Cascos: jet, integrales, modulares: reviews y opiniones

¿Cómo y con qué criterio elegir el casco adecuado?

Consejos de compra de casco para estar bien protegido

Todos los días confiamos nuestra vida en motocicleta a AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, solo por nombrar algunas de las marcas más famosas.

Reservaremos motos de agua para scooter y ciclomotor. Luego eligen cascos modulares y especialmente cerrados. Los módulos son prácticos y han sido elegidos por muchos departamentos de policía de todo el mundo. Anteriormente, eran menos estables que las integrales, especialmente en el caso de un impacto frontal, pero hoy están al mismo nivel que muchas integrales, siempre que estén cerradas; sabiendo que la mayoría de los modulares ahora tienen doble homologación (full e inkjet).

Integral y modular tienen sus propias características con sus propias ventajas y desventajas.

Dibujo de casco (c) foto: Tiburón

¿Cómo elegir entre cientos de cascos disponibles y qué rango de precios elegir?

En cuanto al precio, aquí hay algo para todos, dependiendo de los materiales interiores y exteriores utilizados (policarbonato, fibra, Kevlar, carbono ...), vintage, moda, color o acabado. Las réplicas son siempre más caras, ¡a veces hasta un 30% en comparación con la versión simple!

Solo una cosa es segura. No necesariamente estará menos protegido comprando un casco más barato, siempre que sea un casco nuevo y dentro de lo razonable (comience a dudar de un traje completo por menos de 70 €). Esté siempre atento a las imitaciones que afecten a las principales marcas.

Todos los cascos actuales cumplen con los estándares europeos y han sido probados. Por otro lado, es cierto que algunos cascos, especialmente las grandes marcas, van mucho más allá de lo que exigen las normas de seguridad. Debe tener en cuenta que los estándares difieren, particularmente en los diferentes países, y que los principales fabricantes intentan cumplir con todos los estándares, no solo los estándares del país con ECE 22-05 para Europa, DOT, Snell o JIS. Esto garantiza una mayor seguridad en general.

Además, los cascos han logrado importantes avances en los últimos años, especialmente en términos de peso, comodidad, seguridad y aislamiento acústico.

Un pequeño recordatorio: se lleva una correa para la barbilla con una hebilla en el casco. Se trata tanto de una cuestión de seguridad como de una obligación legal regulada por el artículo R431-1 del Código de Circulación, que prevé una multa de 135 euros y 3 puntos.

Diseño de casco Arai Concept-X

¿Cómo elegir un casco para ti?

Hay de todo sobre cascos, y sobre todo en la red, cascos muy bonitos, en los colores de la marca, a veces presentados como cascos de moto. Pero no se deja engañar. Y el casco de moto debe estar homologado, especialmente en Europa, con el estándar europeo.

Casco BMW, ¿verdad?

Analógico

Se requiere un casco aprobado. Puede averiguarlo por la etiqueta cosida en el interior. En los últimos años, las etiquetas verdes todavía se han asociado con la certificación NF S 72.305. Pero sobre todo encontramos etiquetas blancas asociadas con el certificado europeo 22-05, esperando la llegada del 22-06.

Después de la letra E, el número indica el país de aprobación:

• 1: Alemania
• 2: Francia
• 3: Italia
• 4: Holanda
• 6: Bélgica
• 9: España

Las letras indican el tipo de aprobación:

• J: aprobado como jet.
• P: aprobado como parte integral
• NP: estuche modular para casco, aprobado únicamente por Jet (la mentonera no pasa la prueba de protección de la mandíbula).

Además, asegúrese de colocar pegatinas reflectantes en su casco. Esto es una cuestión de seguridad y la ley (podría incurrir en una multa de 135 € si no hay una etiqueta reflectante en el casco).

Casco de réplica regular, coloreado

¿Nuevo o usado?

Puedes comprar un casco nuevo, no puedes regalarlo por un tiempo (se ha formado espuma interna en la cabeza) y hay que cambiarlo después de la primera caída (si simplemente lo dejas caer de tu mano sobre un suelo blando, está bien, todavía puedes usarlo).

¿Por qué nueve? porque el casco está envejeciendo, y sobre todo porque el casco está pegado a la cabeza; para ser más precisos, la espuma se adapta a su morfología. Por lo tanto, si lo toma prestado, la espuma puede deformarse y ya no coincidir con la impresión que dejó en él, a fortiori, si compra un casco usado, no coincidirá con su morfología y la espuma puede sobrescribirse. Además, no sabrás si este casco fue dañado por una caída o un accidente.

