Síntomas de un cable y una carcasa del velocímetro malos o defectuosos
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Los síntomas comunes incluyen fluctuaciones erráticas del velocímetro, falta de registro o chirridos.
En 42, los conductores con licencia de EE. UU. recibieron 2014 millones de multas por exceso de velocidad, según el Departamento de Transporte de EE. UU. dar como resultado otra cotización para un velocímetro roto. El velocímetro de cualquier vehículo es un dispositivo de seguridad importante que puede romperse o fallar. El culpable de la mayoría de los problemas del velocímetro es el cable o la carcasa del velocímetro.
¿Cómo funciona un velocímetro?
Hasta principios de la década de 1980, los velocímetros utilizados en los vehículos eran mecánicos. La patente de un velocímetro diseñado por Otto Schulze data de 1902 y ha sido el principal velocímetro utilizado en los automóviles de todo el mundo durante más de 80 años. Aunque estos eran dispositivos mecánicos muy precisos, eran muy susceptibles a una mala calibración o falla total. Esto ha dado paso al velocímetro electrónico que se usa hoy en día en nuestros automóviles.
En un velocímetro eléctrico, un cable del velocímetro está conectado a un engranaje de piñón dentro de la transmisión o eje de transmisión y mide la rotación con pulsos eléctricos, y luego traduce la duración de la señal eléctrica en velocidad mientras se conduce. El cable secundario del velocímetro está conectado al sensor de la rueda y mide la distancia; que alimenta el odómetro. El cable del velocímetro envía toda esta información al tablero, donde se transmite al velocímetro.
La funda del cable es una funda protectora que envuelve el cable y evita que se dañe. Estos dos componentes trabajan juntos para alimentar el velocímetro y proporcionar lecturas precisas. Con el tiempo, pueden fallar debido a daños o desgaste. Aquí hay algunas señales de advertencia que pueden ser un fuerte indicador de un mal cable o carcasa del velocímetro:
El velocímetro fluctúa aleatoriamente
Ya sea que tenga un indicador manual o un velocímetro digital retroiluminado por LED, ambos tienen una cosa en común: una transición suave. Cuando acelera o reduce la velocidad, su velocímetro muestra la velocidad gradualmente, lo que significa que no salta instantáneamente de 45 a 55 mph; es un ascenso gradual de 45, 46 y 47 y así sucesivamente. Si mientras conduce nota que la aguja del velocímetro salta aleatoriamente de un número a otro, lo más probable es que el cable del velocímetro esté dañado o que los sensores en el eje de transmisión no transmitan con precisión la señal por el cable.
A veces, este problema se puede resolver haciendo que un mecánico lubrique la cubierta del cable o limpie los sensores si los sensores o el cable no están dañados. En algunos casos, la carcasa o el cable están cortados o deshilachados, lo que hace que el velocímetro se comporte de forma errática. En este caso, se debe reemplazar todo el cable y la carcasa.
velocímetro no registra
Otra señal de advertencia de un problema con el cable o la carcasa del velocímetro es que el velocímetro no registra ninguna velocidad. Si la aguja del velocímetro no se mueve o los LED no registran la velocidad en el tablero, es probable que el cable y la carcasa del velocímetro ya hayan fallado. Sin embargo, este problema también puede ser causado por un mal fusible o conexión eléctrica al tablero. En cualquier caso, se debe contactar de inmediato a un mecánico certificado para que inspeccione, diagnostique y corrija el problema.
Crujidos provenientes del tablero o debajo del automóvil
Cuando el cable y la carcasa del velocímetro fallan, pueden emitir chirridos. El ruido también se debe a que la aguja del velocímetro salta aleatoriamente, como explicamos anteriormente. Los ruidos generalmente provienen del tablero de su automóvil, especialmente donde se encuentra el velocímetro. Sin embargo, también pueden provenir de otra fuente de conexión: la transmisión debajo del vehículo. Tan pronto como note estos ruidos, comuníquese con AvtoTachki para inspeccionar inmediatamente el cable y la carcasa del velocímetro. Si se encuentra un problema temprano, un mecánico puede arreglarlo o solucionarlo antes de que falle.
El velocímetro en sí generalmente no se rompe, ya que simplemente está diseñado para mostrar información transmitida por un cable. Tanto el cable como la carcasa están debajo del vehículo, expuestos a diversas condiciones de la carretera, clima, escombros y otros elementos que hacen que el cable y la carcasa del velocímetro fallen. Si nota alguna de las señales de advertencia mencionadas anteriormente, no se demore. Póngase en contacto con AvtoTachki hoy para programar una cita para mantenerse seguro y reducir la posibilidad de recibir una multa por exceso de velocidad.
