Skoda Octavia Combi: ¿conquistará el mercado?

Poco después del lanzamiento de la versión liftback, Skoda está ampliando su línea de carrocerías Octavia con una camioneta familiar espaciosa. Confieso que fui la última persona de la redacción que, por diversas razones, aún no había montado en el nuevo Octavia. Al escuchar tanto la admiración como las críticas hacia este automóvil, decidí aislarme de todas las voces y comprobar por mí mismo qué es realmente el Skoda Octavia Combi.

Después del estreno versión liftback Todo el mundo preguntaba cuándo estaría disponible la camioneta. La pregunta no era descabellada, ya que esta variante del modelo fue la familiar más vendida en Europa en 2012. En términos de dimensiones, la camioneta tiene la misma longitud (4659-1814 mm), ancho (2686-5 mm) y distancia entre ejes (4-90 mm) que la versión 45d. Sin embargo, es 12 mm más alto que él. La situación es diferente cuando comparamos la camioneta de undécima generación con la trigésima generación. Las diferencias aquí son muy grandes. El nuevo Octavia es casi 11 mm más largo, un mm más ancho, un mm más alto y la distancia entre ejes ha aumentado casi cm. Gracias a estas medidas, los pasajeros tienen más espacio en el interior que antes. El maletero también puede albergar hasta litros más de equipaje (l).

Suficiente de este dibujo dimensional: echemos un vistazo al automóvil desde el exterior. La parte delantera del automóvil es idéntica al modelo liftback. Un capó acanalado bien definido, unos faros que no son uno sino una suma de líneas recortadas y una parrilla de 19 barras (que en lo personal recuerda al bigote de un cazador) son la cara del nuevo Octavia. Perfil lateral: esto no es fuegos artificiales. Línea de ventana que corre horizontalmente, techo trasero inclinado con pilar D delgado y luces traseras de barrido lateral. Me cortaría la mano que el Golf Estate de la generación VI desde un lado se viera casi idéntico. El diseño de la parte trasera hace juego con el resto del exterior. El ojo es atraído por la característica disposición de luces en forma de C y el relieve en la solapa, dando el efecto de dos triángulos. El elemento del parachoques sin pintar oculta los gases de escape y los sensores de estacionamiento.

El interior discreto y clásico del Octavia se ha vuelto más maduro. La ausencia de tiras de plástico que separan las distintas partes del salpicadero confiere al habitáculo un aspecto elegante. También fue importante para las impresiones estéticas que todos los autos que nos proporcionaron para probar no fueran las opciones de equipamiento más baratas. Me gustaron mucho las sillas, que no solo eran cómodas, sino que también mantenían decentemente nuestras cuatro letras en los lugares destinados para ellas. La desventaja de los asientos es la falta de ajuste del ángulo de los reposacabezas. Por otro lado, una amplia gama de ajustes del asiento y del manillar te permiten tomar una posición cómoda al volante, sin importar si estás a dos metros o dos metros a la mano. La ergonomía también es el punto fuerte de Skoda: tenemos casi todo lo que necesitas mientras conduces. Casi porque los diseñadores se olvidaron de algo tan importante para nuestras damas como la iluminación de los espejos en los parasoles. La larga distancia entre ejes y el concepto de desarrollo completamente nuevo de la plataforma MQB conducen a un aumento significativo del espacio no solo en la parte delantera sino también en la parte trasera. Si en la generación anterior podíamos quejarnos de un poco de falta de espacio, aquí nos sentamos tranquilamente y disfrutamos de la libertad de movimiento.

Echemos un vistazo a la cajuela, porque esta es una de las principales razones para comprar una camioneta. El acceso al mismo está impedido por una tapa levantada y cerrada eléctricamente (accesorio). La trampilla de carga tiene unas dimensiones de 1070 por 1070 mm, y el borde del maletero está a una altura de 631 mm. Todo esto nos permite llenar los 610 litros que tenemos a nuestra disposición de forma muy cómoda. Como si esto no fuera suficiente, la capacidad aumenta a 1740 litros después de plegar el respaldo del sofá; desafortunadamente, el fabricante no proporciona un método para medir el volumen del maletero. Se sabe, sin embargo, que malas noticias aguardan a quienes no deciden pagar de más por un doble suelo de maletero. Eso sí, solo aquellos que esperaban que tras plegar los asientos obtendrían una superficie de carga plana. Vale la pena tener en cuenta esta información al configurar su propio automóvil. Solo agregaré que puede, si lo desea, abatir el respaldo del asiento del pasajero y disfrutar de la posibilidad de transportar objetos con una longitud de 2,92 metros.

