Sistemas de frenado de emergencia
contenido
Uno de los dispositivos clave que previene accidentes o reduce sus consecuencias es el sistema de frenado de emergencia. Es necesario para el funcionamiento efectivo del sistema de frenado en una situación crítica: en promedio, la distancia de frenado de un automóvil se reduce en un veinte por ciento. Literalmente, BAS o Asistente de freno se puede traducir como "asistente de freno". El sistema auxiliar de frenado de emergencia (según el tipo) ayuda al conductor durante el frenado de emergencia (“presionando” el pedal del freno) o frena automáticamente el automóvil sin la participación del conductor hasta que se detiene por completo. En el artículo, consideraremos el dispositivo, el principio de funcionamiento y los tipos de cada uno de estos dos sistemas.
Variedades de sistemas auxiliares de frenado de emergencia.
Hay dos grupos de sistemas de asistencia al frenado de emergencia:
- asistencia de frenado de emergencia;
- Frenado automático de emergencia.
El primero crea la máxima presión de frenado resultante de que el conductor pise el pedal del freno. De hecho, "frena" para el conductor. El segundo realiza la misma función, pero sin la participación del conductor. Este proceso es automático.
Sistema de asistencia al frenado de emergencia
Basado en el principio de crear la máxima presión de frenado, este tipo de sistema se divide en neumático e hidráulico.
Asistente neumático de frenado de emergencia
El sistema neumático asegura la máxima eficiencia del servofreno por vacío. Consta de los siguientes elementos:
- un sensor ubicado dentro del amplificador de vacío y que mide la velocidad de movimiento de la varilla del amplificador;
- accionamiento de varilla electromagnética;
- Unidad de control electrónico (ECU).
La versión neumática se instala principalmente en vehículos equipados con sistemas de frenos antibloqueo (ABS).
El principio del sistema se basa en el reconocimiento de la naturaleza del frenado de emergencia por la velocidad a la que el conductor presiona el pedal del freno. Esta velocidad es registrada por el sensor, que transmite el resultado al sistema de control electrónico. Si la señal es mayor que el valor establecido, la ECU activa el solenoide del actuador de varilla. El servofreno por vacío presiona el pedal del freno contra el tope. Incluso antes de que se active el ABS, se produce un frenado de emergencia.
Los sistemas neumáticos de asistencia al frenado de emergencia incluyen:
- BA (asistente de frenado);
- BAS (sistema de asistencia de frenado);
- EBA (Asistente de frenado de emergencia): instalado en Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
- AFU - para Citroen, Renault, Peugeot.
Asistencia hidráulica de frenado de emergencia
La versión hidráulica del sistema de "asistencia de frenado" crea la máxima presión de fluido en el sistema de frenos debido a los elementos del ESC (Control de estabilidad del vehículo).
Estructuralmente, el sistema consta de:
- sensor de presión de freno;
- un sensor de velocidad de la rueda o un sensor de vacío en un amplificador de vacío;
- interruptor de la luz de freno;
- ECU.
El sistema también tiene varios tipos:
- HBA (asistencia de frenado hidráulico) está instalado en Volkswagen, Audi;
- HBB (reforzador de freno hidráulico) también está instalado en Audi y Volkswagen;
- SBC (Sensotronic Brake Control): diseñado para Mercedes;
- DBC (Dynamic Brake Control): póngase un BMW;
- BA Plus (Asistente de frenado Plus) - Mercedes.
Según las señales de los sensores, la ECU enciende la bomba hidráulica del sistema ESC y aumenta la presión en el sistema de frenos al valor máximo.
Además de la velocidad a la que se aplica el pedal del freno, el sistema SBC tiene en cuenta la presión sobre el pedal, la superficie de la carretera, la dirección de desplazamiento y otros factores. Dependiendo de las condiciones específicas, la ECU genera la fuerza de frenado óptima para cada rueda.
La variante BA Plus tiene en cuenta la distancia al vehículo de adelante. En caso de peligro, advierte al conductor o frena por él.
Sistema de frenado de emergencia automático
El sistema de frenado de emergencia de este tipo es más avanzado. Detecta un vehículo delante o un obstáculo mediante un radar y una cámara de video. El complejo calcula de forma independiente la distancia al vehículo y, en caso de un posible accidente, reduce la velocidad. Incluso con una posible colisión, las consecuencias no serán tan graves.
Además del frenado automático de emergencia, el dispositivo está equipado con otras funciones. Tales como: advertir al conductor del peligro de colisión mediante señalización sonora y luminosa. Además, se activan algunos dispositivos de seguridad pasiva, por lo que el complejo tiene un nombre diferente: "sistema de seguridad preventiva".
Estructuralmente, este tipo de sistema de frenado de emergencia se basa en otros sistemas de seguridad activa:
- control de crucero adaptativo (control de distancia);
- estabilidad del tipo de cambio (frenado automático).
Se conocen los siguientes tipos de sistemas de frenado automático de emergencia:
- Freno Pre-Safe - para Mercedes;
- Sistema de frenado de mitigación de colisión, CMBS son aplicables para vehículos Honda;
- Control de freno de la ciudad - Fiat;
- Active City Stop and Forward Alert: instalado en Ford;
- Mitigación de colisiones frontales, FCM- Mitsubishi;
- Freno de emergencia en ciudad - Volkswagen;
- City Safety es aplicable a Volvo.
