RevisiĆ³n del CitroĆ«n C3 2018
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- Veredicto
CitroĆ«n siempre ha actuado diferente. La mayor parte del tiempo, Citroen tambiĆ©n se veĆa igual cuando hacĆa las cosas de manera diferente, ya sea de una belleza poco convencional (DS) o audazmente individualizado (prĆ”cticamente todo lo demĆ”s).
Hace unos aƱos, despuĆ©s de una serie de autos aburridos como el Xantia y el C4, la compaƱĆa francesa recordĆ³ lo que estaba haciendo y lanzĆ³ el Cactus, mortalmente genial y controvertido.
SiguiĆ³ la aclamaciĆ³n de la crĆtica, incluso si no vino con asombrosas ventas en todo el mundo.
A pesar de ello, el nuevo C3 ha aprendido mucho del Cactus, pero tambiƩn ha elegido su propio camino para reinventar el pequeƱo hatchback de Citroƫn. Y no se trata solo de la apariencia. Debajo hay una plataforma global Peugeot-Citroen, un motor burbujeante de tres cilindros y un interior genial.
| 3 Citroen C2018: Shine 1.2 Pure Tech 110 | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 1.2 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 4.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | Sin anuncios recientes |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Debo decir de inmediato que este no es un automĆ³vil pequeƱo barato. A partir de $23,490, solo hay un nivel de equipamiento, Shine, y no es solo un motor de arranque. Entonces, una lista de precios razonablemente corta, solo con un cuerpo de cinco puertas. Aquellos que recuerdan el Ćŗltimo techo blando basado en 3 de Citroen, el Pluriel, no les importarĆ” que no haya regresado.
En el primer mes de venta, marzo de 2018, Citroen ofrece un precio de $ 26,990 que incluye pintura metalizada.
Creo que los compradores del C3 compararĆ”n el nuevo automĆ³vil con los SUV compactos como el Mazda CX-3 y el Hyundai Kona. Cuando miras el tamaƱo y la forma en comparaciĆ³n con los otros dos, parece que van juntos. Si bien los dos autos vienen en diferentes niveles de equipamiento, no tiene que pensar demasiado en Citroen.
Hay Apple CarPlay y Android Auto para atender sus necesidades de navegaciĆ³n satelital GPS y multimedia.
Se incluyen llantas de aleaciĆ³n de 17" con corte de diamante, tapicerĆa interior de tela, cierre centralizado remoto, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, faros y limpiaparabrisas automĆ”ticos, volante de cuero, computadora de viaje, control de clima, aire acondicionado, sensores de estacionamiento traseros, control de crucero, elevalunas elĆ©ctricos. alrededor, reconocimiento de lĆmite de velocidad y un repuesto compacto.
La pantalla tĆ”ctil de 7.0 pulgadas, como los hermanos Peugeot, hace muchas cosas, incluido el aire acondicionado, y todavĆa lamento que no lo haga. El software multimedia bĆ”sico es bastante bueno en estos dĆas, lo cual es una bendiciĆ³n, y la pantalla tiene un buen tamaƱo. TambiĆ©n cuenta con Apple CarPlay y Android Auto para atender sus necesidades de navegaciĆ³n satelital GPS y de medios, suavizando el golpe de la falta de un sistema de navegaciĆ³n incorporado.
Por supuesto, puede conectar su dispositivo iPhone o Android o lo que sea a travƩs de Bluetooth o USB.
Si bien puede parecer todoterreno, es mĆ”s un paquete urbano que una versiĆ³n deportiva, especialmente con Airbumps que absorben los golpes.
El sonido de los seis altavoces es bueno, pero no tiene subwoofer, DAB, cambiador de CD, funciĆ³n MP3.
El color que elijas depende de cuĆ”nto quieras gastar. Una opciĆ³n interesante a un precio razonable son las almendras de menta de $ 150. Los metĆ”licos son un poco mĆ”s caros a $ 590. Van desde "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminum Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" y "Sand". Polar White es el Ćŗnico obsequio y el dorado estĆ” fuera del menĆŗ.
TambiĆ©n puede elegir entre tres colores de techo, deshacerse por completo del techo corredizo panorĆ”mico de $ 600, agregar algunos destellos rojos al interior por $ 150 o ir de bronce con el interior Colorado Hype ($ 400). Incluso Airbumps vienen en negro, "Dune", "Chocolate" (obviamente marrĆ³n) y gris.
