Aislamiento de ruido de auto hágalo usted mismo

Dado que el aislamiento acústico del automóvil es un proceso largo y laborioso, para completar el procedimiento, debe encontrar un garaje cálido (si no es el suyo). Debe tener necesariamente un orificio de visualización: será más conveniente procesar el fondo. Antes de comenzar a trabajar, se limpia el interior, se lava el automóvil.

Para el trabajo necesitará las siguientes herramientas:

• Construyendo un secador de pelo.
• Rodillo de puntada. Esta es una herramienta económica que ayudará a "enrollar" Shumkov firmemente en el cuerpo.
• Tijeras.
• Desengrasante No los descuide, porque el pretratamiento de la superficie es la clave para un buen resultado.

Fuentes de ruido en el auto.

Antes de comenzar a trabajar, debe averiguar de dónde proviene el ruido de fondo en la cabina. Dichas fuentes se dividen convencionalmente en dos categorías:

1. Interno Los elementos plásticos y metálicos no fijos del interior emiten un golpe o crujido característico, que no puede eliminarse mediante el aislamiento acústico del cuerpo. Dichas fuentes de ruido también incluyen cubiertas de cenicero y una guantera. Para algunos modelos de automóviles, tales "sonidos" son naturales (más a menudo son muchos automóviles económicos).
2. Externo Esta categoría incluye el ruido restante generado fuera de la cabina. Podría ser el sonido de un motor, aullando transmisión cardan, el rugido de un silenciador quemado, el ruido de neumáticos, partes de ventanas eléctricas, etc.

Después de que el automovilista haya determinado la naturaleza del ruido externo, es necesario eliminar la causa de su aparición (si es posible), solo entonces debe proceder con el aislamiento acústico.

Campana de insonorización

No es necesario pensar que el aislamiento de la campana es una panacea para todos los problemas. Incluso con una ejecución perfecta, solo reducirá los sonidos que penetran en el interior, pero no los eliminará por completo.

Tenga en cuenta que en este caso estamos hablando más sobre el aislamiento térmico, que es extremadamente importante durante el clima frío. Durante la selección de materiales, preste atención a su peso, ya que no se recomienda pesar mucho el capó; esto puede causar fugas en los amortiguadores. A menudo, se utiliza vibroplast plateado y un acento de 10 mm para el aislamiento acústico y térmico de la campana.

Tenga en cuenta que si hay aislamiento de ruido de fábrica en el capó, no necesita arrancarlo. Lo que pones encima tiene una función auxiliar, no una función principal.

Puertas insonorizadas

Pegar "Shumka" esta parte del cuerpo te ahorrará la mayoría de los sonidos extraños. Para cumplir con el "plan mínimo", un aislamiento de vibración con la ayuda de "vibroplast-silver" u "gold" es suficiente. Aplique material al interior de la puerta, enfrente del altavoz. Recuerde que para obtener el mejor efecto, debe procesar el área máxima.

Para que la acústica suene "de una manera nueva", deberán aplicarse al menos 4 capas. Puede tomar el mismo "vibroplast-silver" u "gold" como base, lo pegamos en el interior de la puerta. Encima de él yacía "bazo" 4-8 mm. Además, debajo de la piel pegamos "Shumko", asegúrese de cerrar todos los agujeros. En esta etapa, debe sellar el volumen de la puerta en la que se encuentra el altavoz. Pegamos la parte exterior con "vibroplast-silver", y sobre ella nuevamente "splen".

Hay un desagüe dentro del fondo de las puertas, por lo que el Shumkov no se puede pegar al fondo.

Después de eso, puede proceder al aislamiento de las tarjetas de la puerta. Aquí encontrará útil el material "bitoplast", que aliviará chirridos y otros ruidos.

Durante la operación, controle cuidadosamente el peso para que las puertas no se vuelvan demasiado pesadas. De lo contrario, tendrá que cambiar los bucles con mucha más frecuencia, ya que la carga sobre ellos aumentará en consecuencia.

