Sistema de dirección activo AFS

AFS (Active Front Steering) es un sistema de dirección activa, que es en esencia un sistema de dirección clásico mejorado. El objetivo principal de AFS es la correcta distribución de la potencia entre todos los componentes del sistema de dirección, y el objetivo principal es mejorar la eficiencia de la conducción a diferentes velocidades. El conductor, en presencia de una dirección activa en el automóvil, recibe una mayor comodidad y confianza al conducir. Considere el principio de funcionamiento, el dispositivo AFS y sus diferencias con el sistema de dirección clásico.

¿Cómo funciona?

La dirección activa se activa cuando se arranca el motor. Los modos de funcionamiento del AFS dependen de la velocidad actual del vehículo, el ángulo de dirección y el tipo de superficie de la carretera. Así, el sistema consigue cambiar de forma óptima la relación de transmisión (esfuerzo de dirección) en el mecanismo de dirección, en función del modo de conducción del vehículo.

Cuando el vehículo comienza a moverse, el motor eléctrico se enciende. Empieza a funcionar después de una señal del sensor de ángulo de dirección. El motor eléctrico, por medio de un par de gusanos, comienza a girar el engranaje exterior del engranaje planetario. La función principal del engranaje externo es cambiar la relación de transmisión. A la velocidad máxima de rotación del engranaje, alcanza el valor más bajo (1:10). Todo ello contribuye a una disminución del número de vueltas del volante y a una mayor comodidad al maniobrar a bajas velocidades.

Un aumento en la velocidad del vehículo va acompañado de una desaceleración en la velocidad de rotación del motor eléctrico. Debido a esto, la relación de transmisión aumenta gradualmente (en proporción al aumento de la velocidad de conducción). El motor eléctrico deja de girar a una velocidad de 180-200 km / h, mientras que la fuerza del volante comienza a transmitirse directamente al mecanismo de dirección y la relación de transmisión se vuelve igual a 1:18.

Si la velocidad del vehículo continúa aumentando, el motor eléctrico se reiniciará, pero en este caso comenzará a girar en la otra dirección. En este caso, el valor de la relación de transmisión puede llegar a 1:20. El volante se vuelve el menos agudo, sus revoluciones aumentan hasta las posiciones extremas, lo que garantiza maniobras seguras a alta velocidad.

El AFS también ayuda a estabilizar el vehículo cuando el eje trasero pierde tracción y al frenar en carreteras resbaladizas. La estabilidad direccional del vehículo se mantiene mediante el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC). Es después de las señales de sus sensores que AFS corrige el ángulo de dirección de las ruedas delanteras.

Otra característica de Active Steering es que no se puede desactivar. Este sistema funciona de forma continua.

Dispositivo y componentes principales

Los principales componentes de AFS:

• Cremallera de dirección con planetario y motor eléctrico. El engranaje planetario cambia la velocidad del eje de dirección. Este mecanismo consta de una corona (epicicloidal) y un engranaje solar, así como un bloque de satélites y un portador. La caja de cambios planetaria está ubicada en el eje de dirección. El motor eléctrico hace girar la corona a través de un tornillo sin fin. Cuando esta rueda dentada gira, la relación de transmisión del mecanismo cambia.
• Sensores de entrada. Necesario para medir varios parámetros. Durante el funcionamiento del AFS, se utiliza lo siguiente: un sensor de ángulo del volante, sensores de posición del motor eléctrico, sensores de estabilidad dinámica y sensores de ángulo de dirección acumulativo. Puede que falte el último sensor y el ángulo se calcula en función de las señales de los sensores restantes.
• Unidad de control electrónico (ECU). Recibe señales de todos los sensores. El bloque procesa la señal y luego envía comandos a los dispositivos ejecutivos. La ECU también interactúa activamente con los siguientes sistemas: dirección asistida electrohidráulica Servotronic, sistema de gestión del motor, DSC, sistema de acceso de vehículos.
• Varillas y puntas de amarre.
• Volante.

Ventajas y desventajas

El sistema AFS tiene innegables beneficios para el conductor: aumenta la seguridad y la comodidad durante la conducción. AFS es un sistema electrónico que se prefiere al hidráulico debido a las siguientes ventajas:

• transmisión precisa de las acciones del conductor;
• mayor confiabilidad debido a menos piezas;
• alto rendimiento;
• peso ligero.

No hubo deficiencias significativas en AFS (aparte de su costo). La dirección activa rara vez funciona mal. Si aún logra dañar el llenado electrónico, entonces no podrá configurar el sistema usted mismo; debe llevar el automóvil con AFS al servicio.

solicitud

La dirección delantera activa es un desarrollo patentado del fabricante de automóviles alemán BMW. Por el momento, AFS está instalado como opción en la mayoría de los coches de esta marca. La dirección activa se instaló por primera vez en vehículos BMW en 2003.

Al elegir un automóvil con dirección activa, el entusiasta del automóvil recibe comodidad y seguridad mientras conduce, así como facilidad de control. La mayor fiabilidad del sistema de dirección delantera activa garantiza un funcionamiento prolongado y sin problemas. AFS es una opción que no debe descuidarse a la hora de comprar un automóvil nuevo.