TambiĆ©n estĆ” disponible un DVR integrado llamado "ConnectedCAM" ($600) y Citroen dice que es el primero en su segmento. Montado frente a los espejos retrovisores, crea su propia red Wi-Fi y puedes controlarlo con una aplicaciĆ³n en tu telĆ©fono.
Puede grabar videos o fotos (una cĆ”mara de 16 megapĆxeles servirĆ”), pero tambiĆ©n graba continuamente lo que sucede frente a ti usando la mitad de una tarjeta de memoria de 30 GB. En caso de caĆda, actĆŗa como una especie de caja negra con 60 segundos antes de apilarse y XNUMX segundos despuĆ©s. Y sĆ, puedes apagarlo.
Sin duda, su distribuidor podrĆ” proporcionarle accesorios como alfombrillas, barra de remolque, portaequipajes y rieles de techo.
Falta en la lista de opciones un paquete negro o una funciĆ³n de asistencia de estacionamiento.
El color que elijas depende de cuƔnto quieras gastar.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Creo que el C3 se ve muy bien. Toma mucho de lo ingenioso y audaz de Cactus y lo hace funcionar en un tamaƱo mĆ”s pequeƱo. Llamarlo distintivo es un eufemismo, con un mentĆ³n grande, luces diurnas LED delgadas y faros delanteros montados mĆ”s abajo en el parachoques. Desafortunadamente, no hay faros LED ni de xenĆ³n.
Los DRL estĆ”n conectados por dos lĆneas de metal cepillado que recorren el automĆ³vil y presentan un logotipo de doble cheurĆ³n. En el espejo retrovisor, sabrĆ”s exactamente lo que te persigue.
De perfil, ves Airbumps rediseƱados, la fuente de toda la controversia y diversiĆ³n en torno a Cactus. No son tan grandes y las protuberancias en sĆ son cuadradas ("ĀæPor quĆ© hay un botĆ³n de Inicio en el auto?", preguntĆ³ la esposa), pero funcionan. Y en la parte trasera, un conjunto de geniales luces traseras LED con efecto 3D.
Si bien puede parecer todoterreno, es mĆ”s un paquete urbano que una versiĆ³n deportiva, especialmente con Airbumps que absorben los golpes. No se ofrece un kit de carrocerĆa, lo que probablemente sea lo mejor, ya que arruinarĆ” el aspecto. La distancia al suelo no es nada fuera de lo comĆŗn, al igual que el radio de giro de 10.9 metros.
Por dentro, de nuevo, Cactus-ai, pero menos vanguardista (o espinoso, lo siento). Las manijas de las puertas estilo baĆŗl estĆ”n ahĆ, las tarjetas de las puertas estĆ”n adornadas con un motivo Airbump y el diseƱo general es simplemente genial. Algunas inconsistencias materiales menores acentĆŗan los paneles y las juntas en blanco, pero por lo demĆ”s es bastante agradable a la vista y definitivamente Citroen, hasta las elegantes salidas de aire.
Los materiales de los asientos estĆ”n bien pensados āāy son interesantes si opta por el interior de la Colorado Hype, que tambiĆ©n incluye un uso juicioso de cuero naranja en el volante (pero no en los asientos de cuero).
El tablero es claro y conciso, aunque la pantalla central todavĆa parece un reloj digital de los aƱos 80. No sĆ© si esto es intencional o no, pero una pantalla adecuada de alta resoluciĆ³n serĆ” mĆ”s agradable a la vista.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Ah, tan francĆ©s. Por alguna razĆ³n, solo hay tres portavasos (dos en el frente y uno en la parte de atrĆ”s), pero puedes poner una botella en cada puerta.
Si bien las dimensiones exteriores sugieren diminutas dimensiones interiores, una vez que entres, es posible que te lleves una agradable sorpresa. Probablemente te estĆ©s preguntando: "ĀæCuĆ”ntos asientos caben?" pero la respuesta es cinco. Y allĆ, tambiĆ©n, se podrĆan plantar cinco personas.
El tablero del lado del pasajero estĆ” empujado contra la mampara, por lo que el pasajero delantero siente que tiene mucho espacio, aunque eso significa que la guantera no es muy grande y el manual del propietario termina en la puerta. Sin embargo, puede dejarlo atrĆ”s porque puede descargar la aplicaciĆ³n "Escanear mi Citroen" en su telĆ©fono, que le permite seleccionar ciertas partes del automĆ³vil y mostrarle la parte relevante del manual.
