Skoda Octavia III: ¿defenderá su posición de liderazgo?
Skoda Octavia: lo asociamos con flotas, calificaciones de ventas superiores, pero también con hombres estables que, antes de comprar, hicieron un cálculo escrupuloso de ganancias y pérdidas. Después de varios años en el mercado y vendiendo 3,7 millones de copias en todo el mundo, es hora de la tercera generación del éxito. Recientemente, en el sur de Portugal, comprobé si la novedad de la República Checa está predispuesta a defender la posición de mejor vendedor en Polonia.
Con una cuota de ventas del 40%, Octavia es el modelo más popular del fabricante checo. El automóvil no tiene un estilo genial, características fenomenales o detalles interesantes, pero no se puede negar su confiabilidad o su aspecto elegante y atemporal. Esta es una característica típica de Volkswagen, pero dado que el Octavia también tiene muchos seguidores en nuestro país (o de hecho es el número uno como siempre), ¿por qué darle la vuelta? Nos guste o no, el nuevo Octavia no nos sorprenderá como lo hicieron los recientes Civic o Lexus IS, y se mantendrá fiel a su estilo conservador.
No es necesario cambiar el Octavia. Somos nosotros los que debemos cambiar y entender que un coche puede ser nuevo y mejor, y aun así estar vestido con un traje actualizado del mismo sastre. Así es el nuevo Octavia.
apariencia
La parte delantera del automóvil se refiere claramente al modelo conceptual que se mostró hace algún tiempo: VisionD. El paragolpes delantero tiene una amplia entrada de aire con faros integrados, parrilla y franjas verticales negras. Las luces del último modelo parecen ser un poco más pequeñas, tienen más refracción y esquinas afiladas, como otras partes del cuerpo. Karl Häuhold, jefe del equipo de diseño de Skoda, incluso calificó el nuevo aspecto del Octavia cristalizado en una conferencia de prensa, es decir, lleno de bordes afilados. Hay algo al respecto.
Un truco ingenioso es alargar el voladizo trasero para mantener el aspecto de un sedán; por supuesto, se mantiene el diseño muy apreciado y cacareado de la parte trasera trasera. Si ya estamos en la parte trasera de la carrocería, vale la pena prestar atención a las luces en forma de "C", que se refieren fuertemente al Rapid más pequeño, y al pilar C, en el que se encuentra el borde de las puertas traseras. prolijamente "vientos". La línea lateral no ha sufrido grandes revoluciones: como corresponde a Skoda, es tranquila y muy conservadora. Vemos dos bordes afilados: uno "rompe" la luz superior y el otro hace que la parte inferior de la carcasa sea demasiado pesada. No se ve, todo es proporcionado y reflexivo. Como escribí anteriormente, este sigue siendo el mismo sastre, pero algunos trucos estilísticos interesantes y líneas más nítidas pueden atraer a compradores nuevos y más jóvenes al automóvil.
Aspectos técnicos y equipamiento
Aunque visualmente el coche no es una revolución, técnicamente el nuevo Skoda Octavia Mk3 es definitivamente diferente a su antecesor. El automóvil fue creado sobre la base de la nueva plataforma del Grupo Volkswagen - MQB. Esta solución ya funciona en modelos como el VW Golf VII, Audi A3 o Seat León. Fue gracias a él que el diseño del automóvil comenzó desde el principio, lo que hizo posible perder peso en unos increíbles 102 kg. Cualquiera que haya intentado perder peso sabe que cada kilogramo puede ser difícil de perder. ¿Qué hay de ciento dos? Exactamente…
Sobre todo porque el coche ha crecido. La carrocería se alargó 90 mm, se expandió 45 mm y la distancia entre ejes se incrementó 108 mm. Los practicantes también apreciarán el volumen del maletero, que ha crecido hasta los 590 litros (1580 litros después de plegar los asientos); en combinación con una carrocería elevable, obtenemos un coche muy práctico y ejecutivo.
No es de extrañar que mucha gente compare el nuevo Octavia con el Rapid presentado hace un tiempo. Al equipar ambos vehículos, encontramos soluciones comunes. Vale la pena señalar detalles agradables como el acolchado de doble cara del maletero (tapizado para el uso diario o recubierto de goma para el equipaje sucio) o el rascador de hielo alojado en la tapa de la gasolina. Tales baratijas útiles encajan en el eslogan publicitario de Skoda: "Simplemente inteligente".
También habrá tecnologías interesantes, como el control de crucero adaptativo, que mantiene una distancia constante con el vehículo precedente de manera muy predecible e inteligente. Otra característica nueva es la capacidad de seleccionar un perfil de configuración de conducción que afecta el comportamiento del motor, la dirección, el aire acondicionado, las luces de torsión o la transmisión DSG. Desafortunadamente, esto no afecta el funcionamiento de la suspensión de ninguna manera, porque simplemente no hay una opción en el equipo adicional que permita cambiar el modo de su funcionamiento.
El nuevo Skoda Octavia también está equipado con sistemas electrónicos de seguridad y airbags. Hay nueve de ellos, y tres de ellos son nuevos: las bolsas de aire para las rodillas del conductor y laterales en el asiento trasero. El equipamiento también incluye Control de Distancia Continuo con Frenado de Emergencia (Asistente Delantero), Asistente de Carril, Asistente de Actividad del Conductor, Freno para Evitar Colisiones (Freno Multicolisión) y numerosas funciones de seguridad que se activan en caso de accidente (por ejemplo, cierre automático de ventanas).
