Alarma DSC: ¿qué es el panel de control de estabilidad dinámica?

DSC mejora la estabilidad del vehículo al detectar y compensar la pérdida de tracción. Cuando el sistema detecta restricciones en el movimiento del vehículo, aplica automáticamente los frenos. Esto permite al conductor recuperar el control del coche. ¿Qué te permite obtener tal efecto? ¡Conoce más sobre esta tecnología en nuestro artículo!

¿Cuáles son otros nombres para la tecnología de control dinámico de estabilidad?

Esta decisión se indica no solo con la abreviatura DSC, sino también con otras abreviaturas. Vale la pena señalar que estos son principalmente nombres comerciales y están asociados con los esfuerzos de marketing de un fabricante en particular. Mitsubishi, Jeep y Land Rover, entre otros, decidieron ampliar el paquete de equipamiento de sus vehículos con este sistema.

Otras designaciones populares incluyen:

• ESP;
• DIRECTOR EJECUTIVO;
• SAF;
• KNT;
• TODOS;
• RSCl;
• Ministerio del Interior;
• VDIM;
• VSK;
• pymes;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Son aceptados por organizaciones como la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la Sociedad Norteamericana de Ingenieros Automotrices y la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón.

Concepto de funcionamiento de DSC

El principio de la tecnología es que el sistema ESC monitorea casi constantemente la dirección y dirección del automóvil. Al mismo tiempo, compara la dirección en la que le gustaría moverse al usuario con la dirección real del vehículo. Esto está determinado por el ángulo del volante.

Condiciones de funcionamiento estándar

La centralita DSC sólo interviene cuando se detecta una posible pérdida de control. Esto ocurre cuando el vehículo no sigue la línea marcada por el conductor.

Las circunstancias más habituales en las que se produce esta situación son, por ejemplo, el derrape durante una maniobra evasiva, el subviraje o el sobreviraje. Esta alarma también se activa cuando se realiza un giro equivocado en superficies resbaladizas o cuando se produce hidroplaneo.

¿En qué condiciones climáticas funciona el sistema?

DSC funcionará en cualquier área, desde suelo seco hasta suelo congelado. Responde muy bien al deslizamiento y lo corrige en poco tiempo. Lo hace mucho más rápido que un humano, incluso antes de que el humano se dé cuenta de que en realidad ha perdido el control del vehículo.

Sin embargo, el sistema no funciona completamente por sí solo, ya que esto puede generar un exceso de confianza. Cada vez que se activa el sistema de estabilización dinámica, se encenderá una alarma especial en la pantalla LCD, LED o en la cabina estándar del automóvil. Indica que el sistema ha comenzado a funcionar y se ha alcanzado el límite de control del vehículo. Tal comunicación ayuda en la operación del sistema.

¿Puede DSC reemplazar el controlador en ciertas situaciones?

Este es un pensamiento erróneo. Dynamic Stability Assist ayuda al conductor, no reemplaza la vigilancia. Esto no debe verse como una excusa para una conducción más dinámica y menos segura. El conductor es responsable de cómo conduce y tiene la mayor influencia sobre él.

DSC es una ayuda que lo apoya en los momentos más difíciles. Se activa cuando el vehículo alcanza su límite de maniobrabilidad y pierde el agarre adecuado entre los neumáticos y la superficie de la carretera.

¿Cuándo no se necesita un sistema de estabilidad dinámica?

Tal apoyo no es necesario durante la conducción deportiva. En esta situación, el sistema DSC intervendrá innecesariamente. Al conducir un automóvil de manera no estándar, el conductor lo introduce en sobreviraje o derrape deliberado. Por lo tanto, DSC no ayuda a lograr el efecto deseado, por ejemplo, al derrapar.

Esto se debe a que el control dinámico de estabilidad aplica los frenos de manera asimétrica a las ruedas individuales para generar torque alrededor del eje vertical del vehículo. Por lo tanto, reduce la deriva y devuelve el automóvil a la dirección establecida por el conductor. En algunos casos, según el fabricante, DSC puede reducir intencionalmente la potencia de la unidad.

