Síntomas de un solenoide de sincronización variable de válvulas (VVT) defectuoso o defectuoso

Los síntomas comunes de un solenoide VVT ​​defectuoso incluyen el encendido de la luz Check Engine, aceite de motor sucio, ralentí irregular del motor y bajo consumo de combustible.

Desde principios hasta mediados de la década de 1960, los gigantes automotrices estadounidenses Chrysler, Ford y General Motors dominaban las calles y carreteras de todo el país. Con cada nuevo automóvil lanzado, los Tres Grandes aprendieron más sobre el rendimiento del motor y cómo exprimir cada gramo de potencia de sus motores ajustando manualmente las holguras de las válvulas y el tiempo de encendido. Uno de los mayores avances fue el desarrollo de la sincronización variable de válvulas (VVT), un nuevo sistema que utilizaba tecnología electrónica avanzada (para la época) para suministrar señales electrónicas variables desde el sistema de encendido a través de un solenoide de sincronización variable de válvulas. Hoy en día, el sistema VVT se puede encontrar en prácticamente todos los vehículos de producción vendidos en EE. UU.

Cada fabricante de automóviles tiene su propio sistema VVT exclusivo, pero la mayoría de ellos confían en una válvula solenoide de sincronización variable de válvulas completamente funcional para controlar el flujo de aceite hacia el sistema VVT cuando se enciende. Este sistema suele activarse cuando el motor está muy cargado. Algunos ejemplos de esto incluyen cuando el vehículo lleva peso adicional, conduce cuesta arriba o cuando el control del acelerador acelera la aceleración. Cuando se activa el solenoide VVT, el aceite se dirige para lubricar la cadena de distribución variable de válvulas y el conjunto de engranajes. Si el solenoide VVT ​​falla o está bloqueado, la falta de lubricación adecuada puede causar un desgaste prematuro o una falla completa de la cadena y el engranaje de distribución.

Hay varios otros problemas que pueden ocurrir cuando el solenoide VVT ​​​​se desgasta o se rompe, lo que puede provocar una falla completa del motor. Para reducir la posibilidad de que ocurran estas situaciones graves, aquí hay algunas señales de advertencia que pueden indicar un problema con el solenoide VVT. Aquí hay algunos signos de un solenoide VVT ​​desgastado o roto.

1. La luz Check Engine se enciende.

Dado que los automóviles modernos están controlados por la unidad de control del motor (ECU), prácticamente todos los componentes individuales están controlados por la ECU. Cuando una parte comienza a fallar, la ECU almacena un código de problema específico que le permite al mecánico que usa el escáner saber que hay un problema. Una vez que se genera el código, le indicará al conductor una advertencia sobre la zona específica. La luz más común que se enciende cuando falla el solenoide VVT ​​es la luz Check Engine.

Debido al hecho de que cada fabricante de automóviles utiliza códigos diferentes, es muy importante que el propietario del automóvil se comunique con un mecánico local certificado por ASE para inspeccionar el automóvil, descargar el código con la herramienta de diagnóstico correcta y determinar el origen exacto del problema. De hecho, hay literalmente docenas de códigos de problemas de solenoides VVT individuales para cada fabricante de automóviles. Una vez que el mecánico tiene esta información inicial, puede comenzar a resolver el problema específico.

2. El aceite del motor está sucio

Esto es más una causa que un síntoma. El solenoide VVT ​​​​funciona mejor cuando el aceite del motor está limpio, libre de residuos o ha perdido parte de su lubricidad o viscosidad. Cuando el aceite del motor se obstruye con desechos, suciedad u otras partículas extrañas, tiende a obstruir el paso del solenoide a la cadena y el engranaje VVT. Si el aceite de su motor no se ha cambiado a tiempo, puede dañar el solenoide VVT, el circuito VVT y el tren de engranajes.

Para evitar esta situación, asegúrese de cambiar el aceite del motor de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo. Un nivel de aceite bajo también puede causar problemas con el solenoide VVT ​​​​y otros componentes del sistema de sincronización.

3. Motor inactivo irregular

Normalmente, el sistema VVT ​​no se activará hasta que el motor esté en RPM más altas o se ponga en una situación de transporte, como cuando se conduce cuesta arriba. Sin embargo, si el solenoide VVT ​​​​está defectuoso, es posible que suministre aceite de motor adicional a los engranajes VVT. Esto puede conducir a un ralentí desigual del motor, en particular, la velocidad del motor fluctuará cuando se active el sistema. Si no se revisa rápidamente, esto puede provocar el desgaste prematuro de componentes adicionales del motor. Si su motor es inestable al ralentí, consulte a un mecánico certificado lo antes posible.

4. Reducción del consumo de combustible

El propósito de la sincronización variable de válvulas es garantizar que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado para maximizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible. Cuando falla el solenoide VVT, todo el sistema puede verse comprometido, lo que puede provocar que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren en el momento equivocado. Como regla general, esto conduce a una fuerte disminución en el consumo de combustible.

Si observa alguna de las señales de advertencia anteriores de una válvula solenoide de sincronización de válvula variable defectuosa o defectuosa, comuníquese con su mecánico local certificado por AvtoTachki ASE. Pueden inspeccionar su vehículo, reemplazar la válvula solenoide de sincronización variable de válvulas si es necesario y mantener su vehículo o camión funcionando sin problemas.