La novedad checa en la parte trasera de un liftback llegará a los concesionarios de automóviles a mediados de marzo. Habrá que esperar hasta mediados de año para la familiar y la versión deportiva del RS. Habrá tres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Elegance. La versión básica de Active ya tiene en la lista de equipos incl. aire acondicionado, ESP, 7 airbags (incluido el de rodillas del conductor), ordenador de a bordo y sistema Start & Stop (excluyendo las unidades más débiles). Vale la pena señalar que la versión para el mercado polaco estará mejor equipada que para el mercado nacional checo.
unidades
La oferta de motores del nuevo Octavia incluye ocho niveles de potencia, desde un 1,2 TSI de 86 CV hasta 1,8 CV. hasta la versión tope de gama 180 TSI de 1,4 CV. Además del motor básico, todas las demás versiones están equipadas de serie con la función Start&Stop. También habrá un motor que vimos anteriormente en el Golf VII, un 140 TSI de XNUMX CV. con tecnología de cilindro activo, es decir, apagar dos cilindros cuando no se necesitan.
Los entusiastas de los diésel están interesados en cuatro unidades, que van desde un 90 TDI de 1,4 CV hasta un 105 TDI de 110 CV o 1,6 CV, rematado por un 150 TDI de 2.0 CV con 320 Nm de par. La versión económica espera el GreenLine 1,6 TDI con una potencia de 110 CV. y un consumo de combustible declarado de 3,4 l/100 km.
La potencia se enviará al eje delantero a través de una transmisión manual de 5 o 6 velocidades o una transmisión DSG de doble embrague de 6 o 7 velocidades.
Prueba de manejo
Inmediatamente después de la llegada, reservé un automóvil para pruebas de manejo con un motor que probablemente será el más popular: 1,6 TDI / 110 hp. Cargué mi maleta en el espacioso maletero de 590 litros y me puse al volante para mirar alrededor. Sin sorpresas, hay mucho espacio incluso para mí, es decir. para un coche de dos metros, los materiales de la versión de prueba no dejan nada que desear, y el diseño interior es una combinación llamativa del estilo actual con lo que podemos ver en los últimos modelos de la empresa VW, por ejemplo en el Golfie.
También hice una prueba estándar: me moví hacia atrás, tratando de sentarme detrás de mí. Por supuesto, no me senté, como en el Superb, pero no faltaba espacio para las piernas, solo unos centímetros por encima de mi cabeza. Es aún más desconcertante que la línea del techo del nuevo Octavia se elevara más que la de su predecesor, y además (y aquí volveré al Golf), en el Golf VII relacionado había un lugar por encima de la cabeza en el asiento trasero.
La ruta formaba un bucle de 120 kilómetros en la provincia de Algarve. El primer tramo discurría por una zona urbanizada con tramos rectos llanos y calzadas casi vacías. El motor diesel está perfectamente amortiguado e incluso inmediatamente después de arrancar no hizo demasiado ruido en la cabina. Desafortunadamente, esto no significa silencio, porque el ruido de los neumáticos impregna claramente el interior del automóvil. Sin embargo, si quisiera puntuar un coche, la lista de carencias no crecería mucho. Cuando llegué a las sinuosas carreteras fuera de la ciudad, me resultó extremadamente difícil desequilibrar el Octavia en la curva. Atravesé las curvas con velocidad creciente hasta que las llantas comenzaron a chirriar de mala gana, pero el auto se mantuvo muy estable hasta el final, a diferencia de mi laberinto, que acogió con beneplácito la salida a la pista.
En la sección más rápida, noté el tercer y último inconveniente. Menos el motor diesel, no todo el auto, por supuesto. A velocidades superiores a 100 km / h, 110 caballos debajo del capó comenzaron a perder vitalidad. Para los conductores dinámicos o aquellos que planean llevar un conjunto completo de pasajeros, recomiendo elegir un motor diésel más potente, o incluso una unidad de gasolina 1,8 TSI, que actualmente produce hasta 180 hp.
El motor 1,6 TDI eventualmente se protegerá solo. En primer lugar, no estará en la parte superior de la lista de precios, en segundo lugar, es maniobrable, silencioso, funciona sin vibraciones y, finalmente, económico: pasó toda la ruta de prueba con un resultado de 5,5 l / 100 km.
Suma
Sí, el nuevo Skoda Octavia no es una revolución en términos de apariencia, pero el fabricante parte de una suposición lógica: ¿por qué cambiar algo que se vende muy bien? La nueva generación del éxito checo es como un lápiz afilado: dibuja mucho mejor, pero aún lo conocemos fácilmente. También conoceremos el Octavia, pero debajo de su carrocería hay un automóvil nuevo, que va desde la nueva plataforma MQB hasta nuevos componentes electrónicos y motores.
Esperamos evaluar nuevos productos, porque son los precios atractivos los que siempre han mantenido las ventas de Octavia en un nivel alto. Esperemos que Octavia no repita el error de Rapid (que tuvo que ser sobreestimado en más de un 10% tras la salida en falso) y alcance inmediatamente el nivel deseado. Esto sin duda la ayudará a defender su primer lugar hoy.
