Prueba de conducción Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
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Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Probamos la versión de gama alta del Skoda Superb Laurin & Klement, equipada con una transmisión automática 2.0 TDI DSG de 190 CV. y tracción en las cuatro ruedas.
Pagella
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El Skoda Superb es un automóvil de lujo cómodo con mucho espacio a bordo. El tope de gama de Laurin & Klem tiene todos los accesorios necesarios y tracción 4X4, pero el precio lo compara con autos premium más conocidos.
Los sedanes son un territorio complicado, lleno de competencia y un monopolio alemán casi completo. Allá Skoda Superb sin embargo, tiene todo para brillar, y no tiene nada que envidiarle a los competidores premium. La versión que probamos es la cúspide de la gama Laurin & Klement, una versión que lleva el nombre de los dos fundadores de la marca, propulsada por un motor 2.0 TDI con caja de cambios de 190 CV. automático DSG y tracción en las cuatro ruedas.
Nuevo Excelente tiene líneas claras y esculturales, lo que estilísticamente es un gran paso adelante en comparación con la generación anterior. Las luces LED y las llantas de 18 pulgadas de nuestra versión le dan un aspecto realmente especial, y en el escenario puede competir con rivales mucho más nobles. En su diseño no es difícil encontrar detalles de "Audi", basta con aparcarlo junto al A4 para darse cuenta de que en realidad sólo se está cambiando el vestido.
Pero el Superb es una buena copia de su hermano de Ingolstadt, al contrario, su aspecto discreto lo convierte en un coche más concreto dirigido a un público que no quiere parecer snob y burgués, pero al mismo tiempo no quiere dar el lujo y dar preferencia a un alto nivel de confort.
ciudad
Tonelaje de coches (la Excelente (486 cm de largo y 186 cm de ancho) no lo convierte en una verdadera reina del estacionamiento, pero los diversos sensores y el asistente de estacionamiento hacen la vida mucho más fácil.
El tamaño es el único problema del Superb cuando se usa en la ciudad, porque de lo contrario es realmente relajado.
Con diferentes modos (ECO, Comfort, Normal, Sport e Individual) que interactúan con el cono de dirección, amortiguadores, motor, caja de cambios y tracción, Superb cambia de carácter a tu gusto. En los modos ECO y Comfort, es extremadamente relajante: la dirección es liviana y consistente, y el DSG de 6 velocidades siempre es rápido y suave en los pases, y los amortiguadores hacen que el automóvil flote en todo tipo de baches y hoyos.
Il 2.0 TDI es redondo y progresivo, se siente el par de 400 Nm; Por lo tanto, la caja de cambios puede seleccionar rápidamente la marcha más alta en unos pocos cientos de metros para mantener el consumo al mínimo.
Afuera de la ciudad
La Skoda Superb Funciona mejor en viajes de media y larga distancia: gracias a la tracción total, independientemente del tiempo, te lleva de forma segura y tranquila a tu destino. El coche es muy agradable de conducir y, aunque no sea deportivo, la armonía de los mandos y la sólida construcción expresan una excelente calidad.
Los asientos son blandos, el asiento es cómodo, no tan bajo como en el BMW Serie 3, pero la posición "correcta" del conductor es fácil de encontrar y es agradable sujetar el volante.
Gracias a la suspensión Control dinámico de chasis, Magnífico cambia el estado de ánimo a su disposición.
Cuando se seleccionan los modos deportivos, la dirección es más estable, el motor responde mejor y los amortiguadores son más firmes. Tenga en cuenta que no será un verdadero auto deportivo, pero responde significativamente mejor a las indicaciones del conductor. La dirección es algo "sin dolor" y desconectada del chasis, y el dinamismo del Superb se mantiene lejos de su "rival de casa" Passat.
Il motor El 2.0 TDI es excelente, tanto en términos de marcha como de marcha y tracción. 190 CV y 400 Nm son suficientes para proporcionar un gran disparo en las primeras 4 marchas, y el motor desarrolla suavemente una velocidad de hasta 4.500 rpm. La unidad funciona muy silenciosamente e incluso al acelerar, el ruido es agradable y no muy molesto, lo que definitivamente es un buen resultado para un diesel de cuatro cilindros.
Il cambio DSG por otro lado, siempre sigue siendo ejemplar en cuanto a velocidad y suavidad de cambio, tanto en modo automático como manual mediante levas o palanca.
