RevisiĆ³n del Skoda Karoq 2020: 110TSI
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
El Skoda Karoq del que se suponĆa que debĆa hablar ha sido robado. La policĆa dirĆ” que estos incidentes suelen ser perpetrados por alguien que usted conoce. Y tienen razĆ³n, sĆ© quiĆ©n lo tomĆ³: su nombre es Tom White. Es mi colega en CarsGuide.
Mira, el nuevo Karoq acaba de llegar y ahora hay dos clases en la alineaciĆ³n. Mi intenciĆ³n original era revisar la 140 TSI Sportline, un moderno modelo de lujo de gama alta con tracciĆ³n en las cuatro ruedas, el motor mĆ”s potente y opciones por valor de $8, que probablemente incluyan una mĆ”quina de espresso incorporada. Pero un cambio de planes de Ćŗltima hora llevĆ³ a Tom White a destacar mi auto y a mĆ en su Karoq, un 110 TSI de nivel de entrada sin opciones y probablemente con cajas de leche en lugar de asientos.
De todos modos, me voy a la prueba de carretera.
Vale, ya estoy de vuelta. PasĆ© el dĆa conduciendo un Karoq como tĆŗ podrĆas hacerlo: ir a la escuela, el trĆ”fico en hora pico bajo la lluvia, tratando de tocar notas mĆ”s fuertes en Dancing in the Dark de Bruce Springsteen, luego algunas carreteras secundarias y autopistas... y me siento mucho mejor. . TambiĆ©n creo que el 110TSI es mejor. Mejor de lo que pensaba y mejor que el 140TSI de Tom.
Bueno, tal vez no en tĆ©rminos de conducciĆ³n, pero definitivamente en tĆ©rminos de valor por dinero y practicidad... y por cierto, este 110TSI tiene una cosa mĆ”s que no podĆas conseguir antes: un nuevo motor y transmisiĆ³n. Estoy empezando a pensar que Tom podrĆa ser el que fue asaltado...
| Skoda Karoq 2020: 110 TSI | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.4 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 6.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $22,700 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Esta es una de las principales razones por las que creo que la 110TSI es la clase a elegir: el precio de lista de $32,990. Eso es $7 menos que el Sportline Tom de 140 y tiene casi todo lo que necesitas.
El precio de lista del 110TSI es de $32,990.
La llave de proximidad se estƔ volviendo estƔndar, lo que significa que simplemente toca la perilla de la puerta para bloquearla y desbloquearla; una pantalla de ocho pulgadas con Apple CarPlay y Android auto, un cuadro de instrumentos totalmente digital reconfigurable, y un sistema estƩreo de ocho bocinas, climatizador bizona, conectividad Bluetooth, control de crucero adaptativo, faros automƔticos y lluvia. limpiaparabrisas de sensores.
De acuerdo, hay algunas cosas que podrĆa agregar a esta lista: los faros LED estarĆan bien, al igual que los asientos de cuero con calefacciĆ³n, un cargador de telĆ©fono inalĆ”mbrico tambiĆ©n estarĆa bien. Pero puedes elegir esos. De hecho, el 110TSI tiene mĆ”s opciones que el 140TSI, como techo corredizo y asientos de cuero. No puedes tenerlos en el 140TSI, Tom, no importa cuĆ”nto quieras.
El precio del Karoq 110TSI tambiĆ©n es bastante bueno en comparaciĆ³n con la competencia. En comparaciĆ³n con los SUV de tamaƱo similar como el Kia Seltos, es mĆ”s caro pero aĆŗn mĆ”s asequible que los Seltos mĆ”s caros. En comparaciĆ³n con el Mazda CX-5 mĆ”s grande, se encuentra en el extremo menos costoso de esta lista de precios. Entonces, un buen tĆ©rmino medio entre ellos.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El Karoq se parece a su hermano mayor, el Kodiaq, solo que mĆ”s pequeƱo. Es un pequeƱo SUV de aspecto robusto, lleno de marcados pliegues en el metal y pequeƱos detalles por todas partes, como las luces traseras con su aspecto cristalino. Creo que el Karoq podrĆa haber sido un poco mĆ”s aventurero en su estilo, o tal vez solo me parezca asĆ porque la pintura blanca que usaba mi 110TSI se parecĆa un poco a un electrodomĆ©stico.
