Scaraborg Flottil F7
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El Saab JAS-39A/B Gripen entró en plena preparación para el combate en Sotenas el 9 de junio de 1996, y salió otra versión JAS-39C/D en 2012 cuando los últimos JAS-39A/B quedaron fuera de servicio.
Mañana ocupada en Skaraborg Wing en Sritenas. Los estudiantes llegan en los cazas polivalentes Gripen, andan en bicicleta con sus instructores hasta la plataforma. Cuatro aviones JAS-39C armados con misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM e IRIS-T despegan para ejercicios en el Mar Báltico.
La base Sotenas, ubicada en el sur de Suecia, entre Trollhättan y Lidkoping, en el lago Vänern, se inauguró en 1940. Su ubicación equidistante de los mares Báltico y del Norte, relativamente cerca de la capital sueca, la convierte en una de las bases aéreas más importantes. Los primeros aviones con base aquí fueron los bombarderos bimotores Caproni Ca.313S. Debido a numerosas deficiencias y muchos accidentes, los bombarderos en picado SAAB B1942 de fabricación sueca los reemplazaron ya en 17. Después de la Segunda Guerra Mundial, a partir de 1946, los SAAB B17, a su vez, fueron reemplazados por los nuevos cazas SAAB J-21 utilizados como aviones de ataque, y a partir de 1948 comenzaron a utilizarse los bombarderos bimotores SAAB B18. A principios de la década de 21, Sotenas marcó el comienzo de la era de los aviones a reacción con la introducción del SAAB J-1954R. Ya en 29, después de un servicio muy corto, fueron reemplazados por aviones SAAB J-1956 Tunnan. Este tipo también sirvió en Sotenas por muy poco tiempo y fue reemplazado en el '32 por el SAAB A-1973 Lansen. En 37, llegó a la base de Sotenas el avión multipropósito SAAB AJ-1996 Viggen, que se utilizó para resolver una variedad de tareas, incluido el ataque y el reconocimiento. En 39, se entregó a la base el primer caza polivalente SAAB JAS-XNUMX Gripen, pronto se equipó con dos escuadrones y las tareas de la base cambiaron por primera vez de atacar objetivos terrestres y reconocimiento a defensa aérea.
Cuna Gripen
El Saab JAS-39A/B Gripen entró en plena preparación para el combate en Sotenas el 9 de junio de 1996, y salió otra versión JAS-39C/D en 2012 cuando los últimos JAS-39A/B quedaron fuera de servicio. Para muchos pilotos, la retirada del querido Wiggen fue un momento triste en la historia de la base. Sin embargo, para el ala misma, con sede en Sritenas, y sus dos escuadrones de combate, este fue el comienzo de una nueva era, un nuevo desafío. La Fuerza Aérea Sueca identificó a esta unidad como líder en la introducción de nueva tecnología de aviación y, por lo tanto, la base se convirtió en la cuna de los Gripens. Aquí, durante medio año, se entrenaron todos los nuevos pilotos asignados a las unidades que operan este tipo de aeronaves. Además de la parte teórica, incluye 20 misiones en simuladores, en un simulador polivalente o en un simulador full-function (FMS) complejo. Solo después de eso, comienzan los vuelos en un JAS-39D de dos asientos.
