Sistema de estabilización ESP durante un cuarto de siglo

Solo en Europa este equipo salvó 15 vidas

A pesar de la abundancia de asistentes electrónicos, la seguridad del automóvil todavía se basa en tres componentes. Los sistemas pasivos incluyen un cinturón de tres puntos, desarrollado por Volvo en 1959, y un airbag, que en su forma habitual fue patentado cinco años después por el ingeniero japonés Yasuzaburu Kobori. Y el tercer componente se refiere a la seguridad activa. Este es un sistema de control de estabilidad. Hasta donde sabemos, fue desarrollado por Bosch y Mercedes-Benz, quienes trabajaron juntos desde 1987 hasta 1992, y se llamó Programa de Estabilidad Electrónica. El equipamiento estándar de ESP apareció en los coches en 1995.

Según los expertos de Bosch, hoy el 82% de los automóviles nuevos en el mundo están equipados con un sistema de estabilización. Solo en Europa, según las estadísticas, este equipo ayudó a salvar 15 vidas. En total, Bosch ha lanzado 000 millones de kits ESP.

El sistema de estabilización ESP fue creado por el ingeniero holandés Anton van Zanten y su equipo de 35 personas. En 2016, el especialista senior recibió el Premio al Inventor Europeo de la Oficina Europea de Patentes en la nominación al Premio al Logro para la Vida.

El primer automóvil en estar equipado con un sistema de estabilización completo fue el cupé de lujo Mercedes CL 600 de la serie C140. En el mismo 1995, sistemas de estabilización dinámica similares, pero con una abreviatura diferente, comenzaron a equipar los sedán Toyota Crown Majesta y BMW Serie 7 E38 con motores V8 4.0 y V12 5.4. Los estadounidenses siguieron a los alemanes y asiáticos: desde 1996, algunos modelos de Cadillac han recibido el sistema StabiliTrak. Y en 1997, Audi instaló ESP por primera vez en automóviles con dos transmisiones: el Audi A8, y luego el A6 compró este equipo por primera vez.