CitroĆ«n Grand C4 Picasso 2016 revisiĆ³n
contenido
Pruebas en carretera y revisiones de Richard Berry del Citroen grand C2016 Picasso 4 con rendimiento, consumo de combustible y veredicto.
Los motores de personas son los pantalones de chĆ”ndal del mundo del automĆ³vil. Un lugar donde la funcionalidad y la comodidad priman por completo sobre el estilo. Claro, hay algunas pistas bastante peculiares, pero cuando se trata de eso, son lo que son. Incluso si Ferrari construyera un V12 chirriante para transportar personas, todo lo que dirĆa es "nos gusta llegar a la iglesia muy rĆ”pido". AsĆ que es casi como si Citroen hubiera enfrentado esta realidad y la hubiera abrazado al presentar un Grand C4 Picasso con caracterĆsticas tan extraƱas que estĆ” peligrosamente cerca de ser genial.
Este Grand C4 Picasso de segunda generaciĆ³n debutĆ³ en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra de 2013 y llegĆ³ aquĆ a principios de 2014. En Australia, solo estĆ” disponible en una versiĆ³n, Exclusive, y viene con un motor diĆ©sel de $44,990.
La versiĆ³n actualizada ha aparecido recientemente en Europa, pero es poco probable que la veamos aquĆ antes de finales de 2017.
diseƱo
Google Translate dice que la palabra francesa para extraƱo es "excĆ©ntrico". Si es asĆ, el Grand C4 Picasso es bastante excĆ©ntrico. MĆralo con un enorme parabrisas y pilares A transparentes, un morro hacia arriba con faros bajos y luces LED entrecerradas montadas en alto.
En el interior, las cosas se vuelven aĆŗn mĆ”s excĆ©ntricas. Hay una palanca de cambios de tamaƱo turquesa en la columna de direcciĆ³n, un freno de mano en el tablero y el espejo retrovisor estĆ” acompaƱado por un doble en miniatura para que pueda ver a los niƱos en la parte de atrĆ”s.
Estos pilares transparentes parecen inĆŗtiles, pero mejoran increĆblemente la visibilidad.
El Grand C4 Picasso tiene capacidad para siete y es 172 mm mĆ”s largo que el hatchback C4 Picasso de cinco asientos (Āæno es tan grande?).
Puede transformarse de un camiĆ³n volquete a un camiĆ³n de carga, donde todos menos los asientos del conductor se pliegan en un piso plano. La segunda fila consta de tres asientos plegables por separado, mientras que los asientos de la tercera fila desaparecen en el piso del maletero cuando se guardan.
Los pasajeros de la segunda fila obtienen mesas plegables, parasoles en las ventanas, controles de aire acondicionado y salidas de aire.
Las caracterĆsticas estĆ”ndar incluyen una gigantesca pantalla de 12 pulgadas que domina la parte superior del tablero, y debajo de eso, una simple pantalla mortal de 7 pulgadas. TambiĆ©n hay navegaciĆ³n por satĆ©lite, una cĆ”mara de marcha atrĆ”s, una cĆ”mara con vista de pĆ”jaro de 360 āāgrados y sensores de estacionamiento.
Los franceses parecen desaprobar la conducciĆ³n en estado de ebriedad, es decir, la conducciĆ³n en estado de ebriedad, y al igual que otros automĆ³viles galos, el Grand C4 Picasso prĆ”cticamente no tiene portavasos. Dos adelante, y en otro lugar cero. No vas a poner una botella de nada en los bolsillos de las puertas con sus agujeros del tamaƱo de un buzĆ³n.
Si bien el almacenamiento es realmente brillante, con un cubo grande que se puede cerrar debajo del tablero para billeteras, llaves y conexiones USB, mientras que la consola central extraĆble tiene un contenedor enorme, sĆ, extraĆble: todo se abre y se puede quitar.
Los asientos del conductor y del pasajero delantero son los mĆ”s cĆ³modos y de apoyo en los que nos hemos sentado, y son ideales para viajes largos.
