindan una tracción rápida y agradablemente uniforme, mientras que las transmisiones de doble embrague cambian de marcha suave y rápidamente. Al mismo tiempo, 350 Newton metros a 2000 rpm garantizan un bajo nivel de velocidad, sin mencionar una tracción segura gracias a la transmisión dual con embrague de disco ajustable electrónicamente en el eje trasero. Incluso los caudales de prueba de 9,5 y 9,4 l / 100 km son aceptables dada la potencia ofrecida.
La comodidad de conducción de la suspensión ajustable DCC también está a un alto nivel. En particular, el Superb (según el modo seleccionado) responde y supera de forma tranquila y agradable incluso los desniveles. En comparación directa, el Passat parece andar más pesado y no ablandarse con tanta nitidez, pero sin duda ofrece una comodidad de conducción impresionante.
Podrías pensar que VW está ofreciendo una vagoneta más deportiva, pero ese no es el caso. Nuestro sistema de dirección no solo no funciona de manera más precisa y precisa en nuestro sitio de prueba de Lara que los comentarios igualmente buenos de Skoda, sino que la tendencia del Superb a tambalearse también es bastante limitada. De esta manera, ambos vagones pueden conducir sin mucha tensión, pero aun así tomar las curvas de manera extremadamente enérgica, neutral y segura. Lo único que no le gusta al Passat son las curvas cerradas que algunos esperan de la camioneta R Line en evolución con neumáticos deportivos de 250 km/h.
En cuanto al Superb más impresionante, probablemente nadie tenga tales expectativas, incluso de la versión Sportline. Al mismo tiempo, los asientos deportivos estándar con reposacabezas integrado no solo tienen un aspecto elegante, sino que también ofrecen toques agradables. La sujeción lateral es muy buena, el asiento largo se desliza hacia adelante y gracias a la tapicería de Alcantara no se resbala. Las capacidades de frenado no son tan convincentes: después de todo, para una parada completa a 100 km / h en un sistema frío, el modelo Skoda necesita 2,1 m más que el Passat más ligero de 24 kg. Sin embargo, no hay signos de debilitamiento de la acción de frenado durante los intentos repetidos: la aceleración negativa siempre permanece en el rango de 10,29 a 10,68 m / s2.
Después de sumar todos los puntos, el Passat deja la carrera como el ganador, y surge la pregunta de qué puede hacer que un BMW "Five" Touring motorizado comparable e incluso más caro sea mejor. Pero esa es otra historia otra vez
Conclusión
1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 puntos)Un poco más ágil, de mejor calidad y, gracias a una multitud de sistemas de apoyo, el Passat técnicamente mejor equipado, mejor equipado, pero más caro, ocupa el primer lugar en esta comparación.
2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 puntos)Sí, es solo el segundo lugar, ¡pero el Superb ofrece tanto espacio combinado con un alto nivel de comodidad y utilidad en la conducción! El sistema de frenado tiene fallas menores.
Texto: Michael von Meidel
Foto: Hans-Dieter Zeifert
