Prueba de manejo Skoda Kodiaq ensamblado en Rusia

Cómo viajó el crossover checo para conquistar los pasos de Gorny Altai y por qué a los fantasmas locales no les gustó

Un destornillador Phillips sobresalía de la rueda trasera derecha; de lo contrario, los espíritus de Gorno-Altai estaban enojados con la tripulación de Skoda Kodiaq. Es porque los lugareños, al pasar los pases, atan cintas o dejan monedas. La aventura no terminó ahí. Mientras ayudábamos a nuestros colegas a cambiar la rueda, por cierto, sabes que debes quitar las tapas de cada perno con unas pinzas especiales, una motocicleta verde se detuvo.

Los que trajo de regreso parecían espíritus malignos o zombis. Se movían con dificultad de manera humana y con la misma dificultad pronunciaban palabras. Querían "diez dólares", pero impresionaron tanto a sus colegas que su Kodiaq se sacudió y, al parecer, estableció un récord de velocidad en un muelle. La motocicleta verde no era en absoluto adecuada para el papel de un perseguidor y se extinguió de inmediato.

No en vano el Paso Yabogansky es notorio, además, la atención de los espíritus es comprensible. Para Gorny Altai, los autos de la marca checa son una rareza, y este gran Kodiaq en particular es demasiado hermoso y seguro de sí mismo. No es de extrañar que quieran apuñalarlo con un destornillador, confundirlo con un extranjero y exigir un tributo en moneda extranjera.

Mientras tanto, el Kodiaq recibió un registro de Nizhny Novgorod, y ahora este oso (y así es como se traduce el nombre del automóvil del idioma inuit) es un oso ruso. GAZ finalmente ha adquirido el gran automóvil con tracción en las cuatro ruedas con el que ha soñado durante mucho tiempo. Pero hubo un momento en que la planta, desesperada, se hizo cargo del montaje de los SUV Indian Mahindra.

El comprador, a su vez, también ganó: con el inicio del ensamblaje ruso, los precios bajaron y las versiones disponibles permitieron reducirlos aún más. Si antes el precio comenzaba en $ 25, ahora comienza en $ 989. Tanto es un crossover monopropulsor en la "mecánica" con una reducción de potencia a 18 CV. Motor de 049 litros y en una modesta configuración Active. Además, fue posible comprar una versión de 125 caballos de fuerza con DSG y tracción delantera o con "mecánica" y todas las ruedas motrices.

Si comparamos las etiquetas de precio de un crossover de 150 caballos de fuerza con un "robot" y tracción en las cuatro ruedas, estos eran los autos básicos antes, entonces el ensamblaje ruso lo hizo, dependiendo de la configuración, más barato en $ 3 -898. El precio inicial es $ 7.

El resto es el mismo Kodiaq que antes, con la excepción de algunos puntos. Los revestimientos de plástico, que, cuando se abrió la puerta, se sacaron y protegieron su borde en un estacionamiento estrecho, desaparecieron de los autos rusos. Los checos se encogen de hombros: en nuestro clima, los mecanismos se congelaron y encajaron. Es una pena, porque esa fue la característica más genial de Kodiak en el conjunto de pequeñas cosas prácticas de Simply Clever.

Sin embargo, todas las demás cosas pequeñas están en su lugar: paraguas, un raspador de hielo, una linterna extraíble y cosas por el estilo. Los forros protectores permanecerán solo en los automóviles de la asamblea checa - Scout, Laurin & Klement - por el bien de Rusia, nadie se los quitará.

Ahora, para el crossover, puede pedir rines de 20 pulgadas y asientos de cubo en un estilo deportivo; esto no es sorprendente, dado el surgimiento de una versión RS "cargada" y "Kodiak" con una carrocería tipo cupé. Los asientos, por cierto, son bastante cómodos y no te cansas en un viaje largo.

Y había suficiente para conducir. Estuve en Gorny Altai por primera vez y representé a esta república sin carreteras. Hay pocas carreteras reales, pero el tramo de Chuisky, que sale de Rusia hacia Mongolia, tiene una cobertura excelente. Y muchos giros y vueltas interesantes. Aquí, no todoterreno, pero las cualidades de carretera del automóvil son relevantes. También están bien: el gran crossover de larga distancia entre ejes se desplaza de manera sorprendentemente fácil y precisa. El esfuerzo de dirección está calibrado, los rodillos son pequeños y el motor de dos litros y 180 caballos de fuerza y ​​el ágil "robot" añaden impulso. El sistema de estabilización, sin embargo, no permitirá las libertades: "Kodiak" no está en condiciones de derrumbarse.

Los caminos secundarios de Altai tampoco están mal, hubo caminos de tierra varias veces, pero no causaron mucha impresión. Quizás fue precisamente porque viajábamos en el Kodiak. La suspensión densa le permite correr rápidamente por la carretera rural, pero resiste el impacto hasta que aparecen agujeros grandes y profundos. La distancia al suelo fue suficiente para nosotros, pero a pesar de la presencia de un modo todoterreno, no deberíamos alejarnos mucho de la carretera.

Kodiaq es un vehículo tan versátil para todas las ocasiones, elegante y espacioso, impresionante y amigable, dinámico y económico al mismo tiempo. ¿No pasa? Sucede. Por supuesto, con practicidad, los checos eran demasiado inteligentes. Recordemos los mismos revestimientos de las puertas que se congelan en el clima ruso o los extraños portavasos que permiten abrir una botella con una mano, pero son demasiado pequeños para una taza térmica. La tercera fila está bastante cerca y solo es apta para niños. Puede encontrar fallas en los espejos pequeños, aunque en presencia de una cámara de visión trasera y un sistema de vista envolvente, este inconveniente apenas se nota.

La manifestación de versiones más asequibles hizo que el crossover checo fuera aún más versátil: por el bien de moverse por la ciudad, puede sacrificar fácilmente la tracción total y la potencia. Pero el mejor Kodiaq es la tracción total. Un coche ideal para viajar, silencioso, cómodo y bastante económico: un motor de dos litros con un consumo medio declarado de 7,4 litros consumía unos 9 litros. Y luego está el diésel, que consume 6,1 litros en ciclo combinado.

El "Kodiak" tiene una gran cantidad de todo tipo de nichos, cajones y cierres inteligentes en el interior para acomodar cualquier cantidad de equipaje. ¿Ir a Gorny Altai desde Moscú, y no desde el aeropuerto, como hicimos nosotros? No hay nada dificil. Lo principal es que no hay motos verdes.

tipo	Crossover
Dimensiones (largo / ancho / alto), mm	4697/1882/1655
Distancia entre ejes, mm	2791
Distancia al suelo, mm	188
Volumen del tronco, l	233-623-1968
Peso en vacío, kg	1744 (7 plazas)
Peso bruto, kg	2453
Tipo del motor	Gasolina 4 cilindros
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	1984
Max. potencia, h.p. (a rpm)	180 / 3900-6000
Max. fresco. momento, Nm (a rpm)	320 / 1400-3940
Tipo de unidad, transmisión	Completo, 7RKP
Max. Velocidad km / h	205
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	8
Consumo de combustible, l / 100 km	7,4
Precio desde, $.	25 430