Skoda Superb 1.8T Confort

Simone colocó el asiento del pasajero delantero en una posición totalmente horizontal solo para pintar el auto de la noche a la mañana, quitó el cojín y se acomodó cómodamente en el asiento trasero, plantando con cuidado sus largas piernas en la parte delantera del asiento del pasajero delantero. “Es como una cama”, agregó, y yo estaba frenética y nerviosamente hojeando la radio, solo para distraerme… ¿No crees que nuestro trabajo requiere mucho esfuerzo? Luego descubrió que viajaría (medio sentada, reclinada) varias veces en un automóvil tan cómodo, y pensé para mis adentros que ese automóvil viajaría, viajaría y volvería a viajar con esa compañía sin ningún problema ... Hola . Havel, ¿necesita un chófer para cuidar de las azafatas en las recepciones oficiales? Tengo tiempo...

Quien esté detrás de esto es importante

El Superb es el salto de Škoda a la clase ejecutiva, por lo que está dirigido principalmente a aquellos en el asiento trasero. Se cree que es importante mirar al que señala al conductor por detrás, y no al conductor. El hombre de negocios o su dama que compra este automóvil aprecia su irreconocibilidad y satisfacción oculta. Tal vez solo se estén escondiendo del Dakar o de vecinos celosos si los miras porque no puedes tener mucho dinero si solo tienes un Škoda...

Los días en que Škoda era solo un automóvil de personas, y Audi, Mercedes-Benz e incluso Volkswagen con sus prestigiosas limusinas son lujosos, finalmente terminaron. Skoda entró con confianza en la clase ejecutiva. Simplemente no les digas eso a los dakars ...

También es un gran paso entrar, ya que hay tanto espacio en este automóvil que sería un poco exagerado, sin una pizca de conciencia, agregar un tercer asiento o un banco para los pies doloridos. El espacio para el conductor y el pasajero delantero ya será mimado, ya que los asientos son ajustables en todas las direcciones, sin mencionar el banco trasero, donde un jugador de baloncesto de 190 centímetros puede leer el periódico en todo su esplendor. La única limitación es el espacio para la cabeza, ya que el techo inclinado impide que el Superba sea declarado Coche de Baloncesto del Año. ¿Tal vez los jugadores de baloncesto regateen y obtengan el Superb como auto patrocinador? La victoria de Sagadin probablemente no habría permitido que sus muchachos estuvieran tan mimados, pero el asiento trasero sería perfecto para nuestro mejor estratega de baloncesto, ¿verdad? Especialmente cuando, después de una carrera apretada (ah, tuve un ataque al corazón otra vez, probablemente le diría al conductor) se desploma en el asiento trasero, ajusta la cantidad de aire frío con los interruptores entre los asientos delanteros y reflexiona en silencio sobre el Errores de la última carrera.

Asusta a tus rivales

Cada vez que me acercaba al Superb en un estacionamiento abarrotado, lo notaba desde lejos debido a su tamaño. La plataforma en la que los diseñadores checos diseñaron la carrocería conservadora (algunos incluso encontraron que combinan las características del Octavia más pequeño y el Volkswagen Passat) se tomó del Passat y se aumentó en diez centímetros. Con eso, han hecho un auto desvergonzadamente grande y agradable que también va a la casa del Audi A6 y Passat. Ahora te pregunto: ¿por qué comprarías un coche más caro (¡si miramos el precio de una pulgada de coche!) Un coche de una marca más prestigiosa (hermana) si Superb te ofrece todo. Tiene mucho espacio, mucho equipamiento, comodidad y mano de obra de primer nivel, y tiene el mismo chasis y motor. Si Volkswagen y Audi solo cuentan con su (buen) nombre, es hora de entrar en pánico. Škoda está fabricando automóviles cada vez más sofisticados que también mantienen el precio en el mercado de automóviles usados ​​(Octavia es un buen ejemplo) y también hay mucha demanda de ellos.

Pero el automóvil no puede ser visto como algo estrictamente racional, y las emociones están involucradas en la elección. Y, con toda honestidad, ¿alguna vez su corazón comenzó a latir más rápido con un Škoda? ¿Qué tal un pulido BMW, Mercedes-Benz, Volvo o Audi? Todavía hay una diferencia aquí.

