RevisiĆ³n del Å koda Kamik 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 9/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
Cada reseƱa que lea sobre el nuevo Skoda Kamiq comenzarĆ” con el nombre que significa "ajuste perfecto" en el idioma inuit canadiense. Bueno, este no, me resisto a la tentaciĆ³n de simplemente verter un truco de marketing de Skoda para ellos. Oh, no funcionĆ³ muy bien...
Vale, no estoy seguro del nombre, pero habiendo conducido mĆ”s SUV pequeƱos que cualquier otro tipo de coche en los Ćŗltimos 12 meses, sĆ© exactamente lo que lo hace bueno.
Hubo un Ford Puma, un Nissan Juke, un Toyota C-HR, y estos son solo tres competidores del Kamiq, el SUV mƔs nuevo y pequeƱo de Skoda.
Durante el lanzamiento de Kamiq en Australia, solo probĆ© el 85 TSI de nivel de entrada, pero esta revisiĆ³n cubre toda la lĆnea. Comprobaremos otras variedades tan pronto como estĆ©n disponibles para nosotros.
DivulgaciĆ³n completa: soy propietario de un Skoda. Nuestro auto familiar es el Rapid Spaceback, pero no dejarĆ© que eso me afecte. De todos modos, me gustan las viejas cosas V8 que no tienen bolsas de aire. Tampoco dejarĆ© que me afecte.
ĀæPodemos empezar?
| Skoda Kamik 2021: 85TSI | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 5 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $21,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
Obtienes una gran relaciĆ³n calidad-precio con Kamiq. El 85 TSI bĆ”sico con transmisiĆ³n manual cuesta $26,990, mientras que el 85 TSI con transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague cuesta $27,990.
Para eso obtienes llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, vidrios de privacidad, rieles de techo plateados, grupo de instrumentos digitales, pantalla de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cargador de telĆ©fono inalĆ”mbrico, control de clima de doble zona, botĆ³n de arranque, proximidad. llave, portĆ³n trasero automĆ”tico, volante de fondo plano, sistema estĆ©reo de ocho altavoces, cĆ”mara de marcha atrĆ”s y control de crucero adaptativo.
El interior del 85 TSI tiene un aspecto moderno y minimalista con detalles plateados y de tela, una pantalla tƔctil parcialmente integrada en el grupo de instrumentos y un grupo de instrumentos digital. (Imagen: Decano McCartney)
El 110 TSI Monte Carlo estĆ” por encima de la clase de entrada con un precio de lista de $34,190. El Monte Carlo agrega llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas en la parte trasera, faros LED, asientos deportivos Monte Carlo y espejos polarizados, parrilla, letras traseras y un difusor trasero. TambiĆ©n hay un techo panorĆ”mico de vidrio, pedales deportivos, faros LED adaptativos, mĆŗltiples modos de conducciĆ³n y una suspensiĆ³n deportiva.
El Monte Carlo estĆ” equipado con llantas traseras de aleaciĆ³n de 18 pulgadas.
En la parte superior de la gama estĆ” la EdiciĆ³n Limitada con un precio de lista de $35,490. Esto coincide con todo el equipo de nivel de entrada del Kamiq, pero agrega cuero y asientos Suedia, una pantalla tĆ”ctil de 9.2 pulgadas, Apple CarPlay inalĆ”mbrico, navegaciĆ³n por satĆ©lite, asientos delanteros y traseros con calefacciĆ³n, asiento del conductor elĆ©ctrico y estacionamiento automĆ”tico.
La ediciĆ³n limitada cuenta con asientos de cuero y asientos Suedia.
En el lanzamiento, Skoda ofreciĆ³ precios de salida: $27,990 por 85 TSI con transmisiĆ³n manual; $29,990 por $85 TSI con automĆ³vil; y $36,990XNUMX tanto para el Monte Carlo como para la EdiciĆ³n Limitada.
Curiosamente, la navegaciĆ³n por satĆ©lite solo es estĆ”ndar en la EdiciĆ³n Limitada. Si lo quiere en cualquier otra clase, tendrĆ” que optar por $2700 con una pantalla tĆ”ctil mĆ”s grande, pero es mejor que lo obtenga como parte del "Paquete tecnolĆ³gico" de $3800.
