Citroën C5 II (2008-2017). Guía de compradores

Cuando nos enfrentamos a la elección de un coche de gama media usado, automáticamente nos fijamos en los coches de Alemania o Japón. Sin embargo, vale la pena considerar el Citroen C5 II. Este es un modelo interesante, que es claramente más barato que sus competidores. ¿A qué debe prestar atención al comprar?

El Citroen C5 II debutó en 2008 como la próxima generación del modelo, que rompió con la forma típica de la marca. Los Citroën C5 ya no eran hatchbacks sino sedanes. A los fanáticos de la marca no les gustó esta decisión: criticaron estos autos por la falta de arte y solo por un diseño aburrido. La apariencia es un asunto individual, pero, verá, la segunda generación incluso hoy se ve bien.

Un exterior más clásico es una cosa, pero No obstante, el fabricante aplicó una serie de soluciones que son únicas en la escala del mercado en el C5.. Uno de ellos es la suspensión hidroneumática de tercera generación. Dado que la producción del C5 terminó recién en 2017, recordamos haber manejado bien este modelo. La comodidad es enorme, pero no a todos los conductores les gustará este tipo de suspensión. Los movimientos de la carrocería son bastante significativos, el coche se hunde bruscamente al frenar y levanta el morro al acelerar. Citroen C5 es para aquellos que valoran la comodidad por encima de todo y conducen con calma; la conducción dinámica no es para él. Excepto en las vías.

Citroen C5 II apareció en tres estilos de carrocería:

• С
• Tourer-combi
• CrossTourer - camioneta con mayor suspensión 

El Citroen C5 es bastante grande para un automóvil del segmento D. La carrocería llega a medir 4,87 my solo los Ford Mondeo y Opel Insignia de aquellos años pueden presumir de dimensiones similares. Esto se siente no solo en la cabina, sino también en el maletero. El sedán tiene 470 litros, mientras que la camioneta puede contener hasta 533 litros.

En el interior, también vemos soluciones inusuales: el centro del volante siempre permanece en un lugarsolo gira la corona. En un tablero muy grande, puede ver muchos botones, pero no hay estantes, manijas ni compartimentos de almacenamiento.

No hay nada de lo que quejarse en términos de equipamiento y calidad de los materiales. Obtenemos lo que obtenemos aquí como en los modelos de la competencia, y la tapicería y el tablero son sólidos. 

Citroën C5 II - motores

Citroen C5 II - coche pesado, incluso para los estándares de esta clase. Como resultado, deberíamos alejarnos de los motores más débiles y buscar aquellos que ofrecen más torque. Para motores de gasolina, lo mejor es un V3 de 6 litros, quizás 1.6 THP, pero el primero quema fuertemente y el segundo puede causar problemas.

Motores diesel con una capacidad de al menos 150 hp sería una solución mucho mejor. La lista de motores disponibles es bastante grande. 

Motores de gasolina:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 años.
• 1.6 CV 156 km (desde 2010) 

Motores diesel:

• 1.6 16V HDI 109 CV (¡no cometer errores!)
• 2.0 IDH 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 CIDH 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - fallas típicas

Comencemos con los motores. Todos los motores de gasolina son bastante confiables y fáciles de reparar. La excepción es el 1.6 THP, desarrollado conjuntamente con BMW. Una opinión común sobre este motor es el alto consumo de aceite y el rápido desgaste de la transmisión de distribución. Sin embargo, todo depende de la instancia: si el propietario anterior verificó el consumo de aceite cada 500 o 1000 km, podría estar satisfecho, y usted también puede hacerlo después de la compra.

Con la conciencia tranquila, podemos recomendar todos los motores diésel en el Citroen C5 II. El 2.2 HDi de 170 caballos de fuerza puede ser más costoso de reparar debido a la doble reposición. Posteriormente, este motor desarrolló más potencia con un solo turbocompresor.