Magnífico reemplaza a Laguna

La mayor sorpresa que he experimentado en el Superb es la suspensión "suave". Hojeé los datos en la plataforma Passat extendida en mi cabeza, recopilé impresiones del Octavia y del Passat ya mencionado, y conduje los primeros metros con el pensamiento de “déjà vu” (ya lo vi). Pero no; si esperaba un chasis "duro" alemán, me sorprendió la suavidad "francesa". Por lo tanto, van exactamente en la dirección opuesta, como, por ejemplo, Renault con Laguna: los franceses inicialmente apostaron por la suspensión blanda, y en el nuevo Laguna dieron una impresión más "alemana" durante la conducción. Los checos han fabricado un coche que parece un producto alemán y se siente más "francés".

Mi padre de sesenta años con problemas de espalda estaba impresionado, pero yo estaba un poco menos impresionado, ya que hubiera preferido los uniformes franceses y la tecnología alemana. Pero no soy un comprador típico de este auto, ¡y mi papá tampoco! Por lo tanto, sin una pizca de remordimiento, declaro que Superb con muelles más largos y amortiguadores más blandos es el bálsamo adecuado para el dolor de espalda, independientemente de si conduce por la cuenca de Ljubljana, Styrian Pohorje o la carretera asfaltada de Praga.

Con un chasis más blando, el manejo no se ve afectado en absoluto, como lo demuestra la calificación bajo el encabezado "Rendimiento de conducción", donde la mayoría de nuestros conductores de prueba otorgaron una puntuación de nueve sobre diez en la sección "Adecuación del chasis al tipo de vehículo". . Sin embargo, recibió una puntuación de rendimiento general más modesta debido a la sensibilidad al viento cruzado, la dirección demasiado indirecta y una conducción más deficiente, es decir. amabilidad del conductor. El Škoda Octavia RS ofrece todo esto en gran medida, pero los compradores potenciales del Superb no son los pilotos de rally de fábrica de Škoda, Gardemeister o Eriksson, ¿verdad?

El motor del Škoda Superb es un buen amigo del Grupo Volkswagen. El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1 litro proporciona agilidad y, por tanto, confianza tanto en autopista como en carretera. La caja de cambios es de cinco velocidades y es como un molde para este motor, ya que las relaciones de transmisión se calculan lo suficientemente rápido como para que las aceleraciones superen las expectativas (tenga en cuenta que el peso en vacío del automóvil es de casi una tonelada y media), y la velocidad final está muy por encima. el límite de velocidad. Si fuera exigente, diría que el motor V8 de 2 litros más avanzado se habría adaptado mejor a este coche (par más alto a menos revoluciones, sonido más prestigioso del motor de seis cilindros, vibraciones más modestas del motor V8... ), y, aparte de eso, no lo haría. Me defiendo bien en sexta marcha económica. El consumo en la prueba fue de 6 litros a los cien kilómetros, que se puede reducir a unos buenos ocho litros con un pie derecho muy tranquilo y el funcionamiento más modesto del turbocompresor (¡y aún en conducción normal!). Menos ilusión.

Buenas noches

Pero a pesar de la maniobrabilidad del motor y una posición confiable en la carretera (sí, también en este automóvil, el todopoderoso ESP, que también cambia con un botón en el tablero, ayuda), Superb ama a los conductores suaves y tranquilos. Así que me alegré cuando algunos pasajeros se quedaron dormidos en el asiento del pasajero (sí, sí, lo admito, las mujeres también). Por lo tanto, solo confirmaron que la seguridad y la comodidad de este automóvil en las últimas horas de la noche arrullan incluso a las personas más regordetas en un sueño placentero. ¡A pesar de la luz presidencial! Por lo tanto, antes del viaje nocturno, debe susurrarle a su pasajero: "Buenas noches".

Alyosha Mrak

FOTO: Ales Pavletić

Skoda Superb 1.8T Confort

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	23.644,72 €
Costo del modelo de prueba:	25.202,93 €
Poder:	110 kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,5 con
Velocidad máxima:	216 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,3l / 100km
Garantía:	1 año de garantía general sin limitación de kilometraje, 10 años de garantía para óxido, 3 años para barniz