Esta fue la alineaciĆ³n cuando se lanzĆ³ Kamiq en octubre de 2020 y probablemente cambiarĆ” en el futuro. Por ejemplo, se espera que la EdiciĆ³n Limitada se ofrezca dentro de los seis meses posteriores al lanzamiento.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Este es un Skoda, no tiene nada de aburrido. No dije que el Kamiq sea genial, pero es atractivo e inusual. EstĆ” la parrilla con forma de bigote que usa el resto de la familia Skoda, asĆ como ese capĆ³ abultado, luego estĆ”n esos bordes sĆŗper nĆtidos que recorren los costados y esas luces traseras que, junto con el diseƱo de la puerta trasera, bordean la belleza.
Nuevo para Skoda es el diseƱo de los faros y las luces de marcha. Los faros se bajan y las luces de circulaciĆ³n se ubican sobre ellos en lĆnea con el borde del capĆ³. Si te fijas bien, puedes ver el diseƱo de cristal en las cubiertas de las luces de navegaciĆ³n, un guiƱo a los orĆgenes checos de la marca Skoda.
Kamiq es el SUV mƔs nuevo y pequeƱo de Skoda. (en la foto, la variante 85 TSI) (Imagen: Dean McCartney)
En metal, el Kamiq no parece un SUV, es mƔs como una pequeƱa camioneta con un poco mƔs de distancia al suelo y un techo alto. Creo que atraerƔ a los compradores de Skoda que parecen amar las camionetas.
El 85 TSI de nivel de entrada no se ve barato en la familia gracias a las ruedas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, los rieles plateados en el techo y los vidrios de privacidad. ĀæEs un SUV pequeƱo de aspecto elegante o una camioneta pequeƱa o algo asĆ: un Swagon?
Este es un Skoda, no tiene nada de aburrido. (en la foto, la variante 85 TSI) (Imagen: Dean McCartney)
Y es pequeƱo: 4241 mm de largo, 1533 mm de alto y 1988 mm de ancho con los espejos laterales desplegados.
El interior del 85 TSI tiene un aspecto moderno y minimalista con detalles plateados y de tela, una pantalla tĆ”ctil parcialmente integrada en el grupo de instrumentos y un grupo de instrumentos digital. La iluminaciĆ³n interior LED roja tambiĆ©n es un toque de lujo.
Montecarlo es deportivo. La parrilla, las llantas de aleaciĆ³n, las carcasas de los retrovisores, el difusor trasero, los umbrales de las puertas e incluso las letras del portĆ³n trasero tienen un tinte negro. En el interior hay asientos deportivos, pedales metĆ”licos y un gran techo de cristal.
La ediciĆ³n limitada es muy similar en el exterior al Kamiq de nivel de entrada, excepto por los bordes cromados de las ventanas, pero en el interior hay mĆ”s diferencias: asientos de cuero, una pantalla tĆ”ctil mĆ”s grande e iluminaciĆ³n ambiental blanca.
En tĆ©rminos de colores de pintura, "Candy White" es estĆ”ndar en el 85 TSI y la EdiciĆ³n Limitada, mientras que "Steel Grey" es estĆ”ndar en el Monte Carlo. La pintura metĆ”lica cuesta $ 550 y hay cuatro colores para elegir: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey y Racing Blue. "Black Magic" es un efecto perlado que tambiĆ©n cuesta $550, mientras que "Velvet Red" es un color premium con un precio de $1100.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
El sello distintivo de Skoda es la practicidad, y en este aspecto el Kamiq se destaca de sus competidores.
SĆ, el Kamiq es pequeƱo, pero la distancia entre ejes es bastante larga, lo que significa que las puertas son grandes y se abren de par en par para facilitar la entrada y salida. Esto significa que el espacio para las piernas tambiĆ©n es excelente. Mido 191 cm (6 pies 3 pulgadas) y puedo sentarme en el asiento del conductor con unos cuatro centĆmetros entre mis rodillas y el respaldo. El espacio para la cabeza tambiĆ©n es escandalosamente bueno.
El 85 TSI de nivel de entrada no parece barato en la familia. (en la foto, la variante 85 TSI) (Imagen: Dean McCartney)
El almacenamiento interior tambiĆ©n es bueno, con bolsillos enormes en las puertas delanteras y otros mĆ”s pequeƱos en la parte trasera, tres portavasos en la parte delantera, un cajĆ³n alto y angosto en la consola central y un orificio oculto frente al interruptor donde se encuentra el cargador inalĆ”mbrico. .
Esta pequeƱa cueva tambiƩn tiene dos puertos USB-C (mini puertos) y dos mƔs para los pasajeros traseros. Los de atrƔs tambiƩn tienen ventilaciones direccionales.
