Seat León León Cupra Cupra 2.0 TSI DSG

Si bien dicho metal está adornado con la propiedad de buena conductividad, los automóviles Seat con la designación Cupra se caracterizan por el hecho de que es un placer transportarlos con ellos. La marca Seat es conocida como la más temperamental del Grupo Volkswagen. Se les permite utilizar la mayor parte de la tecnología disponible en la empresa, siempre que tengan suficiente libertad de acción en el desarrollo y creación de la imagen de marca. Una gran combinación, especialmente si tienen precios más bajos que los competidores dentro de la casa. La historia ya nos ha regalado muchos deportes icónicos y caravanas familiares.

Solo mencionaremos las insignias del Volvo 850 T5 R y Audi RS2 Avant. Rapidez y facilidad de uso. Estas dos propiedades del yin y el yang se pueden lograr por separado en el mundo del automóvil, pero se vuelven más complicadas cuando es necesario combinarlas en una sola. Eso no impidió que Seat intentara romper las leyes del universo automovilístico, por lo que incorporó la tecnología de limusina Cupra a la carrocería de una furgoneta 27 milímetros más larga y 45 kilogramos más pesada. ¿Es correcta la combinación de un motor de gasolina turboalimentado de dos litros, 290 “caballos de fuerza” y 587 litros de equipaje? Si bien la distancia entre ejes sigue siendo la misma, esta extensión de camioneta requiere cierta agilidad. Sin embargo, vale la pena señalar que 290 "caballos" de ninguna manera pueden pasar desapercibidos, por lo que se puede decir que una máquina de este tipo es solo un vehículo un poco más rápido.

Allí, hasta las 1.500 rpm, el Cupra se comporta como un adolescente somnoliento cuando va al colegio por las mañanas, y en cuanto le "agarra" la turbina, se vuelve loco al campo muy rojo. De una forma u otra, aquí surge un problema típico, cuando hay que sacar 290 "caballos" a la carretera. Aunque el Cupra tiene un bloqueo del diferencial delantero controlado electrónicamente, tiene bastantes problemas de agarre en las dos primeras marchas, especialmente en carreteras mojadas. Al parecer, por tanto, Seat no se atrevió a desactivar por completo el sistema de estabilización, que no es lo más lógico para los deportivos. A pesar de la falta de tracción en las ruedas motrices, una máquina de este tipo proporciona una tremenda estabilidad en las curvas. Si opta por el paquete Performance, pondrá todo en un nivel aún más alto con excelentes neumáticos Michelin en llantas naranjas de 19 pulgadas y frenos Brembo. Cuando no estamos de humor para divertirnos en las carreras, Cupra nos permite establecer perfiles de conducción más silenciosos.

Así, podremos ajustar la capacidad de respuesta del volante y los pedales del acelerador, elegir la firmeza de amortiguación adecuada y que pronto un León así se convierta en una máquina muy suave para mimar por la mañana a los niños mientras canta Cat Muri. El interior del Cupra es muy similar al del Leon ST normal. Una combinación de colores ligeramente diferente y algunos emblemas rompen el aburrimiento de un interior bastante simple. Hay espacio suficiente para una familia de cuatro e incluso cuando los niños crezcan, no debe quejarse de la amplitud de la parte trasera. El maletero es grande, con cajas útiles en los puntos muertos alrededor de los rieles. Cuando bajamos el banco trasero con una palanca en el maletero, el volumen aumenta a 1.470 litros, pero lamentablemente no obtenemos un fondo completamente plano. Es difícil decir que el Seat Leon Cupra ST se convertirá en una caravana deportiva icónica, pero sin duda es un gran compromiso entre deportividad y usabilidad. Por poco menos de $ 40, obtienes un automóvil que puedes usar para batir récords de Nordschleife o simplemente llevar a tu familia contigo de viaje. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat León León Cupra Cupra 2.0 TSI DSG

datos básicos

Precio del modelo base:	29.787 €
Costo del modelo de prueba:	33.279 €
Poder:	213 kW (290 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.984 cm3 - potencia máxima 213 kW (290 cv) a 5.900 rpm - par máximo 350 Nm a 1.700 - 5.800 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión DSG de 6 velocidades - neumáticos 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidad:	250 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 5,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,6 l/100 km, emisiones de CO2 154 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.466 kg - peso bruto autorizado 2.000 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.535 mm – ancho 1.816 mm – alto 1.454 mm – distancia entre ejes 2.636 mm – maletero 585–1.470 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.223 km
Aceleración 0-100km:	Los 6.2s
402m de la ciudad:	14,4 años ( 159 km / h)
consumo de prueba:	10,2 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	7,2 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,2m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

Alabamos y reprochamos

un compromiso entre deportividad y usabilidad

capacidad

precio

agarre a baja velocidad

interior estéril

ESP no conmutable