Un punto sobre el casco: la visera. Te permite ver. Por lo tanto, la visera rayada reduce la agudeza visual, y en una medida muy significativa. Siéntase libre de protegerlo y sobre todo cambiarlo en caso de rayones evidentes. Evite las viseras con humo, que son peligrosas después del anochecer y están prohibidas por la noche de todos modos.

Casco BMW system 1 (1981)

¿Cuándo cambiar de casco?

No existe ninguna obligación legal de reemplazar su casco. La ley no existe desde hace 5 años. Esto se debe principalmente al hecho de que los cascos viejos se expusieron fácilmente al ataque de los rayos UV, el proyectil se volvió más frágil o incluso muy frágil en caso de impacto. Además, es una cuestión de sentido común.

Si te caes en un casco, este absorberá el impacto y las deformaciones pueden ser internas, y en gran medida, pero no visibles desde el exterior. Esto significa que no desempeñará su papel (si es que lo hará) la próxima vez. Por lo tanto, es muy conveniente cambiarlo.

Nuevamente, antes de reemplazar su casco, indudablemente cambiará la visera si está dañada.

Piezas modulares BMW System 7

Jet, integral o modular

Hay tres familias principales de cascos: inyectores, integrales y modulares, o incluso integrales de motocross y enduro, más adecuados para uso en pista y todoterreno que para uso en carretera.

Hay muchos cascos jet del famoso Bowl o Cromwell. Tienen la ventaja de que suelen estar muy "de moda", ventiladas y en los últimos años se han mejorado con marquesinas para protegerse de la lluvia o del frío en invierno, o incluso con viseras solares. Están autorizados y aprobados. Ahora, al caer, incluso a baja velocidad, no protegen en absoluto la mandíbula. Por tanto, preferiremos utilizarlos para uso urbano ... a la hora de plantear la compra de más equipos de protección, ya sean empotrados o modulares, que te permitan disfrutar de la comodidad de un jet cuando te bajes de la bici.

Copa o casco de Cromwell

tamaño

Primero elija su talla. Puede parecer una tontería, pero los ciclistas en general tienden a comprar una talla más grande. Por qué ? porque durante una prueba estática, al ponerlo en la tienda parece más cómodo. Sin embargo, tenga cuidado, la espuma se asentará; y después de unos cientos de kilómetros, el casco se moverá porque se eligió demasiado grande. En resumen, durante la prueba, el casco debe ajustarse en todas partes, incluso a la altura de las mejillas, y no es raro que se muerda la mejilla al hablar. Por el contrario, no sea demasiado pequeño. Mantenlo en tu cabeza por unos minutos, no debe lastimarte la cabeza (no hay barra en tu frente) y por supuesto puedes ponértelo sin rasgarte las orejas.

Un casco nuevo puede dañar los primeros 1000 kilómetros. Algunos, sin dudarlo, toman un tamaño realmente decente, o incluso menos, para que después de 2000 kilómetros esté perfectamente ajustado y ahora se vuelva cómodo.

Para los usuarios de anteojos, llévese los anteojos y pruebe el casco con ellos (especialmente si usa lentes con frecuencia). Algunos cascos no dejan espacio para los usuarios de gafas, a pesar de que todos los principales fabricantes han tenido en cuenta estas limitaciones durante los últimos años al hacer que las formas internas se ajusten mejor a las patillas.

En resumen, durante la prueba:

1. no puedes deslizar tu dedo entre la frente y la espuma del casco,
2. el casco no debe moverse si gira la cabeza rápidamente,
3. No debería apretarte tan fuerte como para lastimarte.

Las niñas a menudo tendrán otro problema con el tamaño y el tamaño como XXS. Luego, la selección se reducirá a algunas marcas exclusivas como Shoei.

Una advertencia ! Necesita saber el tamaño de su cabeza, pero eso no es suficiente para tomar una decisión (especialmente por correo).

No todas las marcas son iguales. La circunferencia de la cabeza 57 generalmente se clasifica como "M" (centro), por ejemplo. Pero si tomó Schubert C2, la M era más de 56 que de 57. De repente, 57 tenía una raya en la frente a menos que hubiera una "L", que generalmente mide más como 59-60. Si esta diferencia ha desaparecido de C2 a C3, puede existir de una marca a otra.

Finalmente, alguien puede estar muy cómodo en una marca que encuentra súper cómodo, mientras que otro ciclista siempre se sentirá incómodo en el mismo casco. Las cabezas son diferentes, al igual que los moldes de los cascos, lo que explica que también necesitas encontrar tu marca.

Hace 20 años, todos los cascos Shark me hicieron un travesaño en la frente. Y luego cambiaron sus uniformes, y desde entonces puedo usarlos.

El casco también evoluciona en varios niveles, cambiando la añada, y no debes dudar en volver a probarlo. Y esto también es cierto para las marcas.