El espacio para las piernas tambiĆ©n es genial. Mido 191 cm (6 pies 3 pulgadas) y puedo sentarme en el asiento del conductor con unos cuatro centĆmetros entre mis rodillas y el respaldo. (en la foto, la variante 85 TSI) (Imagen: Dean McCartney)
El maletero tiene capacidad para 400 litros y tiene mƔs redes que un barco de pesca para evitar que la compra ruede. TambiƩn hay ganchos y una linterna.
Otro truco de fiesta de Skoda es un paraguas en la puerta del conductor. Los propietarios y fanƔticos de Skoda ya lo saben, pero para los nuevos en la marca, hay un paraguas esperando en una cƔmara en el marco de la puerta como un torpedo. De vez en cuando dƩjalo salir a caminar y tomar aire fresco.
Y tiene mƔs redes que un pesquero para que tus compras no rueden. TambiƩn hay ganchos y una linterna. (en la foto, la variante 85 TSI) (Imagen: Dean McCartney)
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El 85 TSI estĆ” propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros con una potencia de 85 kW/200 Nm. El Monte Carlo y la EdiciĆ³n Limitada tienen un motor 110 TSI, y sĆ, eso es Skoda hablando de un motor de 1.5 litros que desarrolla 110 kW/250 Nm.
Ambos motores vienen con una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades, mientras que el 85 TSI tambiĆ©n estĆ” disponible con una manual de seis velocidades.
Todos los Kamiq son de tracciĆ³n delantera.
ProbĆ© el 85 TSI y encontrĆ© que el motor y la transmisiĆ³n eran excelentes. El Grupo Volkswagen ha recorrido un largo camino con su transmisiĆ³n DSG de doble embrague durante la Ćŗltima dĆ©cada y ahora estĆ” haciendo lo mejor que he experimentado con un funcionamiento suave y cambios rĆ”pidos en el momento adecuado.
El 85 TSI estĆ” propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros con una potencia de 85 kW/200 Nm. (Imagen: Decano McCartney)
Este motor de tres cilindros tambiƩn es excepcional: silencioso y suave, con mucha potencia de sobra para su tamaƱo.
He conducido algunos SUV pequeƱos que decepcionaron a sus motores de tres cilindros de 1.0 litros y autos de doble embrague. Para ser honesto, el Puma y el Juke no son muy suaves ni fƔciles de manejar en la ciudad.
TodavĆa tengo que conducir un Monte Carlo o una EdiciĆ³n Limitada, pero he probado el 110 TSI y el doble embrague de siete velocidades en muchos vehĆculos Skoda y Volkswagen y mi experiencia siempre ha sido positiva. MĆ”s gruƱido y refinamiento que un motor de tres cilindros no puede ser algo malo.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Me abstuve de darle al Kamiq un nueve de 10 porque todavĆa tengo que manejar un Monte Carlo y una EdiciĆ³n Limitada. Tendremos la oportunidad de probar estas otras clases en breve y las veremos una por una. De momento estoy centrado en el 85 TSI.
Durante los Ćŗltimos 12 meses, probĆ© una gran cantidad de SUV pequeƱos, muchos de los cuales compiten con el Kamiq en precio, propĆ³sito y tamaƱo, y ninguno de ellos se conduce tan bien.
El motor, la transmisiĆ³n, la direcciĆ³n, la visibilidad, la posiciĆ³n de conducciĆ³n, la suspensiĆ³n, los neumĆ”ticos, las ruedas e incluso la sensaciĆ³n del pedal bajo los pies y la insonorizaciĆ³n contribuyen a la experiencia general de conducciĆ³n.
En general, la impresiĆ³n es que el coche es cĆ³modo, ligero y agradable de conducir (en la foto, la opciĆ³n 85 TSI).
SĆā¦ obviamente, pero si te equivocas en alguna, la experiencia no es tan agradable ni tan fĆ”cil como podrĆa ser.
Creo que Skoda cumple con cada uno de estos criterios, y en general da la impresiĆ³n de que el coche es cĆ³modo, ligero y agradable de conducir.
SĆ, el motor de tres cilindros no es muy potente y hay cierto retraso en la entrega de potencia, pero ese retraso no es tan pronunciado como los motores de tres cilindros del Ford Puma o el Nissan Juke.
Puede hacer que el motor responda mejor poniendo la palanca de cambios en modo deportivo y eso harƔ que los cambios sean mƔs rƔpidos y lo mantendrƔ en la "banda de potencia".
La transmisiĆ³n de doble embrague de siete velocidades tambiĆ©n funciona de manera impresionante. En trĆ”fico lento, los cambios son suaves y bruscos, mientras que a velocidades mĆ”s altas los cambios de marcha se realizan con decisiĆ³n y se adaptan a mi estilo de conducciĆ³n.
