Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

El Seat Leon en sí mismo parece un automóvil interesante y hermoso. También es una buena opción con motores de rango medio, la marca en sí está cerca del corazón de muchas personas, y además de su forma, León también se distingue por su facilidad de uso, que puede satisfacer a una amplia gama de personas. Las familias también. Su mayor problema es que cuando la gente piensa en él, siempre piensan en su ("primo") Golf. Y sin culpa propia. Leon tiene muchos competidores, y aunque (técnicamente) está bastante cerca de Gough, sus competidores reales y más directos son otros, empezando por el Alfa 147.

Desde que Seat fue propiedad de VAG, sus coches han sido descritos como de mal genio y temperamento. Sería difícil reclamar todos estos, pero si tuviéramos que enumerarlos, ciertamente pondríamos este primer lugar: 2.0 TFSI. El motor está oculto detrás de la etiqueta: un motor de gasolina de inyección directa de dos litros y un turbocompresor.

Dicho esto, nos enfrentamos a un dilema: si los asientos son más temperamentales que los Volkswagen, ¿por qué un Golf con la misma configuración de motor tiene unos 11 kilovatios (15 CV) (y 10 Newton metros) más? Sin duda, la respuesta es que ese Golf se llama GTI, y el Golf GTI “tiene que” mantener su imagen. Pero, por otro lado, debe enfatizarse de inmediato: dado que ya es suficiente, no se necesita más. Por supuesto, estoy hablando de la potencia del motor.

En una comparación directa de rendimiento, el Golf GTI se enfrenta al León TFSI, aunque este último es un poco más ligero, estos segundos solo se cuentan en el papel y en la pista de carreras. Los sentimientos en el tráfico diario y en carreteras normales son importantes. Sin pensar en la competencia, el León TFSI demuestra ser de primera categoría: amigable con los poco exigentes y obediente con los exigentes. Sin temor a ser empujado a su primer garaje cerrado por un miembro de la familia promedio, puede pensar con seriedad, y si le gusta girar el volante, puede esperar exactamente lo que la tecnología y los números prometen: deportivo, casi de carreras. Chispa - chispear. ...

Inadvertidamente, la comparación con el motor 2.0 TDI con par es forzada, lo que en sí mismo da una muy buena impresión, incluso ligeramente deportiva. Pero esto es lo que León nos recuerda una vez más: ningún turbodiésel puede complacer a un motor turbo de gasolina, ni por el sonido del motor, ni por el rango de velocidades utilizado. Es solo cuando lo prueba, cambiando de uno a otro, que realmente siente la gran diferencia y comprende lo que significa un motor deportivo de primera categoría y realmente agradable.

León ya posee algo de perfección genética: una posición de conducción elevada, un volante montado recto (alto) y vertical, excelentes asientos con muy buen agarre lateral, un gran sistema de información y un cuentarrevoluciones central (aunque no el más grande). En un automóvil así, siempre es agradable sentarse y conducir, independientemente de un amigo.

Agregue a eso los pedales que el Golf debería envidiar, ya que merecen una A limpia: por la rigidez adecuada, por el golpe correcto (¡recuerde el golpe de embrague en Volkswagen!) y, quizás lo más importante, por el impulso deportivo, por el pedal del acelerador. instalado desde abajo. Es poco probable que los Seat tengan cajas de cambios diferentes a las de los Volkswagen, pero en este caso, Leonov parece comportarse mejor, con longitud, rigidez y retroalimentación de la palanca de cambios, y la velocidad de cambio que puede manejar.

Salvo, quizás, el color León, no despierta mucha curiosidad, como, por ejemplo, el Golf GTI. Por eso es generoso con el conductor: no importa el ritmo del viaje, es fácil de controlar, pero cuando es necesario, muestra fácilmente muchos tubos de escape gemelos simples. Puede hacer esto en la carretera, donde está conduciendo con el velocímetro a 210 kilómetros por hora y media acelerando en sexta velocidad, pero debe ser muy paciente durante los próximos 20. Sin embargo, cuatro ases mantienen al León TFSI detrás del carretera donde las curvas se suceden unas a otras, y si la carretera todavía se eleva notablemente, ese León se convierte en un dispositivo de puro placer. Y para molestar a todos en nombre (y rendimiento) de muchos más autos deportivos.

