Prueba de manejo Skoda Rapid
Usando el ejemplo del liftback checo actualizado, descubrimos qué buscar al comprar un "empleado estatal", qué opciones se deben pedir y cuánto cuesta ahora un automóvil clase B bien equipado
La autopista 91 en Grecia es la carretera más pintoresca de toda la península de los Balcanes. Particularmente bueno es el tramo que va de Atenas al sur: acantilados, mar e interminables curvas. Es aquí donde se revela el carácter del Skoda Rapid actualizado: el TSI de 1,4 litros gira alegremente hacia adelante, el "robot" DSG hace malabarismos con las marchas de manera apresurada y las ruedas traseras en arcos largos son casi imperceptibles, pero aún silban.
Las carreteras de Grecia no se han reparado desde los Juegos Olímpicos de 2004, por lo que aquí se encuentran baches profundos con tanta frecuencia como en las cercanías de Volgogrado. Rapid está acostumbrado a este estado de cosas: la suspensión resuelve diligentemente todos los defectos de la web, pero a veces lo hace con demasiada brusquedad.
El colega Evgeny Bagdasarov ya examinó el Rapid actualizado casi bajo una lupa, y David Hakobyan incluso logró compararlo con la nueva generación de Kia Rio. Todos coincidieron en que el Skoda Rapid es el representante ideal de la clase B en Rusia, aunque en algunos niveles de equipamiento es demasiado caro.
Es muy espacioso, tiene la lista de opciones más larga, donde incluso hay ópticas de xenón y un sistema de entrada sin llave. Todo esto finalmente tuvo un fuerte impacto en los precios: si los concesionarios de Rapid base (que es conducido principalmente por taxistas) estiman $ 7 -913, entonces las versiones más equipadas con todos los paquetes de opciones cuestan más de $ 9. Fue en el ejemplo del Rapid actualizado que decidimos redactar instrucciones sobre cómo elegir el automóvil económico adecuado en 232.
Skoda ofrece Rapid con tres motores para elegir: atmosférico 1,6 litros (90 y 110 hp), así como un 1,4 TSI turboalimentado (125 hp). Si los dos primeros funcionan con una mecánica de 5 velocidades y una "automática" de 6 rangos, entonces el motor sobrealimentado de gama alta solo está equipado con un "robot" DSG de 7 velocidades.
La mayoría de las veces, Rapid se compra con un motor de 1,6 litros, que se considera más confiable y sin pretensiones. Sin embargo, un liftback con turbocompresor y aspiración natural son dos vehículos completamente diferentes. Es mejor sacrificar algunas opciones, pero elija 1,4 TSI en lugar de 1,6: este Rapid es notablemente más dinámico y emocionante. Con arranques bruscos desde parado, permite incluso un ligero deslizamiento, y adelantar en la pista es más fácil para un Rapid. Además, en el uso diario, es significativamente más económico que la versión 1,6; teniendo en cuenta los atascos, el consumo medio durante la prueba en Grecia fue de 7-8 litros cada 100 kilómetros.
Pero otra cosa es importante: el Skoda Rapid con motor turboalimentado es el coche más rápido de su clase (como el VW Polo soplatform). Gana los primeros "cien" en 9 segundos e incluso es capaz de alcanzar el máximo de 208 km por hora.
En el segmento de presupuesto, al comprar un automóvil, debe elegir entre lo que los concesionarios tienen disponibles. Sin embargo, debe seleccionar cuidadosamente un conjunto completo para no pagar de más. Por ejemplo, Skoda, como todas las marcas Volkswagen, ofrece opciones tanto por separado como en paquetes. Además, la segunda opción es más rentable.
Por ejemplo, los faros bi-xenón en el configurador de Skoda cuestan $ 441 adicionales. Al mismo tiempo, el paquete número 8, que incluye óptica bixenón, sensores de lluvia y luz, sensores de estacionamiento traseros y limpiaparabrisas trasero, cuesta $ 586. Si la óptica bi-xenón no es un requisito previo para usted, le recomendamos que observe más de cerca el paquete número 7 ($ 283). Incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como un limpiaparabrisas trasero.
Skoda Rapid se ofrece con tres tipos de sistemas de audio: Blues, Swing y Amudsen. En el primer caso, estamos hablando de una grabadora de radio de un din con una pequeña pantalla monocromática ($ 152). Swing ya es una grabadora de radio de dos din con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Es apropiado para todos los Rapids, comenzando con la configuración Ambition media. Sin embargo, Swing también se puede pedir por un liftback básico; en este caso, tendrá que pagar $ 171 adicionales.
Los niveles de equipamiento más caros proporcionan un sistema de audio Amudsen, con seis altavoces, soporte para todos los formatos digitales, navegación y control por voz. Por cierto, los mapas incorporados se distinguen por excelentes detalles y dibujos detallados de la ruta. El complejo no se ralentiza, responde rápidamente a la presión, pero aún así cuesta un poco caro: $ 453. Si desea que el sistema duplique la imagen de un teléfono inteligente conectado al sistema (la opción se llama Smart Link), tendrá que pagar $ 105 adicionales.
Por un lado, en total resulta demasiado caro, incluso para los estándares de los segmentos C y D más antiguos. Por otro lado, la pantalla grande y la funcionalidad avanzada transforman significativamente el interior del liftback, donde todavía hay mucho plástico duro, y el panel frontal no difiere en delicias de diseño.
El Skoda Rapid se vende con tantas casillas de verificación en el configurador que parece que se puede montar un coche absolutamente único. En la configuración básica ($ 7), el liftback ni siquiera tendrá aire acondicionado, mientras que la versión totalmente equipada tendrá opciones de las clases altas, entrada sin llave, asientos traseros con calefacción y navegación.
Reunimos el Rapid más caro en el configurador y obtuvimos $ 16. Es más caro que todos los competidores de la clase B. Por esa cantidad de dinero, puedes comprar, por ejemplo, un Ford Focus en la configuración máxima Titanium con un motor de 566 caballos, un Kia cee'd en la versión Premium de gama alta (150 CV), o, por ejemplo, el Hyundai Creta más equipado con un "automático" y tracción total. ... Por lo tanto, antes de acudir a un distribuidor autorizado, es mejor decidir de antemano qué Rapid necesita.
La oferta más óptima es un liftback con un motor 1,4 TSI, una caja robótica en la configuración Abbition (desde $ 11). También puede solicitar opciones para el 922: control de clima, sensores de estacionamiento traseros, volante de tres radios, apoyabrazos delantero y protección del cárter. Como resultado, el automóvil costará $ 505, al nivel del Kia Rio de gama alta ($ 12), Ford Fiesta ($ 428) y Hyundai Solaris ($ 13).
| tipo | |||
| Liftback | Liftback | Liftback | Liftback |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Distancia entre ejes, mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Distancia al suelo, mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Volumen del tronco, l | |||
| 530 – 1470 | 530 – 1470 | 530 – 1470 | 530 – 1470 |
| Peso en vacío, kg | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Peso bruto, kg | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Tipo del motor | |||
| 4 cilindros, atmosférico | 4 cilindros, atmosférico | 4 cilindros, atmosférico | 4 cilindros, turboalimentado |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Tipo de unidad, transmisión | |||
| Parte delantera, 5MKP | Parte delantera, 5MKP | Parte delantera, 6AKP | Parte delantera, 7RCP |
| Max. Velocidad km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Precio desde, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