Insonorización del techo y el piso de la máquina.

El techo del automóvil está aislado para salvar a las personas en la cabina de un fuerte "redoble de tambores" bajo la lluvia. Los golpes amortiguados pueden, en cierto sentido, incluso aumentar la comodidad dentro de la cabina.

Por supuesto, este tipo de aislamiento acústico también protege de otras fuentes de sonido, pero esto no es tan significativo.

En este caso, la base volverá a servir como "vibroplast silver" u "gold", y sobre ella puede pegar un bazo de 4-8 mm.

Cuando trabaje con el techo de un automóvil, tenga cuidado de no sobrecargarlo con peso extra. Esto puede afectar el manejo de la máquina.

Para aislarse del ruido de la carretera y, en particular, del sonido de pequeños guijarros que golpean la parte inferior del automóvil, puede hacer la insonorización del piso de su vehículo. Para esto, dos capas de aislante serán suficientes. La primera será un bimast de bombas, y encima un bazo de 4–8 mm.

Debe tener cuidado con el cableado: no puede colocarlo bajo aislamiento acústico.

Trabaje con ubicaciones de arco de rueda con especial cuidado. Es una cuestión de su parte desde adentro. Deben pegarse en una capa, ya que una cuchara ranurada gruesa puede no permitir fijar el plástico en su lugar.

Aislamiento de ruido del tronco, arcos de rueda, arcos

Para obtener menos ruido en el interior de su automóvil, cubra el adorno de plástico del maletero con “bitoplast”, que amortiguará los chirridos. Se debe prestar especial atención al nicho de la "reserva": se trata completamente con aislamiento de vibración.

Por supuesto, para no escuchar los notorios "sonidos de la carretera" en el automóvil, debe hacer ruido en los nichos de las ruedas. Para hacer esto, quite las aletas de las alas y aplique "oro de vibroplast" en el interior del arco, y aplique "plata".

Por cierto, los nichos de las ruedas también se pueden tratar con grava. En primer lugar, mejorará el aislamiento acústico del automóvil y, en segundo lugar, protegerá el cuerpo de la corrosión.

Los mejores materiales de aislamiento acústico.

Si realmente desea mejorar el aislamiento acústico, no recomendamos ahorrar en materiales. Con un presupuesto pequeño, es mejor "estirar" el proceso a tiempo y pegar las partes del cuerpo a su vez: primero, el capó, dos meses después la puerta y luego el techo y el piso. Bueno, o en otro orden.

A continuación consideramos los materiales de aislamiento más populares.

Vibroplasto de plata

Este es un material elástico utilizado para el aislamiento del ruido. Tiene la forma de una lámina de aluminio con una base autoadhesiva. De las ventajas, vale la pena señalar la facilidad de instalación, las propiedades anticorrosivas y la resistencia al agua. En algunos casos, la "plata" puede actuar como sellador. No requiere calefacción durante la instalación. El peso del material es de 3 kilogramos por metro cuadrado y el grosor es de 2 milímetros.

Vibroplast Gold

Esta es la misma "plata", solo que más gruesa - 2,3 mm, más pesada - 4 kilogramos por metro cuadrado y, en consecuencia, con un mayor rendimiento de aislamiento.

BiMast Bomb

Este es el material con la más alta eficiencia en aislamiento de vibraciones. Es un diseño impermeable de múltiples capas. Perfecto para altavoces de entrenamiento de audio.

Durante la instalación, debe calentarse hasta 40-50 grados Celsius, por lo que necesitará un secador de pelo para la construcción.

El material es bastante pesado: 6 kg / m2 con un espesor de 4,2 mm, pero también las propiedades de aislamiento al más alto nivel.