Es un pequeƱo SUV de aspecto robusto, lleno de pliegues afilados en el metal y pequeƱos detalles por todas partes.
El 140TSI Sportline revisado por mi colega Tom se ve mucho mejor, estoy de acuerdo con Ć©l. El Sportline viene con llantas de aleaciĆ³n negras pulidas, un parachoques delantero mĆ”s agresivo, vidrios polarizados, una parrilla oscurecida en lugar de mi cromo, difusor trasero... Espera, ĀæquĆ© estoy haciendo? Estoy escribiendo su reseƱa para Ć©l, puedes ir y leerla por ti mismo.
Entonces, Āæel Karoq es un SUV pequeƱo o mediano? Con 4382 mm de largo, 1841 mm de ancho y 1603 mm de alto, el Karoq es mĆ”s pequeƱo que los SUV medianos como el Mazda CX-5 (168 mm mĆ”s largo), el Hyundai Tucson (98 mm mĆ”s largo) y el Kia Sportage (103 mm mĆ”s largo). ). Y el Karoq parece pequeƱo desde el exterior. El Karoq en realidad se parece mĆ”s al Mazda CX-30, que mide 4395 mm de largo.
La pintura blanca con la que se pintĆ³ mi 110TSI se veĆa un poco hogareƱa.
Pero, y ese empaque grande pero bueno en el interior significa que la cabina del Karoq es mĆ”s espaciosa que la de esos tres grandes SUV. Esto es perfecto si, como yo, vives en una calle donde los residentes luchan todas las noches por los Ćŗltimos espacios de estacionamiento diminutos que quedan, pero aĆŗn tienes una familia en crecimiento y, por lo tanto, necesitas algo mĆ”s que un monociclo.
En el interior, el 110TTSI se siente como clase ejecutiva, pero en una ruta nacional. No es que conduzca asĆ, pero veo los asientos en los que se sientan cuando voy a la clase econĆ³mica. Se trata de un lugar serio, elegante y, sobre todo, funcional, con acabados de gran calidad en puertas y consola central. Luego estĆ” la pantalla multimedia, y debo admitir que soy un gran admirador del grupo de instrumentos totalmente digital. Solo los asientos podrĆan ser un poco mĆ”s sofisticados. Si fuera yo, elegirĆa el cuero; es mĆ”s fĆ”cil de mantener limpio y se ve mejor. AdemĆ”s, ĀæmencionĆ© que no puede optar por asientos de cuero en la parte superior de la gama 140TSI Sportline?
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
ĀæSabes algo mĆ”s que Tom no puede hacer en su elegante Karoq 140TSI Sportline? Retire los asientos traseros, eso es lo que. Lo digo en serio, mira mi foto que tomĆ©. SĆ, es el asiento trasero izquierdo sentado en el asiento del medio y todos se pueden quitar muy fĆ”cilmente para liberar 1810 litros de espacio de carga. Si dejas los asientos en su sitio y los abates, obtienes 1605 litros, y la capacidad del maletero solo con todos los asientos serĆ” de 588 litros. Eso es mĆ”s que la capacidad de carga Ćŗtil de un CX-5, Tucson o Sportage; no estĆ” mal considerando que el Karoq es un poco mĆ”s pequeƱo que estos SUV (vea las dimensiones en la secciĆ³n de diseƱo anterior).
