El poder de las emociones - Alfa Romeo Giulietta

Trébol de cuatro hojas. El símbolo de la felicidad tiene un significado especial para los fans de Alfa Romeo. Con el legendario Quadrifoglio Verde, la marca italiana ha estado celebrando las variaciones más rápidas de modelos individuales a lo largo de los años.

En el caso del Giulietta, el símbolo del trébol de cuatro hojas aparece en los guardabarros de la versión equipada con el motor turboalimentado 1750 TBi. Los ingenieros italianos hicieron frente a la tarea, exprimiendo 1742 hp de 235 cc. y 340 Nm de par! No menos importantes son las velocidades a las que el conductor tiene a su disposición los parámetros máximos del motor. Son 5500 y 1900 rpm respectivamente. Para un viaje suave, basta con mantener la aguja del tacómetro dentro de 2-3 mil revoluciones.

Si siente la necesidad de velocidad, debe aumentar las revoluciones y alcanzar el selector del sistema DNA, que se encuentra en la consola central. en modo dinámico la electrónica perfecciona el trabajo del pedal del acelerador, activa la función Overboost, activa el bloqueo electrónico del diferencial Q2, limita la potencia de la dirección asistida y en la pantalla multimedia puede seleccionar un indicador de presión de sobrealimentación o ... un sensor de sobrecarga. La diferencia es realmente grande. Mientras está en modo Normal Giulietta es solo una máquina viviente, sí dinámico se convierte en un corredor compacto que convierte cada toque de gas en una fuerza que empuja a los pasajeros a sus asientos.

En buenas superficies de carretera, Alpha acelera a "cientos" en solo 6,8 segundos. La aguja del velocímetro no para hasta los 242 km/h. ¿Cuánto se paga por un gran rendimiento? El fabricante reporta 7,6 l/100km en ciclo combinado. En la práctica, esto es 10-11 l / 100 km, que es un resultado muy decente para 235 km, que se puede reducir. Al circular por autopista a una velocidad de unos 120 km/h, el calculador informa de 8 l/100 km.

El magnífico tren motriz se mantiene en sintonía con una caja de cambios de 6 velocidades. La precisión del mecanismo de selección de marchas contribuye a la "mezcla" de marchas. En realidad, esto no es necesario. La flexibilidad del motor le permite moverse en la carretera solo en las dos últimas marchas. A los posibles usuarios de Alfa Romeo les puede gustar el embrague, que, a pesar de la naturaleza deportiva del coche, no ofrece mucha resistencia.

El par va exclusivamente al eje delantero. Por lo tanto, los problemas de agarre son inevitables cuando se acelera desde parado, pero el Giulietta no muestra un subviraje excesivo en las curvas cerradas. El conductor puede contar con el apoyo de ESP (llamado Alfa VDC) y el mencionado sistema Q2. La vigilancia de los asistentes depende del modo de operación seleccionado del sistema de ADN. Todo el tiempo está diseñado para mejorar la seguridad de conducción en condiciones difíciles, por lo que se reducen los umbrales de respuesta de los sistemas individuales. Normal es una solución para la conducción diaria. el más agudo dinámico permite un ligero deslizamiento. Sin embargo, el fabricante no preveía la posibilidad de desactivar completamente el sistema ESP.

La suspensión de la versión Quadrifoglio Verde se rebaja y se refuerza. Neumáticos estándar 225/45 R17. La muestra de prueba recibió ruedas con una dimensión de 225/40 R18, para las cuales se requería una carga adicional: no les gustan los baches en el camino, pero compensan cualquier inconveniente con un excelente agarre en secciones rápidas de asfalto liso.

La versión más depredadora del Giulietta es de interés para otros conductores. No importa la edad, el género o el tipo de vehículo. La carrocería de buen gusto, las carcasas de los retrovisores mate, los logotipos de tréboles de cuatro hojas en los guardabarros delanteros y las grandes ruedas llaman la atención con interés: las ruedas de 330 mm y las pinzas de cuatro pistones de color rojo sangre se ven a través de las orejetas de las ruedas delanteras. mejor oferta para las personas que desean permanecer en el anonimato.