¿Se puede deshabilitar DSC?

Para asegurarse de que el uso del automóvil no esté limitado y el sensor de estabilidad no cause problemas con la conducción, los fabricantes generalmente le permiten apagar el DSC. Gracias a esto, el usuario puede ajustar los parámetros según sus necesidades.

El control maestro le permite desactivar parcial o completamente el sistema. Esto se puede hacer presionando el botón y apagando todas las funciones. A veces, los interruptores son de varias posiciones y algunos nunca se apagan. Antes de comprar un modelo de automóvil específico, debe obtener más información al respecto.

DSC en pistas todoterreno: ¿cómo funciona?

La capacidad de mejorar la estabilidad y el frenado del vehículo también es útil fuera de la carretera. Su eficacia depende principalmente de factores externos e internos que surjan en el momento, así como del software y las pruebas del fabricante. ¿En qué se diferencia esta solución de un sistema de alarma estándar?

Una característica es que con el diferencial abierto, la transferencia de potencia sigue el camino de menor resistencia. Cuando una rueda pierde tracción en una superficie resbaladiza, la potencia se transfiere a ese eje en lugar del más cercano al suelo.

DSC puede desactivar el ABS bajo ciertas condiciones.

El DSC todoterreno también puede desactivar el sensor ABS y bloquear activamente las ruedas al frenar. Esto se debe a que el rendimiento del frenado de emergencia en carreteras resbaladizas es mucho mejor. Esto se debe al hecho de que en el campo, el estado de adhesión, combinado con la inercia, puede cambiar de manera extremadamente rápida e impredecible.

Cuando los frenos se activan y bloquean las ruedas, los neumáticos no tienen que lidiar con ruedas rodantes y frenadas repetitivas. Esto asegura una tracción constante y un uso completo de la tracción.

¿Cómo se puede mantener el Control Dinámico de Estabilidad fuera de la carretera?

La fuente de alimentación del control de estabilidad puede ser más eficiente cuando se utiliza una serie de neumáticos con un perfil de banda de rodadura más agresivo. El perfil expandido hará que la superficie exterior de la llanta se hunda en los baches en la superficie o bajo tierra, y también acumulará suciedad frente a la llanta. Esto mejorará la tracción y aumentará la resistencia a la rodadura.

DSC ayuda mucho a los propietarios de automóviles 4W: ¿qué empresas utilizan estas soluciones?

El sistema DSC, gracias al lector, es capaz de detectar automáticamente si el coche se está alejando de la ruta todoterreno estándar. Lo juzga a través del prisma de la participación del sistema 4WD. Un ejemplo de tal solución es el extenso sistema utilizado por Mitsubishi, por ejemplo. en el modelo Montero.

El sistema de alarma DSC funciona en modo carretera con 2WD durante la conducción normal. Cuando el conductor sale de la carretera, el rango 4WD aumentado se activa con el diferencial central desbloqueado. En este punto, también activa automáticamente el control de tracción todoterreno y desactiva el frenado ABS cuando se cambia a 4WD de rango alto con diferencial central bloqueado o 4WD de rango bajo con diferencial central bloqueado.

No es solo Mitsubishi el que usa DSC en sus autos, está hecho por la mayoría de las marcas que fabrican autos modernos con una estación 4WD totalmente controlada electrónicamente. – Land Rover, Ford o Jeep. Los propietarios de dispositivos pueden disfrutar del cambio automático entre los modos todoterreno y carretera, así como los beneficios del diseño inteligente.

Como puede ver, el control dinámico de estabilidad tiene muchas aplicaciones y puede ayudar al conductor y mejorar la seguridad de conducción en algunas situaciones. Sin embargo, siempre se debe tener en cuenta que incluso el sistema más avanzado no puede reemplazar la vigilancia del conductor.