Sion Power: "Nuestras células Licerion ofrecen 0,42 kWh / kg". ¡Eso es un 40 por ciento mejor que las mejores baterías de iones de litio de la actualidad!
Sion Power, con sede en EE. UU., que no debe confundirse con el automóvil Sion con revestimiento fotovoltaico construido por Sono Motors, se jacta de crear un nuevo elemento llamado Licerion. Gracias al ánodo de litio (Li-metal), deberían proporcionar una densidad energética de 0,42 kWh/kg.
Celdas de metal de litio: mayor densidad de energía = mayor rango para la misma masa
Sion Power intentó durante varios años crear celdas estables de litio-azufre (Li-S), pero finalmente abandonó esta tecnología y comenzó a desarrollar celdas de litio-metal. Aprendimos de un experto de la industria que esto no es una excepción, porque muchas empresas se han quemado mucho tratando de combinar litio con azufre ...
Las nuevas celdas de metal de litio de Sion Power, comercializadas como Licerion, tienen un cátodo rico en níquel (posiblemente NCM o NCA) y un "ánodo ultrafino" patentado hecho de metal de litio. Gracias a esta tecnología, ha sido posible lograr una densidad energética superior a las mejores celdas de iones de litio disponibles en el mercado. Ofertas Licerion 0,7 kWh / lentonces 0,42 kWh / kg "Después de escalar al diseño comercial" (sea lo que sea que signifique la última vez; código fuente).
Los parámetros de las mejores baterías de iones de litio CATL disponibles en la actualidad son los siguientes: 0,7 kWh / l (lo mismo) y 0,3 kWh / kg (menor).
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Esto significa que batería de coche eléctricoen el que las muestras de células CATL serán reemplazadas por células Licerion de la misma masa ofrecerá un 40 por ciento más de cobertura... Así, la batería del Renault Twingo ZE que recientemente nos gustó podría ofrecer 210-220 kilómetros en lugar de los 150 kilómetros actuales de autonomía real:
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El fabricante se jacta de que la batería conserva hasta el 70 por ciento de su capacidad durante los primeros 850 ciclos. Así, si se utilizara en el citado Renault Twingo, su potencia caería por debajo del límite admisible en una autonomía de unos 180 kilómetros. No es tanto: el fabricante de automóviles tendrá que pensar en aumentar la carga de las baterías para aumentar el rango entre cargas.
Las células de Lyserion deben estar listas para su uso. A Sion Power le gustaría licenciarlo para aplicaciones automotrices y enfocarse, entre otras cosas, en el segmento de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
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