Ofrecido en 2009-2015, el 2.0 HDI 163 KM tiene buena reputación, pero el sistema de inyección, el FAP y la electrónica son bastante complejos. El tiempo está en un cinturón, que es suficiente para unos 180 mil. kilómetros

El diésel V6 es costoso de reparar y el 2.7 HDI no es el motor más duradero disponible. Después de 2009, esta unidad fue reemplazada por la 3.0 HDI, que, aunque más duradera, resulta aún más costosa de reparar.

La corrosión pasa por alto el lado del Citroen C5 II. Sin embargo, hay otros problemas típicamente franceses: un electricista. A la hora de comprar un C5 II, merece la pena buscar un taller especializado en coches franceses. – Los mecánicos “ordinarios” tendrán problemas con posibles reparaciones.

Las reparaciones en sí no son caras, pero solo si encuentra un buen especialista.

Sobre todo, la suspensión Hydroactive 3 puede causar preocupación, pero antes que nada: es duradero y puede que no cause problemas incluso por 200-250 mil. kilómetros En segundo lugar, el costo de reemplazo es bajo, para una ejecución de este tipo, alrededor de 2000 PLN. Las esferas de suspensión (amortiguadores alternativos) cuestan entre 200 y 300 PLN cada una, lo mismo que los amortiguadores normales.

Citroen C5 II - consumo de combustible

El mayor peso del Citroen C5 debería resultar en un mayor consumo de combustible, pero como muestran los informes de los usuarios de AutoCentrum, el consumo de combustible no es muy bueno. Quizás los conductores de autos tan cómodos también conducen con más calma.

Incluso el diésel V6 más económico se contenta con una media de 8,6 l/100 km. En el caso de los motores de gasolina, el V6 ya roza los 13 l/100 km, pero el de 2 litros ronda los 9 l/100 km, lo que es un buen resultado. Las gasolinas más débiles se queman no mucho menos, y prácticamente no hay dinámica en ellas. Sin embargo, el nuevo 1.6 THP permite algo de overclocking y demuestra ser el más económico.

Vea informes completos de consumo de combustible en AutoCentrum. 

Citroen C5 II - mercado de autos usados

El Citroen C5 II es tan popular como el Opel Insignia o el Volkswagen Passat. Hasta el 60 por ciento de la oferta son opciones de bienes raíces. Sólo el 17 por ciento. es gasolina El precio medio de los coches con motores de 125 a 180 CV es alrededor de 18-20 mil. PLN para copias desde el comienzo de la producción. El final de la producción ya tiene precios en el rango de 35-45 mil. PLN, aunque hay ofertas más caras.

Por ejemplo: 2.0 2015 HDI con menos de 200 millas. km cuesta 44 PLN.

Puede encontrar informes de precios más detallados para C5 II usados ​​en nuestra herramienta.

¿Debo comprar un Citroen C5 II?

El Citroen C5 II es un automóvil interesante que, aunque sufre algunas dolencias electrónicas típicamente francesas, es confiable y relativamente barato de reparar. Su mayor ventaja es el precio, que en el caso de los modelos más nuevos es mucho más bajo que, por ejemplo, el Volkswagen Passat, y además ofrece el confort propio de las limusinas más grandes. A expensas de la conducción, los conductores dinámicos deberían rechazarlo, o al menos comprobar cómo va en una prueba de conducción.

¿Qué dicen los conductores?

La puntuación media de más de 240 conductores es de 4,38, una puntuación muy alta para este segmento. Hasta el 90 por ciento de los conductores están satisfechos con el automóvil y lo comprarán nuevamente. La mayoría de los componentes del vehículo fueron calificados por encima del promedio del segmento, incluso en términos de tiempo de actividad.

Suspensión, motor y carrocería quedaron gratamente sorprendidos. Sin embargo, el sistema eléctrico, la transmisión y el sistema de frenado provocan fallas desagradables.