Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
Prueba de manejo

Chevrolet Kalos 1.4 16V SX

Recordemos solo Lanos. Productos que se han vendido toda su vida bajo su nombre Daewoo. No solo por su inmadurez tecnológica, sino también por su forma y materiales seleccionados en el interior, simplemente no podía competir con los competidores europeos.

Es diferente en Kalos. Ya en diseño, el automóvil es mucho más maduro, aunque es más pequeño en tamaño que el Lanos. Pero los bordes más angulares, los elementos de diseño más pensados ​​y los guardabarros donados hacen que parezca más serio y, en la versión familiar, aún más deportivo.

Que las suposiciones no son incorrectas, Kalos también lo demuestra desde adentro. El tablero de dos tonos, los indicadores circulares integrados en el tablero, las rejillas de ventilación como esta, los interruptores de plástico brillante en la consola central y el reloj (junto con las luces de advertencia) instalados en el medio son sin duda una prueba de que este automóvil necesita más respeto. Sobre todo si nos fijamos en su precio (2.200.000 tolares) y equipamiento, que no es nada modesto.

Encontrarás un reproductor de casetes Blaupunkt (aunque en una versión más económica), ventanas eléctricas, cierre centralizado, servo de dirección, ABS e incluso un aire acondicionado manual.

Sin embargo, habrá que acostumbrarse al volante, que ya parece demasiado grande, a los dos asientos delanteros, que solo cumplen su función principal, y a las cajas portaobjetos, que son suficientes, pero muchas de ellas son completamente inútiles. Por ejemplo, las puertas alrededor de la consola central son demasiado estrechas y lisas para guardar llaves y un teléfono móvil al mismo tiempo.

La mecánica se puede describir de manera similar. La suspensión sigue siendo demasiado blanda, por lo que el automóvil se inclina al tomar una curva. El volante y la caja de cambios simplemente no son lo suficientemente precisos para elevar la reputación de la marca. Sin embargo, también será necesario realizar algunos trabajos adicionales en el motor en el futuro.

Este último es bastante grande en volumen y tiene cuatro válvulas por cilindro, lo que debería ser aplicable al diseño moderno, pero no le gusta forzar. Reacciona con un ruido significativo y un mayor consumo de combustible, lo que significa que no lo hará con mucha frecuencia.

El resto de la versión sedán de Kalos ni siquiera está destinado a tales compradores. Estos últimos tendrán que buscar marcas de mejor calidad, más reputadas y, lo que es igualmente importante, más caras. Kalos también se ocupa de esto. ¿De qué otra manera interpretaría el cambio de nombre?

Matevž Koroshec

Foto de Alyosha Pavletich.

Chevrolet Kalos 1.4 16V SX

datos básicos

Ventas: Chevrolet Europa Central y Oriental LLC
Precio del modelo base: 10.194,46 €
Costo del modelo de prueba: 10.365,55 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:69 kW (94


KM)
Aceleración (0-100 km / h): 11,1 con
Velocidad máxima: 176 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 7,0l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1399 cm3 - potencia máxima 69 kW (94 CV) a 6200 rpm - par máximo 130 Nm a 3400 rpm
Transferencia de energía: motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M + S)
Capacidad: velocidad máxima 176 km/h - aceleración 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 8,6/6,1/7,0 l/100 km
masa: vehículo vacío 1055 kg - peso total autorizado 1535 kg
Dimensiones externas: largo 4235 mm - ancho 1670 mm - alto 1490 mm - maletero 375 l - depósito de combustible 45 l

Nuestras medidas

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Estado del cuentakilómetros: 8029 km
Aceleración 0-100km:Los 12,6s
402m de la ciudad: 18,3 años (


122 km / h)
1000m de la ciudad: 33,8 años (


153 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h: 13,8 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h: 23,7 (V.) p
Velocidad máxima: 176 km / h


(V.)
consumo de prueba: 9,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h: 49,4m
Mesa AM: 43m

Alabamos y reprochamos

interior cercano al gusto europeo

mesa plegable en el asiento trasero

paquete de paquete decentemente rico

los asientos delanteros no tienen soporte lateral

amplitud en el banco trasero

suspensión demasiado blanda

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