Toma tu cabeza

Solo necesitas tomar una medida. La medida se toma alrededor de la cabeza, a la altura de la frente, por la tarde a 2,5 cm por encima de las cejas.

Tamaño de casco equivalente

Cortar	48 ver	50 ver	51 52-ver	53 54-ver	55 56-ver	57 58-ver	59 60-ver	61 62-ver	63 64-ver	65 66-ver
Equivalencia	XXXS	XXX segundos	XXS	XS	S	M	XL	2XL	3XL

Vesi

El peso varía en función de los materiales utilizados (policarbonato, fibra, carbono ...), talla y tipo de casco.

El peso integral suele oscilar entre 1150 gy 1500 g, pero puede superar los 1600 g, con una media de unos 1400 g.

Los modulares suelen ser más pesados ​​que los integrales porque suelen tener más piezas y además integran el parasol con el mecanismo que viene con él ... lo que da una media de 1600g y pesa menos de 1,500g, pero pueden llegar hasta los 1800g. .Y viceversa., El peso del chorro es de unos 1000-1100g, pero puede girar unos 900g si está hecho de carbono.

Y para el mismo casco, el peso variará en +/- 50 gramos dependiendo del tamaño de la funda. Dependiendo de la marca, el mismo modelo de casco está disponible en uno, dos o tres tamaños de calota (parte exterior), que inciden directamente en la cantidad de poliestireno en el interior. Y cuanta más espuma hay, más aumenta el peso.

Esos pocos cientos de gramos pueden ser críticos, especialmente en viajes largos. Esta diferencia es aún más notable a altas velocidades; un casco ligero a menudo tendrá menos movimiento y menos esfuerzo para el control lateral y la cabeza hacia arriba. Depende de su cuello y, a menudo, apreciará un casco más ligero. Tenga cuidado, el peso suele ser muy caro, especialmente cuando se cambia al carbono. Tenga en cuenta que un casco de carbono nunca es 100% carbono, sino una mezcla de fibra y carbono.

Fibra en el casco al realizarlo

Dos pesos, dos medidas

Luego hay dos pesos para el casco. El peso, cuando se lo pesa en una balanza, es el primer y más importante indicador. Y peso dinámico, sensación de peso de conducción real.

Por lo tanto, un casco que es más liviano en condiciones estáticas puede parecer más pesado en dinámica, dependiendo de su forma y equilibrio general.

Las grandes marcas tienden a trabajar más en este tema, lo que explica en parte los precios más altos. Ya me asombró el peso del casco Arai, que es más pesado que otros modelos similares pero menos fatigante de llevar que otros modelos que, no obstante, son más ligeros.

Entonces, si el peso es importante para un casco sin marcas, o entre dos cascos de nivel de entrada, puede compensarse en gran medida o incluso menos importante para un casco de gama alta precisamente por su aerodinámica.

Todos los estilos de cascos posibles

Y no porque terminemos agregando una vela, nos volvemos ligeros.

Ventilación

Cada fabricante diseña tomas de aire y ventilación para eliminar la niebla (a baja velocidad) y no asfixiarse por el calor en verano. Una advertencia ! Cuantos más sistemas de ventilación haya en el casco, más ruidoso se vuelve, especialmente a medida que aumenta la velocidad. ¡Así que terminas cerrándolos sistemáticamente y son inútiles!

Flujo de aire en las rejillas de ventilación del casco

Sin embargo, algunos cascos se empañan más o menos fácilmente. El sistema de doble visera / Pinlock, ubicado dentro de la visera, es particularmente eficaz para prevenir el empañamiento. Rara vez en el pasado, comienzan a ser estándar, incluso de marcas como Shoei y Arai. La adición de un anticipo aumenta los precios aún más. Entonces tenga cuidado, este sistema es más sensible a los rayones y no se mantiene secando demasiado caliente cerca de una fuente de calor (deformación).

¡El Schubert C2 incluso podría dañarse limpiando el interior de la visera con una toalla de papel! Problema solucionado con C3, este último con la pantalla Pinlock.

Flujo de aire en el casco

Visión

Una vez que haya encontrado el casco adecuado para su cabeza, debe verificar el campo de visión que ofrece. Algunos cascos tienen una visera muy pequeña para proporcionar un campo de visión limitado tanto en ancho como en alto. Los mejores ofrecen el campo de visión más grande con un ángulo de más de 190 °. Un ángulo de visión propuesto de este tipo es difícil de sugerir porque cuanto más grande es, menos permite una carcasa que cubra completamente y, por lo tanto, proteja eficazmente si no se ha reforzado en otro lugar. Un campo de visión más grande no significa un casco “más seguro”, pero en cualquier caso en la vida cotidiana proporciona más comodidad, mejor visibilidad, especialmente para controles laterales, y por lo tanto más seguridad.