Además, en el modo ECO, cada vez que levante el pie del acelerador, el vehículo se neutralizará y se deslizará para maximizar la eficiencia y reducir el consumo de combustible. Tan pronto como tocas el acelerador, el motor responde instantáneamente. Nos encanta esta función, que no solo le permite consumir menos, sino que también hace que el automóvil (casi) sea tan silencioso como uno eléctrico.
шосе
Hay todo lo que necesita para recorrer kilómetros: control de crucero adaptativo, sistema de sonido Canton con 12 altavoces, que incluyen subwoofer y ecualizador digital, aviso de punto ciego, frenado automático de emergencia y lector de calibre vertical. El silbido aerodinámico es mínimo, al igual que el rodar de los neumáticos.
Hablo Excelente te mima y te hace viajar como un bajá.
Gracias a todas las tecnologías orientadas a la seguridad, incluido el sistema de frenado de emergencia, no es necesario prestar demasiada atención y el estrés de la conducción es siempre mínimo.
Vida a bordo
Con una longitud de casi 5 metros y una distancia entre ejes de casi 2,90 m. Skoda Superb es verdaderamente una sala de estar sobre cuatro ruedas. El maletero, que se abre como una sola puerta trasera (inusual para un hatchback), se abre eléctricamente y cuenta con una capacidad de carga asombrosa: 650 litros - contra 586 para el Passat y 480 para el A4.
El interior es claramente de primera calidad: el cuero es muy suave y el tablero está cubierto de plástico blando y materiales de alta calidad. El estilo es un poco más fresco que el de sus hermanas alemanas, pero con detalles como la línea verde brillante que cruza la cabina y el cuero acolchado en los asientos, el interior adquiere un aspecto elegante pero concreto.
El espacio para los pasajeros es lo suficientemente grande, tanto en la parte delantera como en la trasera, y el clima también es ajustable en la parte trasera. En esta versión también encontramos cortinas para las ventanillas traseras y sombrillas insertadas en las puertas, al igual que en el Roll's Royce.
Tampoco faltan los accesorios tecnológicos: estos son pantalla tactil capacitiva La computadora portátil de 8 pulgadas está bien integrada y el sistema de infoentretenimiento cuenta con toda la conectividad que necesita. Por un recargo de 1.070 €, incluso puede obtener un receptor de radio digital y un sintonizador de TV.
Precio y costos
La Skoda Superb en el desarrollo Laurin y Clement con motor 2.0 TDI de 190 CV y tracción 4X4, su precio de catálogo es de 42.490 160 euros. Este es un precio alto, no tanto en un sentido absoluto (la calidad y el equipo son excelentes), sino en comparación con los competidores. Un VW Passat más dinámico con el mismo motor y equipamiento cuesta 4 € más, mientras que el Audi A4.830 (versión anterior), de nuevo con tracción total y equipamiento deportivo, cuesta XNUMX € más.
Según él, el checo tiene un baúl realmente excepcional y un equipamiento rico, pero aquí está la versión. Laurin y Clement coloca a Superb en una posición incómoda en el mercado.
Por otro lado, a pesar de la tracción total, el 2.0 TDI no tiene mucha sed en todas las condiciones, especialmente gracias al modo ECO. El Superb logró una media real de 16 km / l durante nuestro período de prueba.
seguridad
La larga distancia entre ejes, la dirección electrónica precisa y la tracción total garantizan la estabilidad superior del Superb en cualquier situación. El sedán checo también cuenta con una calificación de 5 estrellas en la prueba de seguridad Euro Ncap.
Nuestros resultados
TECNICA
| motor | Diésel de 4 cilindros en línea |
| desplazamiento | 1968 |
| Potencia | 140 kW (190 HP) a 3500 gpm |
| pareja | 400 Nm |
| convicción | Euro 6 |
capacidad
| Tronco o | 625-1760 dm3 |
| tanque | 66 litros |
RENDIMIENTO Y CONSUMO
| 0-100 km / h | segundos 7,6 |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| consumo | 4,9 l / 100 km |
| emisiones | 131 g / km2 (CO2) |
TAMAÑO Y PRECIO
| longitud | 487 ver |
| ancho | 187 ver |
| altura | 147 ver |