La cabina tambiĆ©n es impresionantemente espaciosa para las personas. En la parte delantera, el tablero plano y la consola central baja crean una sensaciĆ³n de espacio, con amplio espacio para los hombros y los codos, incluso para mĆ con mi envergadura de dos metros. Con una altura de 191 cm, puedo sentarme en el asiento del conductor sin que mis rodillas toquen el respaldo del asiento. es excepcional
La parte trasera superior tambiĆ©n es genial. Abraham Lincoln ni siquiera tendrĆa que quitarse el sombrero gracias a un techo plano tan alto.
Delante, un tablero plano y una consola central baja crean una sensaciĆ³n de amplitud.
Las puertas grandes y altas significaban que era fĆ”cil para un niƱo de cinco aƱos abrocharse un asiento para el automĆ³vil, y el automĆ³vil no estaba demasiado lejos del suelo para que Ć©l pudiera subirse.
El espacio de almacenamiento es excelente, con grandes bolsillos en las puertas, seis portavasos (tres en la parte delantera y tres en la parte trasera), una consola central cubierta con mĆ”s espacio de almacenamiento que una caja bento, un enorme salpicadero con techo corredizo y soportes para telĆ©fonos y tabletas. en los reposacabezas delanteros hay botes de basura, redes de carga, ganchos, cordones elĆ”sticos con velcro en los extremos para sujetar cosas. Luego hay una linterna en el baĆŗl y un paraguas debajo del asiento del conductor esperando que los pierdas la primera vez que los obtienes.
Hay un puerto USB en la parte frontal para cargar dispositivos y medios. TambiƩn hay dos enchufes de 12V (delantero y trasero).
No hay persianas para las ventanas laterales traseras ni puertos USB en la parte trasera.
Los pasajeros de los asientos traseros tambiƩn tienen salidas de aire direccionales.
Lo Ćŗnico que evita que este auto obtenga un 10 es que no tiene persianas para las ventanas laterales traseras ni puertos USB en la parte trasera.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El Karoq 110TSI solĆa tener un motor de 1.5 litros y una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague, pero ahora ha sido reemplazado en esta actualizaciĆ³n por un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros con la misma potencia de 110kW y 250Nm y un ocho. caja de cambios de velocidad. una transmisiĆ³n automĆ”tica (convertidor de par tradicional tambiĆ©n) transfiere la tracciĆ³n a las ruedas delanteras.
Claro, no es tracciĆ³n en las cuatro ruedas como el 140TSI de Tom, y no tiene el embrague doble de siete velocidades como este auto, pero 250 Nm de torque no estĆ” nada mal.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Acabo de saltar de un Karoq 110TSI despuĆ©s de un dĆa de clima loco en las calles de la ciudad y los suburbios. Incluso me las arreglĆ© para evitarlo todo y encontrar algunas carreteras rurales y autopistas.
La conducciĆ³n es fĆ”cil con una direcciĆ³n ligera y un andar silencioso y cĆ³modo.
Lo primero que debes saber es la facilidad de pilotaje. La visibilidad a travĆ©s de ese parabrisas expansivo es excelente, e incluso mejor gracias a la posiciĆ³n alta del asiento del conductor: el capĆ³ se abre para que parezca que no estĆ” allĆ y, en ocasiones, se siente como conducir un autobĆŗs. Es un poco como un autobĆŗs con ese asiento delantero vertical y su patrĆ³n de tela de jazz que inhibe el graffiti, pero son cĆ³modos, brindan apoyo y son grandes, lo cual me parece bien porque yo tambiĆ©n soy todo eso.
La direcciĆ³n ligera, asĆ como la conducciĆ³n silenciosa y cĆ³moda, tambiĆ©n facilitan la conducciĆ³n. Esto lo hizo ideal para donde vivo en la parte central de la ciudad, donde el trĆ”fico en hora pico parece ser las 24 horas del dĆa, los XNUMX dĆas de la semana y los baches estĆ”n esparcidos por todas partes.
Este nuevo motor es silencioso y la transmisiĆ³n automĆ”tica convencional ofrece un rendimiento mucho mĆ”s suave que el embrague doble que lo reemplazĆ³.