El Grand C4 Picasso cuenta con la mĆ”xima calificaciĆ³n de cinco estrellas ANCAP en seguridad, control de tracciĆ³n y estabilidad y alerta de Ć”ngulo muerto. Nuestro auto de prueba estaba equipado con el Tech Pack, que se ofreciĆ³ como estĆ”ndar por un tiempo limitado, asĆ que verifique si Citroen estĆ” en el trato. El Tech Pack, que cuesta $5000 adicionales, generalmente incluye una puerta trasera automĆ”tica, control de crucero adaptativo, faros de xenĆ³n y advertencia de colisiĆ³n frontal.
Desafortunadamente para el pasajero, las bolsas de aire de cortina no se extienden a la tercera fila, solo a la segunda, lo cual es un poco decepcionante para un automĆ³vil que parece tener todas las cosas pequeƱas cubiertas.
Sobre la ciudad
Estos pilares transparentes parecen inĆŗtiles, pero mejoran increĆblemente la visibilidad. Nada mejorable es cĆ³mo todos los controles son accesibles a travĆ©s de cualquiera de las dos pantallas. Aire acondicionado, multimedia, su velocidad, la marcha en la que se encuentra: todo esto estĆ” disponible o se muestra en una de las dos pantallas centrales. No solo es molesto verlo y controlarlo de vez en cuando, sino ĀæquĆ© pasa si la pantalla lo bloquea? Mmmm...
No hay escasez de vidrio, y es una sensaciĆ³n bastante extraƱa cuando miras hacia arriba y ves la curva del parabrisas sobre tu cabeza. Por suerte, los parasoles estĆ”n sobre raĆles y se bajan cuando miras al sol.
Un techo corredizo panorĆ”mico complementa la cĆŗpula de vidrio, dĆ”ndole la sensaciĆ³n de un videojuego de caza a reacciĆ³n de los aƱos 1980.
Me encanta el interruptor en la columna, es un toque retro genial, pero la palanca en sĆ es tan pequeƱa que en algĆŗn momento podrĆa salirse de la mano de algĆŗn australiano del tamaƱo de una agarradera.
Los asientos del conductor y del pasajero delantero son los mĆ”s cĆ³modos y de apoyo en los que nos hemos sentado, y son ideales para viajes largos. Los asientos de la segunda fila tambiĆ©n son excepcionales. Ni se te ocurra poner a un adulto en la tercera fila: no hay sitio para las piernas de un adulto y es mejor dejarlas para los niƱos.
Puedes lanzar esta cosa a cualquier bache a cualquier velocidad y se desliza sobre ella como si no estuviera allĆ.
El interior se siente muy espacioso gracias al techo alto y la ausencia de una palanca de cambios en el piso. El marco de cristal realza esta sensaciĆ³n.
En camino a
Pero este vidrio puede tener sus inconvenientes, a primera vista. Puede haber tal cosa como demasiada visibilidad. A 110 km/h en autopista, me sentĆ como si estuviera pilotando uno de esos helicĆ³pteros burbuja de M*A*S*H, te sentirĆ”s un poco inseguro, pero es a lo que me acostumbro despuĆ©s de unas horas.
El motor diesel turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros es potente con 110kW y 370Nm, tiene todo lo que necesita para transportar personas a su disposiciĆ³n.
Quedamos muy impresionados con el viaje cĆ³modo. Puedes lanzar esta cosa a cualquier bache a cualquier velocidad y se desliza sobre ella como si no estuviera allĆ. La desventaja de esto es que a veces se siente un poco como el control de un castillo de salto, pero el manejo es mejor que el de la mayorĆa de las personas que se mueven por ahĆ.
La automĆ”tica de seis velocidades tambiĆ©n hace bien su trabajo. DespuĆ©s de 400 km de conducciĆ³n en carretera, cercanĆas y ciudad, nuestro consumo medio de combustible fue de 6.3 l/100 km, solo un litro por encima de la cifra combinada oficial.
Es difĆcil hacer que una camioneta sea sexy, las leyes del espacio y la practicidad no lo permiten. Pero el Grand C4 Picasso parece tan elegante y elegante que su belleza radica en su singularidad sin dejar de ser funcional y brindando un viaje cĆ³modo. PrĆ”ctico y excĆ©ntrico.
que el tiene
NavegaciĆ³n por satĆ©lite, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, cĆ”mara de sonido envolvente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos abatibles individuales.
Lo que no es
Bolsas de aire de la tercera fila.
ĀæQuieres mĆ”s Grand C4 Picasso? Vea un video de las XNUMX funciones principales de Richard que amamos aquĆ.
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