Sistema de refrigeración del vehículo. Compruébalo antes de irte

Probablemente todos vieron el automóvil parado al costado de la carretera con el capó abierto y nubes de vapor que se elevaban. ¿Cómo evitar que esto te suceda? Escribimos sobre esto a continuación ...

Antes de explicar cuáles son las fallas del sistema de enfriamiento, vale la pena prestar atención a la idea de usar este sistema en un motor de combustión interna.

Bueno, el motor funciona perfectamente en condiciones termodinámicas estrictamente definidas (la temperatura del refrigerante es de aproximadamente 90-110 grados centígrados).

Esto se aplica no solo a la versión diésel, que debe encenderse a temperaturas más bajas mediante bujías incandescentes mediante calentamiento adicional de la cámara de combustión, sino también a la versión de gasolina. Un motor de combustión interna, tanto diésel como gasolina, quema una mezcla de aire y combustible perfectamente creada solo a una temperatura determinada. Si la temperatura a la que se produce la combustión es demasiado baja, se suministra más combustible (por lo tanto, una mayor combustión en un "motor subenfriado"), el combustible no se quema por completo, se liberan compuestos nocivos y las partículas de combustible no quemadas fluyen por el motor. superficie del cilindro y la mezcla con aceite limitan sus propiedades lubricantes.

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Si la temperatura es demasiado alta, se produce una combustión espontánea, es decir, comienza la ignición incontrolada y el problema es la dilución, con el aumento de la temperatura, del aceite y, como resultado, el deterioro de la lubricación. En casos extremos, una temperatura de funcionamiento demasiado alta del conjunto de pistón/cilindro puede provocar una expansión térmica excesiva del pistón, lo que suele provocar el agarrotamiento.

De ello se deduce que nos conviene cuidar un sistema de refrigeración eficiente, especialmente cuando compramos un automóvil usado y aún no hemos tenido la oportunidad de conocer su impacto durante las cargas pesadas en el verano (por ejemplo, conducir un vehículo cargado). coche a las montañas).

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Entonces, ¿en qué componentes consiste el sistema de enfriamiento y a qué debe prestar atención?

En términos generales, el sistema de refrigeración es: sistema de conductos de aire del motor, bomba de refrigerante, correa trapezoidal/correa trapezoidal, termostato, radiador y ventilador. El refrigerante, cuyo flujo es bombeado por una bomba de líquido impulsada desde el cigüeñal, después de salir de los canales del motor, ingresa a la cámara de la válvula termostática y luego regresa al motor (cuando el termostato está cerrado, tenemos el llamado circuito pequeño que permite que el motor se caliente más rápido) o continúa hacia el enfriador, donde se enfría el líquido (la llamada gran circulación).

El problema de sobrecalentamiento del motor más común y fácil de solucionar es el termostato. Cuando falla, el flujo libre hacia el disipador de calor se bloquea y el disipador de calor no se utiliza por completo. Sin embargo, a menudo sucede que un motor con un termostato efectivo aún se sobrecalienta. En este caso, la bomba / transmisión por correa suele ser la causa del mal funcionamiento.