El espacio de carga comienza en 300 litros con los asientos levantados y se triplica hasta 922 con los asientos abatidos, por lo que la capacidad del maletero es buena.
Los pasajeros en el asiento trasero se sienten bien si nadie en el automĆ³vil mide mĆ”s de 180 cm y tiene piernas extraƱamente largas. Estaba bastante cĆ³modo detrĆ”s del asiento del conductor, y el asiento trasero es lo suficientemente cĆ³modo.
El espacio de carga comienza en 300 litros con los asientos levantados y se triplica hasta 922 con los asientos abatidos, por lo que la capacidad del maletero es buena. El borde de carga es un poco alto y las dimensiones de apertura son un poco estrechas para artĆculos grandes.
La capacidad de remolque es de 450 kg para un remolque con frenos.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
El C3 estĆ” propulsado por el motor turbo de gasolina de 208 litros y tres cilindros ya conocido (Cactus, Peugeot 2008 y 1.2). Desarrollando 81 kW/205 Nm, puede empujar solo 1090 kg. La correa o cadena de distribuciĆ³n simplemente responde a la pregunta: es una cadena.
El C3 estĆ” propulsado por el ya conocido (Cactus, Peugeot 208 y 2008) motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros.
El C3 es de tracciĆ³n delantera y la potencia se envĆa a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica Aisin de seis velocidades. Afortunadamente, esa trĆ”gica transmisiĆ³n semiautomĆ”tica de un solo embrague es cosa del pasado.
Sin manual, gasolina, diesel (por lo que no hay especificaciones de diesel) o 4Ć4/4wd. La informaciĆ³n sobre el tipo de aceite y la capacidad se puede encontrar en el manual de instrucciones.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Peugeot reclama 4.9 l/100 km en ciclo combinado, y cabe seƱalar que el trĆo consume combustible de octanaje 95. Normalmente, la cifra de consumo de combustible no importa en el lanzamiento, pero la combinaciĆ³n de carreteras M y B dio una cifra de 7.4 l. /100 km por coche dĆa.
La capacidad del tanque de combustible es de 45 litros. Con el millaje de gasolina anunciado, esto le darĆa un alcance de casi 900 millas, pero en realidad estĆ” mĆ”s cerca de 600 millas por tanque. No hay modo eco para aumentar el kilometraje, pero sĆ un start-stop. Este motor estĆ” tan cerca de la economĆa de combustible diesel que un quemador de aceite serĆa una pĆ©rdida de dinero. Un vistazo rĆ”pido a las cifras de consumo de combustible diĆ©sel de los vehĆculos extranjeros lo confirmarĆ”.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
El C3 cuenta con el nĆŗmero de airbags de serie de seis, ABS, control de estabilidad y tracciĆ³n, ESP, aviso de salida de carril y reconocimiento de seƱales de velocidad de serie, y dos puntos ISOFIX traseros.
Sin duda, un Citroen decepcionado nos dijo que el C3 recibiĆ³ una calificaciĆ³n de seguridad EuroNCAP de cuatro estrellas debido a la falta de tecnologĆa AEB avanzada, pero el automĆ³vil es "estructuralmente sĆ³lido". El AEB reciĆ©n se estĆ” implementando en el extranjero, por lo que podrĆan pasar algunos meses antes de que lo veamos y el automĆ³vil se vuelva a probar.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
6 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Citroen ofrece cinco aƱos de garantĆa de kilometraje ilimitado y cinco aƱos de asistencia en carretera.
El costo del servicio es limitado durante los primeros cinco aƱos. Los intervalos de servicio son de 12 meses / 15,000 km y comienzan en $ 375, oscilando entre $ 639 y $ 480, y luego alcanza picos ocasionales por encima de $ 1400. Sabes en lo que te estƔs metiendo, pero no es barato.
En tƩrminos de fallas generales, problemas, quejas y problemas de confiabilidad, esta es una mƔquina completamente nueva, por lo que no hay mucho de quƩ hablar. Obviamente, los problemas con el motor diƩsel son cosa del pasado.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
DĆ©jame decirte lo que el C3 no es y nunca ha sido: un cortador de esquinas. Hace aƱos, cuando sufrĆa trabajos forzados entre Sydney y Melbourne, mi automĆ³vil estaba en Sydney y mi casa estaba en Melbourne. TenĆa mĆ”s sentido alquilar un automĆ³vil para llegar a casa desde el aeropuerto (tenga paciencia conmigo), y el automĆ³vil de fin de semana mĆ”s barato siempre ha sido este viejo C3 jorobado.