La transmisiĆ³n automĆ”tica convencional proporciona un funcionamiento mucho mĆ”s suave que el doble embrague que la reemplazĆ³.
La explosiĆ³n a travĆ©s de los arbustos en grandes caminos sinuosos me dejĆ³ deseando dos cosas: una mejor sensaciĆ³n de direcciĆ³n y mĆ”s gruƱido. La tracciĆ³n, incluso en mojado, fue impresionante, pero hubo momentos en los que deseĆ© mĆ”s dinamismo y mĆ”s conexiĆ³n con la carretera a travĆ©s del manillar. Ah, y paletas de cambio: mis dedos siempre las buscaban, pero el 110TSI no las tiene. En su revisiĆ³n, Tom probablemente se regodearĆ” con los gruƱidos de su 140TSI, tracciĆ³n total y muchas paletas de cambios.
En la autopista, el Karoq es sereno con una cabina silenciosa y una caja de cambios que cambia rĆ”pidamente a la octava para viajes cĆ³modos de larga distancia. El volumen es mĆ”s que suficiente para adelantar rĆ”pidamente y fusionarse si es necesario.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
En mi prueba de combustible, llenĆ© el tanque por completo y conduje 140.7 km en calles de la ciudad, caminos rurales y autopistas, luego repostĆ© nuevamente; para esto necesitaba 10.11 litros, que son 7.2 l / 100 km. La computadora de viaje mostrĆ³ el mismo kilometraje. Skoda dice que lo ideal es que el motor 110TSI consuma 6.6 l/100 km. De cualquier manera, el 110TSI es bastante econĆ³mico para un SUV mediano.
AdemƔs, necesitarƔ gasolina premium sin plomo con un octanaje de al menos 95 RON.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
El Karoq recibiĆ³ la calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta cuando se probĆ³ en 2017.
El Karoq recibiĆ³ la calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta cuando se probĆ³ en 2017.
El equipamiento de serie incluye siete airbags, AEB (frenado urbano), sensores de aparcamiento traseros con parada automĆ”tica, cĆ”mara de visiĆ³n trasera, sistema de frenado multicolisiĆ³n y detecciĆ³n de fatiga del conductor. Le di una puntuaciĆ³n mĆ”s baja aquĆ porque hay un kit de seguridad que viene de serie en los competidores en estos dĆas.
En el caso de los asientos para niƱos, encontrarĆ”s tres puntos de sujeciĆ³n de cables superiores y dos anclajes ISOFIX en la segunda fila.
Hay una rueda de repuesto compacta debajo del piso del maletero.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
El Karoq estĆ” respaldado por una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos de Skoda. El servicio se recomienda cada 12 meses o 15,000 900 km y, si desea pagar por adelantado, hay un paquete de tres aƱos de $1700 y un plan de cinco aƱos de $XNUMX que incluye asistencia en la carretera y actualizaciones de mapas y es totalmente transferible.
El Karoq estĆ” respaldado por una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos de Skoda.
Veredicto
De acuerdo, cambiĆ© de opiniĆ³n: Tom fue robado del mejor, en mi opiniĆ³n, Karok. Por supuesto, todavĆa tengo que conducir su Sportline 140TSI, pero el 110TSI es mĆ”s barato y mejor, con mĆ”s opciones, ademĆ”s es mĆ”s prĆ”ctico y versĆ”til con una fila trasera removible. Claro, el 110 TSI no tiene ruedas lujosas ni paletas de cambio ni un motor mĆ”s potente, pero si lo vas a usar para tareas cotidianas como yo en el trĆ”fico, entonces el 110TSI es mejor.
En comparaciĆ³n con sus competidores, el Karoq 110 TSI tambiĆ©n es mejor: mejor en tĆ©rminos de espacio interior y practicidad, mejor en tĆ©rminos de tecnologĆa de cabina, con una pantalla completamente digital en el tablero y ahora, con un nuevo motor y transmisiĆ³n, es mejor conducir, que muchos de ellos. demasiado.