Bazo 3004

 Este material tiene altas propiedades de aislamiento acústico y térmico. Es resistente al agua y puede soportar temperaturas extremas, de -40 a +70 grados Celsius. Esto se trata de la operación. Pero está prohibido montar "Splen" a temperaturas inferiores a +10 grados, debido a una mala adhesión inicial.

Tiene 4 mm de espesor y pesa 0,42 kg / m2. Este material también está disponible en el mercado en otros espesores de 2 y 8 mm, con los nombres correspondientes Splen 3002 y Splen 3008.

Bitoplast 5 (antideslizante)

Este material polimérico tiene increíbles propiedades de absorción y aislamiento acústico. Se puede usar como sellador. Elimina perfectamente el rebote y los crujidos en el interior del automóvil, se caracteriza por su durabilidad, resistencia a la descomposición y resistencia al agua. Tiene una base adhesiva, lo que simplifica su instalación.

"Antiskrip" es ligero: solo 0,4 kg por metro cuadrado, con un grosor de medio centímetro.

Acento 10

Este es un material flexible que se utiliza para aislar el ruido y el calor. Es capaz de absorber hasta el 90% de los sonidos, lo que lo hace muy práctico. Tiene una capa adhesiva para facilitar la instalación. Resiste fluctuaciones colosales de temperatura, de -40 a +100 grados, por lo que se puede usar en la partición del compartimento del motor de un automóvil.

El grosor del "acento" es de 1 centímetro, peso 0,5 kg / m2.

Madeleine

Este material realiza funciones de sellado y decorativas. Tiene una almohadilla de liberación y capa adhesiva.

El espesor puede variar entre 1-1,5 mm.

¿Cómo desmontar y dónde usar qué material?

Antes de desmontar los elementos interiores, debe recordar dónde está instalada la parte. De lo contrario, puede volver a armar el revestimiento incorrectamente o pasar mucho tiempo en él. Para simplificar, puede tomar fotografías detalladas.

Trabajos de preparación de aislamiento acústico:

• Capó Muchos automóviles modernos tienen una cubierta protectora en la parte posterior del capó. Se adjunta con clips. Para eliminarlo, los expertos recomiendan usar un extractor diseñado para estos trabajos. Si el procedimiento se realiza por primera vez, habrá dos herramientas de este tipo (insertadas con horquillas en ambos lados). El clip se retira con un movimiento ascendente agudo y seguro. No tenga miedo de que los clips de plástico se rompan, puede comprarlos en la tienda de automóviles. Las mangueras del lavaparabrisas pasan debajo del capó. Por conveniencia, deben estar desconectados.

• Puertas Para llegar al interior, deberá quitar las tarjetas de la puerta. También se aferran a los clips y los mangos (a veces bolsillos) se fijan con pernos. Primero, los tornillos se desenroscan, y luego se hace clic en los clips alrededor del perímetro de la tarjeta. Cada marca de la máquina tiene sus propias abrazaderas, por lo que primero debe aclarar cómo se conectan y quitan. Por lo general, la tarjeta se puede quitar sosteniendo ambas manos a un lado (cerca del clip) y tirando de ti mismo. Esto hará que sea menos probable que el pestillo se rompa. Después de desconectar la acústica y el cableado de las ventanas.

• Paul Primero, se quitan todos los asientos (atornillados al piso). Este procedimiento debe realizarse con cuidado para no rayar el panel; de lo contrario, deberá realizar un trabajo adicional (cómo eliminar los arañazos del plástico, puede leer aquí) Luego, se quitan todos los tapones de plástico en toda la cabina, se desenroscan los cierres de los cinturones de seguridad y se quitan los umbrales de las puertas de plástico. Los sellos solo deben retirarse donde estén adyacentes a las placas de umbral de plástico. Entonces la alfombra interior se riza.

• El baúl. Primero, los tambores del cinturón de seguridad se desenroscan, luego los clips de plástico en los arcos traseros se rompen. Debido al hecho de que ya no hay asientos en la cabina, la alfombra se puede quitar a través del maletero.