También hay muchas atracciones en el interior. La cabina original está hecha de materiales de calidad. En la versión Quadrifoglio Verde, las inserciones de aluminio cepillado, las costuras de cuero rojo en el volante y las tapas de los pedales de aluminio crean una atmósfera deportiva. Los asientos están bien formados y son cómodos. Puedes sentarte muy bajo. La columna de dirección es regulable en dos planos, y los respaldos, como corresponde a un deportivo, pueden instalarse verticalmente. El equipo de diseño de interiores se centró en su apariencia. Desafortunadamente, se olvidó de los compartimentos portaobjetos y de un sistema multimedia intuitivo y control de crucero, que se controla mediante una palanca adicional en la columna de dirección. Las personas acostumbradas a llevar bebidas en el coche tendrán serios problemas. La botella no se puede ocultar en los bolsillos laterales de la puerta.

Sin embargo, la mayor maldición del conductor de Giulietta es la visibilidad limitada. El campo de visión se ve reducido por la pronunciada pendiente de los pilares A, la línea ascendente de las ventanillas y un pequeño cristal en el portón trasero. Los sensores de estacionamiento traseros son la opción recomendada.

La capacidad de la carrocería delantera es muy buena. En la parte trasera, a los pasajeros les vendría bien más espacio para la cabeza. Debajo de la carrocería prolijamente plegada hay 350 litros de espacio para equipaje. Este es un valor típico para el segmento C. Sin embargo, el Giulietta no es tan bueno como sus competidores cuando se trata de más equipaje. Tiene un umbral de carga alto, y con los asientos traseros abatidos, el volumen del maletero crece hasta los 1045 litros. La insonorización del habitáculo es decente: se ha eliminado el ruido del aire circulando por la carrocería, y el funcionamiento del motor, aunque audible, no resulta molesto. Alpha, por otro lado, irrita con una alarma penetrante que acompaña la apertura y el bloqueo de la puerta.

Hay muchas leyendas sobre la durabilidad de los coches italianos. Los burladores afirman que el "italiano" requiere reparaciones a los pocos minutos de salir del taller. Cualquiera con esa actitud habría entrado en la Julieta presentada, habría cuestionado las teorías que ha predicado hasta ahora. El interior del coche, a pesar de los casi 37 kilómetros en el cuentakilómetros, no presentaba signos de desgaste graves. La suspensión recogió los baches sin demasiado ruido. El interior sólidamente ensamblado crujía suavemente solo en los baches más grandes, y se debe enfatizar que los usuarios de autos deportivos de otras marcas también experimentan ruidos similares. Lo más difícil de soportar fueron las dificultades de operación... una perilla de control de aire que estaba demasiado apretada y no giraba suavemente. Los controles de temperatura analógicos funcionaron bien. En unos años, sabremos si Alfie Romeo finalmente ha logrado romper con su pasado sin gloria. Los informes de Dekra son optimistas: la hermana mayor de Julieta, Alfa Romeo, ha recibido críticas positivas.

Giulietta en la versión insignia de Quadrifoglio Verde cuesta 106,9 mil rublos. zloty. La cantidad no es barata, pero tampoco desorbitada. Recuerda que estamos hablando de una máquina bien equipada con un motor de 235 hp. Actualizar su equipo con los siguientes elementos de la lista de opciones puede aumentar rápidamente su puntaje final. Los sensores de estacionamiento traseros muy útiles cuestan 1200 PLN, los faros bixenón con función de luz de curva - 3850 PLN, las llantas de 18 pulgadas - 4 PLN. PLN y navegación con una pantalla que se desliza hacia afuera: 6 PLN. Para el barniz rojo de tres capas 8C Competizione tiene que pagar hasta 8 PLN. La belleza requiere sacrificio…