Si crees que este es el final de la información sobre el baúl, entonces debo decepcionarte. La fórmula "Simplemente inteligente" no es una palabrería: los ingenieros se han asegurado de que los viajeros con la camioneta Octavia puedan transportar su equipaje de manera cómoda y segura. El mencionado doble suelo permite dividir el espacio del maletero de seis formas diferentes. El antiguo problema de dónde ocultar las cortinas del maletero y la baca se ha resuelto: caben debajo del suelo. Una novedad que me gustó mucho es el compartimento portaobjetos (opcional) debajo del estante del maletero: aquí encontrarán su lugar todos los elementos que estarían esparcidos por el maletero. Octavia viene estándar con cuatro ganchos desplegables para colgar cadenas minoristas. Por la noche, apreciaremos dos lámparas que iluminan el maletero, y una toma de 12V te permitirá conectar, por ejemplo, una nevera de viaje. Finalmente, me gustaría agregar que el tapete es de doble cara: por un lado, es un tapete normal y, por el otro, una superficie de goma. Cuando necesitamos transportar algo no muy limpio o mojado, le damos la vuelta a la alfombra y no tenemos que preocuparnos por la suciedad o el agua.

La gama de motores Skoda Octavia Estate consta de cuatro motores diésel (de 90 a 150 CV) y cuatro motores de gasolina (de 85 a 180 CV). Todas las unidades de accionamiento (excepto la versión básica) están equipadas con un sistema Start/Stop y un sistema de recuperación de energía de frenado. Los compradores interesados ​​en la camioneta Octavia 4×4 podrán elegir entre tres motores: 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) y 2,0 TDI (150 hp). .). En el corazón de la tracción 4×4 se encuentra el embrague Haldex de quinta generación. Además, todos los modelos 4×4 están equipados con bloqueo electrónico de diferencial (EDS) en los ejes delantero y trasero. Gracias a esto, el Octavia Combi 4×4 no teme los terrenos resbaladizos ni las subidas.

Durante la presentación de la camioneta Octavia, logramos conducir unos 400 km, de los cuales manejamos la primera mitad con un automóvil con motor diesel de 150 hp, y la segunda con un motor de gasolina de 180 hp. La sección de prueba transcurrió a lo largo de autopistas alemanas y austriacas y encantadores pueblos alpinos. Octavia monta como se ve, correcto. Es muy divertido de conducir, sobre todo si tenemos 180 CV bajo el capó, producidos por un motor de gasolina. Desde las revoluciones más bajas, el automóvil cambia con avidez a revoluciones, cuyo amplio rango utilizable pone una sonrisa en su rostro. El diesel, aunque más ruidoso y un poco más débil, puede resultar rentable con un menor consumo de combustible. La suspensión del Octavia, sin ser nerviosa ni ruidosa, se adapta bien a los baches del camino, e incluso en las curvas puede causar una buena impresión al conductor. Después de conducir unos cientos de kilómetros, tengo dos comentarios sobre el automóvil: la dirección podría ser más directa y el aire que fluye alrededor de los pilares A y las barandas podría hacer menos ruido.

Todos pueden ver cómo es la camioneta Octavia. A algunos les gusta, otros dicen que no pueden verlo. Para ser honesto, conozco autos que son más bonitos y más feos al mismo tiempo. Octavia está en algún lugar en el medio del campo; me atrevería a decir que está aún más cerca de los buenos autos. Es simplemente organizado y estético. Y dado que no causa emociones y no es arrogante, bueno, debería ser así.

Olvídate del posicionamiento de Skoda al que nos tiene acostumbrados hasta ahora. Los representantes de la empresa afirman que por el momento no se trata de coches que se diferencien en calidad o tecnología de los modelos VW. Al observar el precio del nuevo Octavia liftback, es difícil no darse cuenta de que comienza al mismo nivel que el Golf VII 5d. La versión combinada costará alrededor de 4000 PLN 64 más, por lo que pagaremos 000 PLN por la más barata. ¿Es correcta esta estrategia? El futuro próximo demostrará lo convincentes que serán los clientes.

Pros:

+ interior espacioso

+ amplia variedad de motores

+ calidad de construcción

+ tracción adicional 4×4

+ maletero grande y funcional

contras:

- Precio alto

– deshabilitar la versión TDI

- ruido aéreo a altas velocidades