Era lento y generalmente inepto, sufrĆa de problemas con la transmisiĆ³n automĆ”tica, no tenĆa caballos de fuerza y āāera demasiado grande para transportarlo, pero conducĆa muy bien de memoria. La baterĆa tambiĆ©n se ha agotado varias veces.
Bueno. Han pasado dos generaciones, y las cosas estĆ”n mucho mejor. El motor turboalimentado de tres cilindros, como cualquier otro automĆ³vil en el que se encuentra, es un motor fantĆ”stico. Si bien la tasa de aceleraciĆ³n de 10.9-0 km/h en 100 segundos no es sorprendente o incluso dispersa el polvo, el alegre entusiasmo con el que se entrega la potencia es contagioso y provoca sonrisas. El carĆ”cter desmiente el pequeƱo tamaƱo del motor y el rendimiento.
La direcciĆ³n es buena y, aunque directa, resaltarĆ” el hecho de que no se trata de un depredador Ć”pice hambriento.
Una automĆ”tica Aisin de seis velocidades probablemente funcionarĆa con un poco de maniobra en el trĆ”fico, a veces con cambios ascendentes mĆ”s lentos, pero el modo Sport resuelve ese problema.
La direcciĆ³n es buena y, aunque directa, resaltarĆ” el hecho de que no se trata de un depredador Ć”pice hambriento. El C3 se precipita hacia adelante, cabalgando contra su diminuta estatura. Los autos pequeƱos como este tienden a moverse, y siempre culpamos a la suspensiĆ³n trasera de barra de torsiĆ³n barata pero efectiva. Esa excusa ya no funciona porque Citroen parece haber descubierto cĆ³mo hacerlos (en su mayorĆa) suaves.
Nuestra ruta de prueba de manejo fue por autopistas y carreteras secundarias, una de las cuales estaba terriblemente irregular. La Ćŗnica vez que el automĆ³vil se sintiĆ³ como si tuviera vigas de torsiĆ³n fue cuando un tramo particularmente accidentado de la carretera golpeĆ³ un poco la parte trasera, con un ligero rebote.
Yo lo llamo animado, algunos lo llamarĆan incĆ³modo, pero el resto del tiempo el auto estuvo bellamente ensamblado, inclinĆ”ndose hacia un leve subviraje en las curvas entusiastas.
En la ciudad, el andar es ligero y flexible, como si estuvieras en un auto mƔs grande.
En la ciudad, el andar es ligero y flexible, como si estuvieras en un auto mƔs grande. Mi esposa estuvo de acuerdo. Parte del nivel de comodidad tambiƩn proviene de los excelentes asientos delanteros, que no parecen particularmente de apoyo, pero en realidad lo son.
Hay algunas cosas molestas. La pantalla tĆ”ctil es un poco lenta, y si el C3 tiene radio AM (silenciosos, jĆ³venes), entonces no lo encontrĆ©. EstĆ” ahĆ, simplemente no pude encontrarlo, por lo que necesita un mejor software (o un mejor usuario).
TambiĆ©n necesita AEB y serĆa bueno si pudiera igualar las caracterĆsticas de seguridad de un Mazda CX-3 o incluso un Mazda2 para que pueda funcionar con alerta de trĆ”fico cruzado y AEB reversa. Tres portavasos es raro, y la palanca de control de crucero es un arte que debe dominarse. El start-stop tambiĆ©n es un poco agresivo y no sabe cuĆ”ndo no es necesario; debe usar la pantalla tĆ”ctil para apagarlo.
Veredicto
El nuevo C3 es un coche divertido: divertido, con carĆ”cter y francĆ©s. Y, como muchas cosas francesas, no es barato. No lo comprarĆ” con la cabeza, pero no creo que Citroen espere que los compradores desapasionados bloqueen sus puertas. Tiene que quererlo: no estĆ” buscando un rendimiento increĆble o un valor excepcional, estĆ” buscando algo fuera de lo comĆŗn.
Y para aquellos que realmente lo quieren, obtienen un auto con un gran motor, un andar que avergĆ¼enza a los autos grandes y un estilo que no se puede pasar por alto ni hablar del mismo.
En cuanto a romper los KPI de Citroen, el C3 hace el truco. Pero es un auto mejor que un buen Citroen, de hecho es solo un buen auto.