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 81,0 × 86,4 mm - cilindrada 1781 cm3 - compresión 9,3:1 - potencia máxima 110 kW (150 cv .) a 5700 rpm - pistón medio velocidad a potencia máxima 16,4 m/s - potencia específica 61,8 kW/l (cilindro de 84,0 l. - culata de metal ligero - inyección multipunto electrónica y encendido electrónico - turbocompresor de gases de escape - Aftercooler - Refrigeración líquida 210 l - Aceite de motor 1750 l - Batería 5 V, 2 Ah - Alternador 5 A - Convertidor catalítico variable
Transferencia de energía:	transmisiones motorizadas delanteras - embrague seco simple - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,780 2,180; II. 1,430 horas; tercero 1,030 horas; IV. 0,840 horas; 3,440; marcha atrás 3,700 – diferencial 7 – ruedas 16J × 205 – neumáticos 55/16 R 1,91 W, rango de rodadura 1000 m – velocidad en 36,8 a XNUMX rpm XNUMX km/h
Capacidad:	velocidad máxima 216 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,5 s - consumo de combustible (ECE) 11,5/6,5/8,3 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95)
Transporte y suspensión:	sedán - 4 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - Cx = 0,29 - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares dobles, estabilizador - semieje trasero, guías longitudinales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - doble circuito frenos, discos delanteros (refrigeración forzada), discos traseros, dirección asistida, ABS, EBD, freno de estacionamiento mecánico trasero (palanca entre asientos) - dirección de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,75 vueltas entre puntos extremos
masa:	vehículo vacío 1438 kg - peso total permitido 2015 kg - peso de remolque permitido con freno 1300 kg, sin freno 650 kg - carga de techo permitida 100 kg
Dimensiones externas:	largo 4803 mm - ancho 1765 mm - alto 1469 mm - distancia entre ejes 2803 mm - vía delantera 1515 mm - trasera 1515 mm - distancia mínima al suelo 148 mm - radio de conducción 11,8 m
Dimensiones internas:	longitud (del tablero al respaldo del asiento trasero) 1700 mm - ancho (rodillas) delantero 1480 mm, trasero 1440 mm - altura sobre el asiento delantero 960-1020 mm, trasero 950 mm - asiento delantero longitudinal 920-1150 mm, banco trasero 990 -750 mm - longitud del asiento delantero 510 mm, asiento trasero 490 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 462 l
Caja:	Normalmente 62

Nuestras medidas

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69 % - Lectura de contador: 280 km - Neumáticos: Dunlop SP Sport 2000
Aceleración 0-100km:	Los 9,3s
1000m de la ciudad:	30,4 años ( 175 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	10,4 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,1 (V.) p
Velocidad máxima:	208 km / h (V.)
Consumo mínimo:	8,1l / 100km
Consumo máximo:	15,5l / 100km
consumo de prueba:	13,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 130 km / h:	69,4m
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,1m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	56dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	56dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	56dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	67dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	66dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	65dB
Errores de prueba:	impecable

Calificación general (314/420)

• El daño a Superb solo puede atribuirse al hecho de que no tiene un gran nombre. Pero si Škoda continúa avanzando en esta dirección, este obstáculo también se convertirá en historia. Y luego solo podemos recordar que los Škoda solían ser autos baratos en nuestro país.

• Exterior (12/15)

  La apariencia del Superb es demasiado similar a la del Passat y Octavia para tener una calificación más alta.

• Interior (118/140)

  Excelentes pañales con espacio y equipamiento comparable a la competencia. Los materiales son de alta calidad, la precisión de la mano de obra es excelente.

• Motor, transmisión (32
  
  
  / 40)

  Solo se puede culpar al motor de su codicia (150 CV solo hay que sacar energía de algún lugar para poder mover al menos una tonelada y media rápidamente), perfectamente sincronizado con la caja de cambios.

• Rendimiento de conducción (66
  
  
  / 95)

  A ninguno de los conductores le molestaba el chasis más blando, y nosotros estábamos un poco menos satisfechos con la hipersensibilidad al viento cruzado.

• Rendimiento (20/35)

  Excelente aceleración y velocidad máxima, solo la falta de flexibilidad a bajas revoluciones (un efecto secundario del turbocompresor) deja la peor impresión.

• Seguridad (29/45)

  Casi perfecto, solo el dueño de un corte de pelo quiere más.

• Economía

  El consumo de combustible no es el más modesto, lo que también se puede atribuir al peso del automóvil.

Alabamos y reprochamos

chasis cómodo

amplitud, especialmente en los asientos traseros

baúl grande

Rendimiento de motor

espacio para un paraguas en la puerta trasera izquierda

luz en los espejos retrovisores y detrás de las manijas en las puertas

consumo medio y máximo de combustible

forma de cuerpo irreconocible

abertura demasiado pequeña en el maletero

solo un rastro en el banco trasero