Protector solar

La llegada de los protectores solares ha revolucionado. Muchos de los mayores fabricantes se resistieron inicialmente, demostrando que el bloqueador solar ocupaba espacio en el interior por el tamaño del casco o la protección interna y el aumento de peso, sin olvidar los mecanismos más o menos frágiles que se deterioraban con el tiempo. Y luego, para ella, no hay nada como unas gafas de sol para proteger sus ojos. El hecho es que, incluso si la visera solo se usa una parte del tiempo, es especialmente útil al final del día para no deslumbrarlo incluso en la ciudad cuando regrese a casa. Y que no necesariamente tenemos que llevar nuestras gafas de sol. Casi todos los principales fabricantes ofrecen ahora modelos con protector solar Shoei Neotec.

Casco Bell Broozer Skull

Pantalla fotocromática

A falta de una visera solar, algunos fabricantes - Bell, Shoei - ahora ofrecen viseras fotocromáticas, es decir, una visera que se tiñe más o menos dependiendo de la luz ambiental. Sin embargo, debe prestar atención al tiempo que tarda la visera en pasar de oscuro a claro o de claro a oscuro, a veces del orden de 30 segundos. Los anteojos no son tanto cuando caminas, por otro lado, cuando sales al túnel, puedes conducir en la oscuridad durante 30 segundos mientras la pantalla se aclara. También hay un caso de nubosidad "transparente", donde los rayos UV tienden a oscurecer la visera, cuando el brillo es realmente bajo, y al final vemos peor que con una visera transparente. Y el costo de estas viseras también vale,

Tu cabeza

Bueno, sí, tu cabeza no es la misma que la de tu vecino. Por lo tanto, los auriculares pueden adaptarse muy bien a su vecino, pero no al suyo. Este fenómeno también se nota a nivel de marca. Así, puedes tener una "cabeza de arai", pero te resultará incómodo llevar un casco de Shoei y viceversa, o incluso un Shark. Así que inténtalo, vuelve a intentarlo, tómate tu tiempo.

Una vez que crea que ha encontrado un casco adecuado, busque un minorista y pida consejo y confirmación de tamaño (pero evite los sábados, están menos disponibles para pasar el rato con usted).

Una vez más, un casco es una inversión en su seguridad, no solo en su apariencia, y con él recorrerá varios miles de millas. Además del hecho de que debe protegerte en caso de una caída, también debe ser "olvidado" tanto como sea posible.

estilo

Decoración de casco personalizada

Limpieza

Personalmente, limpio mi casco con agua y jabón de Marsella por fuera. En primer lugar, no beba alcohol. Algunas viseras de cascos están dañadas, en particular por productos como Rain-X, debido a la lluvia. Lea atentamente las instrucciones antes de asegurarse de que dichos productos no destruyan el procesamiento. En cualquier caso, con un cuidado cuidado, el casco puede servirle durante varios años, a pesar del uso diario y de varios miles de kilómetros.

Al mismo tiempo, las estadísticas muestran que la mayoría de los ciclistas lo cambian después de dos años. Algunos fabricantes tampoco contribuyen a alargar la vida de los cascos. Tenga en cuenta que las promociones como el casco antiguo se realizan regularmente en línea y esta puede ser una oportunidad para ganar un buen precio.

Hay champús bombas para el interior o, si tu interior es desmontable, que cada vez es más frecuente, en una palangana de agua jabonosa / detergente en polvo (ver documentación adjunta). Por ejemplo, Shoei recomienda lavar a máquina a 30 ° C o menos, que es más como prendas delicadas.

Seque en un lugar cálido, no en una fuente de calor que pueda dañar la espuma. Tenga cuidado con las viseras acolchadas que no sobrevivirán al secado cerca del radiador (es casi seguro que el candado se deformará).

Ahora también hay dos soluciones preventivas: el uso de un pasamontañas o sanitête, una sábana tejida que se adhiere a la parte inferior del casco y protege el interior del casco y especialmente el cuero cabelludo.

Algunas marcas, como Shoei, a menudo viajan en camión, capaces no solo de limpiar, sino a veces de reparar una parte accesoria de un casco, o incluso de ofrecer servicio postventa.

Casco contra el mal tiempo

Mejores cascos

La encuesta envía opiniones que se actualizan todos los días en el sitio web con el fin de recopilar opiniones sobre todos los cascos del mercado. En cualquier caso, ya han respondido más de 10 ciclistas. Esto nos permitió compilar una calificación de cascos con la mejor calificación con todos los criterios de evaluación necesarios.