Skoda Fabia II - la heredera del éxito

Llega un momento en la vida de todo superventas en el que, en lugar de una nueva promoción en la lista de precios del fabricante, recibe la bendición del presidente del consejo de administración y sale de la línea de montaje. Además, todo éxito de ventas tiene su sucesor, que normalmente no añade nada nuevo y cuesta el doble. ¿Cómo va el Fabia de segunda generación?

Es divertido, pero criticado por su "expresividad" de ensueño, un interior feo y una parte trasera antiestética en un sedán, el Fabia I se ganó los corazones de los polacos invencibles, se confundió en el segmento de los autos urbanos y finalmente envejeció. Así que era hora de un sucesor, y no cualquier sucesor: tenía que mantenerse en forma. El fabricante se puso manos a la obra, sorprendentemente llamó la atención de los usuarios al corazón y creó un automóvil que es práctico, como su predecesor, y bastante elegante. La "expresión" de ensueño reemplazó el frente calurosamente recibido del Roomster, la fea parte trasera del sedán y lo eliminó por completo de la oferta, y el interior, bueno. Aquí la gente de Volkswagen se aburrirá mucho tiempo sin “cojones”.

La consola también está tomada de Roomster, lo que significa que no tiene género y es casi perfecta en términos de ergonomía. De lo contrario, no se puede decir que sea feo, sino más bien correcto. Merece la pena buscar en el mercado el Fabia con la radio 2DIN original, que encaja perfectamente en el habitáculo y llena el hueco que ahuyenta a la mayoría de los ejemplares. Es cierto que muchos usuarios lo ven como un estante para bolígrafos y servilletas, pero no te preocupes, el Fabia II tiene muchos compartimentos. Comenzando con los regulares en todas las puertas, traseras y el túnel central, terminando con uno más complicado debajo del asiento delantero derecho. Además, su pasajero tampoco tiene uno, sino dos compartimentos en la consola frente a él. Por muy bueno que sea, el de arriba no está cerrado en todas las versiones y pide ponerle algo caro, ir a casa a dormir la siesta y sorprenderse por la mañana. Los materiales se ajustan bien, incluso se ven interesantes, pero uno solo tiene que tocarlos para que se muevan: son duros como una pared en educación física. Aún más llamativo es el hecho de que en el antecesor, la consola estaba cubierta con parches de extraño plástico de origen desconocido, cuya calidad era al menos superior. Lo mismo sucede con las alfombras en el piso, este material tiende a acumular todo lo que cae sobre él, por lo que es difícil limpiarlo. Un bonito reloj de estilo retro relativamente legible y algunos accesorios plateados son la única locura estilística con la que puede contar en este automóvil, pero las versiones más ricas también tienen un borde llamativo en la parte inferior de la cabina que aporta mucho. frescura. Por su parte, la parte trasera es realmente interesante, pues sorprende la cantidad de espacio. Debido al hecho de que los pasajeros se sientan ligeramente separados de la vertical, hay mucho espacio para las piernas en el sofá. Además, el techo es plano, como la cara de Dariusz Michalczewski, y también hay un ligero hundimiento en la parte superior. El maletero, como en la primera generación, se puede abrir desde el exterior con un botón que se bloquea automáticamente mientras se conduce. La capacidad del maletero en el hatchback es de 300 litros, y después de plegar los respaldos del sofá, el suelo, lamentablemente, no queda perfectamente plano. Bueno, no puedes tenerlo todo, pero a cambio, todo el espacio es fácil de organizar y puedes equiparlo con una variedad de accesorios, desde redes para guardar tus compras en las esquinas, hasta bolsillos para artículos pequeños.

Pocas personas tratarán este automóvil como un automóvil "con una garra", pero no se debe omitir el tema de la conducción. Además, Fabia II no tiene nada de qué avergonzarse. La suspensión es firme pero más rígida que la de su predecesor, y la dirección es lo suficientemente directa y agradable para el conductor. Afortunadamente, no actúa como si viniera de un "psiquiatra": reacciona rápida pero tranquilamente y, junto con algo de suspensión, es un placer conducir este auto en las curvas. ¿Y durante un viaje tranquilo en línea recta? También es agradable en una carretera plana, pero no hay tantos; desafortunadamente, la mayoría de los agujeros y baches se sienten claramente.

Al elegir un motor, generalmente se distinguen dos categorías de intereses: para los locos y para los razonables. En el primero, puedes acelerar hasta cien veces más rápido que los niños que corrían del edificio de la guardería al patio de recreo, y en el segundo, puedes moverte culturalmente, pero animado. Este problema se solucionó en el Fabia II, ya que la última categoría no está incluida; aquí también vale la pena recomendar las unidades más potentes a todos, porque el automóvil es bastante pesado y se requiere algo de potencia para un viaje agradable. Entre los motores de gasolina, el 1.6L es la mejor opción, y entre los diésel, el 1.9L TDI. Ambos son 105 km, animados y relativamente económicos. Ah, y desafortunadamente bastante caros, por lo que no son los que dominan las listas de ventas. Hay muchas unidades más baratas y más débiles. Base "gasolina" 1.2l 60 o 70 km. En la práctica, la diferencia de poder entre ellos no es particularmente notable, ambos funcionarán bien en la ciudad. Adelantar, aceleraciones bruscas, altas velocidades: esto no es un cuento de hadas. En tales casos, deben eliminarse con el pedal del "acelerador", y los efectos son regulares: simplemente están diseñados para la aglomeración y los conductores silenciosos, por lo que deben ser elegidos por esas personas. Bueno, tal vez las empresas comerciales, porque 1.2L es barato de comprar, aunque es poco probable que los "comerciantes" que tragan grandes kilómetros estén encantados con él. Sorprendentemente, 1.4 l 85 km no es tan bueno como podría parecer, por lo que incluso podría pensar que es mejor ahorrar dinero y optar por 70 l 1.2 l o enjuagar a 1.6 l. Entre los diésel, además del 1.9TDI, también hay un pequeño 1.4TDI con 70 y 80KM. Tiene 3 cilindros, funciona bastante especifico y relativamente ruidoso, pero sobre todo más potente, no solo conduce bastante decentemente para tan poca potencia, también quema un poco. A los ahorradores les gustará, pero la compra valdrá la pena después de un largo plazo.

El Fabia II es en realidad el sucesor del éxito de ventas y demuestra la regla: los precios de los concesionarios subieron como de costumbre, pero trajo algo nuevo: estilo. El aspecto en sí y los accesorios como el techo blanco significaron que las versiones insignia de este automóvil se compararon con el Mini. ¿Y qué? Estaban perdiendo. Fabia no es un automóvil de vida elegante que, como el Mini, debería atraer al sexo opuesto al club; por alguna razón, muchos periodistas se enamoraron de esto. Todavía se supone que este automóvil es un automóvil económico y práctico, y puede ajustar los accesorios para poder disfrutarlo todo. Bueno, ¿quién dijo que los efectos secundarios siempre tienen que ser negativos?

Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.

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