• El techo Si hay una escotilla, es mejor no tocarla. El revestimiento del techo se sujeta con clips a lo largo del perímetro y pernos en las manijas a los lados. En el centro, en la ubicación de los montajes del techo, el techo se fija de diferentes maneras, por lo que debe mirar lo que dice el manual para un modelo en particular. El revestimiento se puede quitar del compartimiento de pasajeros a través de la puerta trasera (o la parte trasera si el automóvil camioneta o hatchback).

Tecnología de trabajo

Durante la ejecución del trabajo, es importante prestar atención a las siguientes sutilezas:

• Los pernos y tuercas de los elementos individuales del compartimento de pasajeros deben plegarse en diferentes contenedores para no perder el tiempo eligiendo el correcto durante el montaje;
• Si se detecta óxido, debe eliminarse y tratarse con un convertidor;
• Todas las partes metálicas deben desengrasarse, pero antes de eso elimine el polvo y la suciedad (tal vez lave el automóvil por dentro), porque Shumka no se adherirá al metal;
• El aislamiento de vibraciones de fábrica no se elimina y no desengrasa (consiste en betún, que bajo la influencia de sustancias que contienen alcohol se propaga);
• El aislamiento acústico de fábrica se elimina si interfiere con el aislamiento de la vibración de pegado o no permite reemplazar los elementos interiores;

• Para la adhesión con metal, el aislamiento de vibración se calienta (temperatura máxima +160 grados, si es mayor, hierve y pierde su efectividad). Para bandas con un espesor de más de 4 mm, se requiere este procedimiento;
• El aislamiento de la vibración se debe presionar cualitativamente con un rodillo (siempre que haya suficiente resistencia para que sea difícil arrancarlo), de modo que no se despegue durante una vibración prolongada;
• Al procesar el piso y el techo, debe tratar de usar bandas sólidas (con la excepción de los refuerzos, deben dejarse sin aislamiento);
• Las telas deben cortarse fuera de la cabina para no rayar el cuerpo (debido a esto, aparecerá óxido);
• Para no manchar el interior, el trabajo debe hacerse con las manos limpias, lavadas y desengrasadas;
• La goma de sellado no debe eliminarse por completo, sino solo donde interfieran con el encolado de Shumkov;
• El aislamiento de vibración debe estar pegado donde pueda presionarse firmemente con un rodillo sobre el metal, y aislamiento de ruido, donde la mano saldrá para presionar la base adhesiva;
• Todas las aberturas deben hacerse tan pronto como se cierren con un lienzo (de lo contrario, esto complicará el proceso de ensamblaje de la cabina);
• Los clips se deben quitar solo con movimientos directos (vertical u horizontalmente), de lo contrario se romperán;
• Cuanto más gruesa sea la capa, más denso se instalará el elemento interior, por lo que no es necesario ser demasiado celoso, de lo contrario, tendrá que cortar el exceso.

A pesar de que el proceso de aislamiento del automóvil es laborioso, su resultado es una mayor comodidad incluso en un automóvil económico.

Preguntas comunes:

¿Qué tipo de aislamiento acústico elegir para un automóvil? Los materiales de aislamiento de sonido y vibración son más prácticos. Esta es una opción versátil que absorbe y aísla el ruido externo.

¿Cómo pegar el aislamiento de vibraciones? Debido al gran peso, es mejor pegar el aislamiento de vibraciones en tiras y no en una hoja sólida. Por supuesto, esto reduce la efectividad del material, pero tiene un efecto positivo en el peso del automóvil.

¿Cómo mejorar el aislamiento acústico en un automóvil? Elección de material de calidad. A diferencia del aislamiento de vibraciones, pegamos la espumadera en toda el área del cuerpo (de acuerdo con las recomendaciones del fabricante). Además del aislamiento acústico, debe verificar periódicamente la calidad de los sellos de puertas y ventanas.