Este motor tambiƩn es silencioso para un motor de tres cilindros. No es solo aislamiento interior, aunque eso tambiƩn es algo bueno.
El 85 TSI rueda sobre rines de 18 pulgadas con neumĆ”ticos de perfil bastante bajo, pero ofrece una conducciĆ³n sorprendentemente cĆ³moda.
Luego estĆ” el viaje cĆ³modo. Esto es inesperado porque el 85 TSI rueda sobre ruedas de 18 pulgadas con neumĆ”ticos de perfil bastante bajo. El manejo tambiĆ©n es excelente: plantado.
El Monte Carlo tiene una suspensiĆ³n deportiva y no veo la hora de ver cĆ³mo funciona, pero el 85 TSI, incluso con la suspensiĆ³n original, siempre se siente tranquilo, incluso en los caminos accidentados donde vivo. Badenes, baches, ojos de gato... todo es fĆ”cil de manejar.
La direcciĆ³n tambiĆ©n es excelente: equilibrada, precisa y natural.
Por Ćŗltimo, visibilidad. El parabrisas parece pequeƱo, al igual que la ventana trasera para mirar a travĆ©s, pero las ventanas laterales son enormes y brindan una excelente visibilidad de estacionamiento.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 9/10
Skoda dice que despuĆ©s de una combinaciĆ³n de carreteras abiertas y urbanas, el 85 TSI con su motor de gasolina de tres cilindros y transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague deberĆa consumir 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km para una transmisiĆ³n manual).
Conduje el 85 TSI de la forma en que podĆa hacerlo: mucho manejo en la ciudad con estacionamientos y entregas a guarderĆas, ademĆ”s de un buen kilometraje en autopista, y medĆ 6.3 l/100 km en una estaciĆ³n de servicio. Esta es una excelente economĆa de combustible.
Se supone que Monte Carlo y Limited Edition con sus motores 110 TSI de cuatro cilindros y doble embrague consumen oficialmente 5.6 l/100 km. Podremos asegurarnos de que tan pronto como los vehĆculos lleguen a nuestro GuĆa garaje.
AdemƔs, necesitarƔ gasolina premium sin plomo con un octanaje de al menos 95 RON.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Kamiq recibiĆ³ la calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta segĆŗn las pruebas Euro NCAP en 2019.
Todos los modelos vienen de serie con siete bolsas de aire, AEB con detecciĆ³n de ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril, frenado de maniobra trasero, sensores de estacionamiento traseros y una cĆ”mara de visiĆ³n trasera.
La ediciĆ³n limitada viene con protecciĆ³n de punto ciego y alerta de trĆ”fico trasero.
En el caso de los asientos para niƱos, encontrarĆ”s tres puntos de sujeciĆ³n de cables superiores y dos anclajes ISOFIX en la segunda fila.
Hay una rueda de repuesto compacta debajo del piso del maletero.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
El Kamiq estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de Skoda de cinco aƱos.
El Kamiq estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de Skoda de cinco aƱos (en la imagen se muestra la variante 85 TSI).
El servicio se recomienda cada 12 meses/15,000 800 km y, si desea pagar por adelantado, hay un paquete de tres aƱos de $1400 y un plan de cinco aƱos de $XNUMX que incluye asistencia en la carretera, actualizaciones de mapas y es totalmente portƔtil. .
Veredicto
El Skoda Kamiq se destaca de sus competidores por su practicidad y creo que el 85 TSI que probĆ© es el mejor SUV pequeƱo en este rango de precios. Todo, desde la conducciĆ³n y el manejo hasta el motor y la transmisiĆ³n, es excepcionalmente bueno. TambiĆ©n tengo muchas ganas de montar Monte Carlo y Limited Edition.
La relaciĆ³n calidad-precio tambiĆ©n es sĆ³lida: desbloqueo de proximidad, vidrio de privacidad, puerta trasera automĆ”tica, grupo de instrumentos digitales, clima de doble zona y carga inalĆ”mbrica por menos de $ 30k en la clase de entrada.
La seguridad podrĆa ser mejor: el travesaƱo lateral trasero deberĆa ser estĆ”ndar. Finalmente, el costo de propiedad no estĆ” nada mal, pero desearĆa que Skoda cambiara a una garantĆa mĆ”s larga.
El mejor asiento en la alineaciĆ³n tambiĆ©n serĆa el 85 TSI, que tiene casi todo lo que necesita ademĆ”s de navegaciĆ³n por satĆ©lite, pero incluso el Monte Carlo no estĆ” a la altura de ese estĆ”ndar.
