Síntomas de un tapón del ajustador de dirección malo o defectuoso

Los síntomas comunes incluyen una sensación de aflojamiento o dificultad para girar el volante, fugas de líquido de la dirección asistida y temblores en el volante mientras se conduce.

El sistema de dirección de cualquier vehículo se compone de varios componentes que funcionan juntos para permitir que el vehículo gire a la izquierda o a la derecha de manera segura. Una de las partes más subestimadas del sistema de dirección es el enchufe de control de dirección ubicado dentro del mecanismo de dirección. Con el tiempo y con el uso intensivo dentro y fuera de la carretera, este dispositivo de ajuste se afloja o se rompe, causando una variedad de problemas, desde un volante flojo hasta una falla total del sistema de dirección.

Para un funcionamiento eficaz, el sistema de dirección debe estar correctamente centrado y todas las conexiones deben estar bien apretadas. Este es el trabajo del tapón de ajuste de la dirección. Con el ajuste adecuado de la dirección, la dirección responderá con confianza y mejorará el rendimiento general de su vehículo. Si el tapón del ajustador de la dirección está suelto o roto, puede conducir a condiciones de manejo potencialmente peligrosas.

Hay varias señales de advertencia que cualquier conductor puede reconocer que lo alertarán sobre posibles problemas con el enchufe del control de dirección o los componentes dentro del mecanismo de dirección que le permiten operar de manera eficiente. A continuación se enumeran algunos síntomas que podrían indicar un enchufe de control de dirección defectuoso o defectuoso.

1. El volante está flojo

Aunque el volante está unido a la columna de dirección, un tapón ajustador de dirección roto ubicado dentro de la caja de dirección puede hacer que el volante se suelte. Esto generalmente se reconoce por la capacidad física de mover el volante hacia arriba y hacia abajo, de izquierda a derecha o hacer movimientos circulares dentro de la columna de dirección. El volante debe estar sólido dentro de la columna de dirección y nunca moverse. Entonces, cuando sienta esta condición en su volante, consulte a un mecánico certificado lo antes posible para que pueda realizar una prueba en la carretera, diagnosticar y solucionar el problema de inmediato.

2. Fuga de líquido de dirección asistida

Aunque el tapón del ajustador de la dirección está dentro del mecanismo de dirección, una fuga de líquido de dirección asistida puede ser una señal de advertencia de un problema con este ajustador. Cuando el mecanismo de dirección está flojo, tiende a generar calor adicional dentro del mecanismo de dirección, lo que puede causar que los sellos y las juntas se desgasten prematuramente. Esto es lo que generalmente resulta en una fuga de líquido de dirección asistida. De hecho, la mayoría de las fugas de líquido de dirección asistida son causadas por un tapón del regulador de dirección defectuoso. El líquido de la dirección asistida es fácil de identificar, ya que suele tener un olor a quemado. Si nota líquido de dirección asistida en el suelo debajo del automóvil; consulte a un mecánico certificado por ASE para corregir esta condición antes de conducir durante demasiado tiempo.

3. El volante es difícil de girar

Si el tapón del ajustador de la dirección está defectuoso, también puede apretarse mucho. Esto hará que el volante gire mal o parezca que se resiste a sus acciones. Si nota que el volante es más difícil de girar de lo normal, puede deberse a que el tapón de ajuste de la dirección está demasiado apretado. A veces, un mecánico puede simplemente ajustar el espacio del tapón de ajuste para corregir la configuración si lo encuentra lo suficientemente temprano; por eso es importante ponerse en contacto con un mecánico tan pronto como note este problema.

4. El volante vibra mientras conduce.

Finalmente, si nota que el volante tiembla mucho cuando conduce más lento, pero se calma cuando conduce a alta velocidad, esto también es una señal de una perilla de control de dirección rota. Cuando el mecanismo de dirección está flojo, vibrará en el eje de entrada de la dirección, la columna de dirección y, finalmente, en el volante a medida que el vehículo comienza a moverse hacia adelante. A veces, esta situación se aclara cuando el automóvil acelera, y en otras situaciones, la situación empeora a medida que conduce más rápido.

Cada vez que experimenta sacudidas en el volante, generalmente se debe a componentes sueltos en su automóvil, desde la suspensión de su automóvil hasta problemas con los neumáticos y, a veces, un pequeño elemento mecánico como un tapón de ajuste de la dirección. Cuando note alguna de las señales de advertencia anteriores, comuníquese con su mecánico certificado por ASE local para que puedan diagnosticar correctamente el problema y solucionar la causa de manera efectiva.