Silesia: la construcción continúa
Silesia: la construcción continúa.
No hemos informado sobre el trabajo en el barco patrullero Ślązak durante mucho tiempo, y han sucedido muchas cosas en los últimos meses. Se está preparando para las pruebas de mar, y luego por primera vez en el mar. El avance de un barco en dolor es visible tanto desde el exterior como desde el interior, lo cual presentaremos en este reportaje.
Desde el momento en que se botó el barco el 2 de julio de 2015, el trabajo iba a comenzar "con pezuña". Lamentablemente, surgieron nuevas dificultades que generaron una nueva demora en el programa, esta vez en relación con las disposiciones contenidas en el Anexo No. 15 del Acuerdo No. 1/BO/2001 de 27, suscrito por el síndico. propiedad de Stocznia Marynarki Wojennej SA en procedimientos de quiebra en Gdynia con la Inspección de Armamentos del Ministerio de Defensa Nacional (IU), 2001 23 de septiembre en Gdynia, que cambió la asignación de la corbeta construida originalmente al patrullero Ślązak. La razón principal del retraso fue la dificultad de preparar locales especiales para la instalación de un sistema de combate integrado (IBC), un sistema de navegación integrado (ZSN) y un sistema de comunicación integrado (CSS). Estos sistemas fueron suministrados sobre la base de contratos firmados en diciembre de 2013, 12 por el Ministerio de Economía e IU con Thales Nederland BV y Thales Electronic Systems GmbH. La demora afectará los costos asociados con el servicio y la extensión de la garantía para equipos y equipos proporcionados por subproveedores y subcontratistas.
Actualmente, IU ha acordado con contratistas, es decir, SMW, Thales Nederland y Enamor Sp. z oo, un nuevo cronograma de trabajo en el barco, según el cual las pruebas de flejado (HAT, Harbor Acceptance Trials) debían comenzar en abril, y las pruebas de mar (SAT, Sea Acceptance Trials), en la segunda mitad de este año. y durará hasta finales de mayo de 2018. La transferencia propuesta de la Armada polaca tendrá lugar en julio de 2018. Aunque cueste creerlo, este límite de tiempo también podría ser excedido… “Astillero”), lo que probablemente será seguido por inspecciones y cambios en el astillero, lo que ciertamente no contribuirá a la buena ejecución de la construcción. No obstante, IU asegura que toma medidas para minimizar este riesgo. Desafortunadamente, ya se siente un cierto deslizamiento: el GAT aún no ha comenzado (aparentemente, por razones formales, el Programa de prueba no ha sido aprobado por los departamentos militares), y puede suceder en los meses de verano. En esta situación, el primer vuelo solo se puede esperar a finales de otoño.
Fuera de
Estos cambios son obviamente los más notables. El ensamblaje de las antenas de armamento y la electrónica hizo que la nave estuviera casi completa.
El 15 de junio de 2016 se produjo un avance simbólico. El primer e inmediatamente más impresionante sistema de armas apareció en el barco: el cañón universal automático de 76 mm L / 62 Super Rapid. Su fabricante es OTO Melara Sp.A. pertenece al grupo industrial Leonardo. La familia de cañones de 76 mm de esta empresa es muy conocida no solo en el mundo, sino también en nuestro país. Ambas fragatas tienen una torreta Mk 75, que es una copia de la versión Compact anterior.