En términos de tecnología, placer de conducir en general y configuración general, el precio de un León de este tipo ni siquiera parece particularmente alto, y el impuesto recae en las estaciones de servicio. A 5.000 rpm en sexta marcha, se mueve a una velocidad de unos 200 kilómetros por hora, pero luego la computadora de a bordo muestra un promedio de 18 litros de gasolina por cada 100 kilómetros y dos litros más a 220 kilómetros por hora. Cualquiera que se sienta tentado por las carreteras de montaña de estilo racing puede contar con un consumo de combustible de 17 litros cada 100 kilómetros, e incluso la conducción más moderada no reducirá la sed notablemente por debajo de los 10 litros para la longitud normal de la ruta.

Pero por los placeres que ofrece, el consumo tampoco parece trágico; Más que en el caso del (prueba) León, le molesta el ruidoso roce del plástico duro alrededor de los sensores o el cierre del portón trasero, para lo que hay que inventar un procedimiento especial. O, quién no se pone más exuberante, parpadear el codo derecho del conductor en la hebilla del cinturón de seguridad de alta.

También puede resultar alarmante que en el compartimento delantero no haya cerradura, ni iluminación interior, ni posibilidad de refrigeración. Pero todo es el legado de un automóvil llamado León, y si no eres muy exigente, no debería afectar tu decisión de comprar un León TFSI. Sin embargo, este León tiene todo lo que esperaría de un automóvil a este precio, y tal vez incluso más.

El interior casi completamente (deportivo) negro suena lúgubre en teoría, pero en los asientos y en parte en el revestimiento de las puertas, simplemente está tejido imperceptiblemente con hilo rojo, lo que, junto con el agradable diseño interior, rompe la uniformidad. Si alguna falla particular en el Leon TFSI necesita ser encontrada por la fuerza, podrían ser sensores, entre los cuales uno realmente debería esperar uno que mida el aceite (temperatura, presión) o presión en un turbocompresor. Tanto y nada más.

Así que, una vez más, suerte: tanto en términos de diseño como de tecnología, este León parece muy afortunado ya que, entre otras cosas, combina el máximo rendimiento con la facilidad de conducción. Créame, hay menos máquinas de este tipo.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	21.619,93 €
Costo del modelo de prueba:	22.533,80 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	136 kW (185 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,8 con
Velocidad máxima:	221 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbo-gasolina con inyección directa de combustible - cilindrada 1984 cm3 - potencia máxima 136 kW (185 hp) a 6000 rpm - par máximo 270 Nm a 1800-5000 rpm / min.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Capacidad:	velocidad máxima 221 km/h - aceleración 0-100 km/h en 7,8 s - consumo de combustible (ECE) 11,2/6,4/8,1 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1334 kg - peso bruto autorizado 1904 kg.
Dimensiones externas:	largo 4315 mm - ancho 1768 mm - alto 1458 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 55 l.
Caja:	341

Nuestras medidas

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Propiedad: 83% / Estado, km metro: 4879 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,7s
402m de la ciudad:	15,6 años ( 150 km / h)
1000m de la ciudad:	28,0 años ( 189 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	5,5 / 7,3s
Flexibilidad 80-120 km / h:	7,1 / 13,2s
Velocidad máxima:	221 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	13,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	37,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• Si nos clasificaran por placer, obtendría un cinco limpio. Lo mejor está por venir: a pesar de sus excelentes prestaciones, el León TFSI es ligero y fácil de conducir. También tenga en cuenta que, por lo demás, el León es un automóvil familiar utilitario de cinco puertas...

Alabamos y reprochamos

motor

caja de cambios

puesto de conducción

dentro

capacidad

amabilidad del conductor

сиденье

grillo en el metro

cerrar la tapa del maletero

la hebilla del cinturón de seguridad está demasiado alta

el habitáculo delantero no está iluminado

consumo