Rodamiento de bolas / ¿de qué está hecho?

Todo el mundo ha oído hablar de los rodamientos de bolas. Por qué ? Porque este principio se utiliza en muchas cosas, desde la bicicleta hasta el automóvil y las máquinas industriales. De hecho, todas las mecánicas complejas suelen necesitar un sistema de cojinetes en un momento u otro. Esto permite que las partes mecánicas se muevan en un movimiento circular, limitando la fuerza de fricción tanto como sea posible. El interior de su motor se beneficia de este proceso.

¿En qué consiste?

Entonces, hay una jaula que se asegura de que las bolas estén dispuestas en una fila ordenada, casi te hace pensar en la cadena. Todo se aprieta entre dos anillos llamados anillos. Tenga en cuenta que suele haber un deflector que oculta las bolas que se utilizan para almacenar el aceite, lo que proporciona lubricación interna al rodamiento. Este lubricante limita la fricción y por lo tanto el calor. Consecuencia: dura más y es más resistente a las altas velocidades de rotación.

¿Otras opciones?

Otras opciones de rodamientos existentes son:

• Roller: en lugar de bolitas redondas, tenemos bollos pequeños (como un pastelero)
• Rodillo cónico: cónico (foto) con rodillos en lugar de bolas.
• Agujas: Su ventaja es que no ocupan mucho espacio, por lo que se utilizan para puntas grandes (el corazón del motor).
• Rótula: sin duda la más “divertida”, aquí las bolas siguen siendo rodillos, pero no se atascan en una especie de raíl (entre los anillos), como en un rodamiento de bolas clásico. En consecuencia, permiten movimientos circulares y laterales: sistema que permite una gran amplitud a nivel de montaje (uso específico).

Cojinete de rodillos, que se estrecha aquí (se utilizan los dos primeros tipos que se muestran arriba)

Aquí están los cojinetes de agujas o la jaula de agujas.

¿Dónde lo usamos?

Obviamente, es al nivel del volante donde es más conocido por el público en general. Sin embargo, se debe quitar el disco (o tambor), así como el estabilizador, para poder acceder a él.

Los motores de dos tiempos tienen cojinetes en bielas.

Los cojinetes se pueden encontrar en muchos lugares, incluido un compresor de aire acondicionado, un generador, etc. (todo lo que gira normalmente tiene un cojinete).

¿En caso de fallo?

Bueno, si esto sigue siendo un problema menor para la rueda, será mucho menor para las bielas, ¡y puedes imaginarlo!

En cuanto a la rueda, esto provocará un sobrecalentamiento (con posible ruido de fricción dependiendo de la calidad de insonorización de su vehículo) en la dirección del rodamiento, y la rueda tendrá grandes dificultades para girar. Esta resistencia dará lugar a un mayor consumo de combustible, y en ocasiones incluso a virar hacia la derecha o hacia la izquierda (es normal si hay resistencia en un lado, el coche no va recto al soltar el volante, es un poco como andar en trineo ). En el peor de los casos (esto es extremadamente raro, pero posible), el rodamiento puede desprenderse por completo hasta que pierda la rueda ...

Sus comentarios sobre las opiniones publicadas en el sitio.

Aquí están las últimas reseñas con la palabra “laminaciónEn los problemas que han surgido. Demuestre su valía publicando un aviso en la sección de prueba del sitio (en la parte inferior de las hojas de prueba).

Renault escénico 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, expresión, caja de cambios 6 meca, 150 km, llanta 000, sin DPF : Pb drenaje de agua de lluvia, tuberías bloqueadas. El ventilador de carbono está atascado, pero después de reiniciar y cortar los tubos de escape, el OK.Pb de las pastillas AR se desgastará rápidamente y atacará los discos. forzar a todo el bloque del disco a cambiar laminación Pb el bloqueo del conductor se activa una vez cada 2. El motor Pb es idéntico al motor de la tapa de llenado de combustible, que también se quemó. es imposible encontrar solo este motor con 2 bolas. Reemplazar la correa de distribución, PàP, es bastante caro para Renault> 900¤.

BMWX5 (2013-2018)

50d 381 CV 90000 km, automático, 2015, 21 ", M50d : Desgaste desigual, ruidos en el interior de los neumáticos traseros laminación luna creciente, cierre suave de la puerta del conductor HS, suministro de agua a través del techo panorámico

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 informes, 194500 km, 2009 : Problema de inyección recurrente (boquilla de inyección en ralentí (recambio de 4 inyectores reciente y problema no resuelto (si alguien tiene opinión, bienvenido)) No indico aserrín en el circuito y luz, transferido a la maleta. laminación solo en 5a marcha y a partir de 90 km / h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 CV caja 6 190 000 km 2006 16 ′ jtdm 16v : bisagra de puerta, motor de limpiaparabrisas trasero, transmisor BV, luz de advertencia de abs, cinturón adicional y laminación Nodos de Argentina a 180 km

Toyota prius 2 (2004-2009)

1.5 Híbrido 110 CV 2009, 265000 km : laminación rueda delantera derecha cambiada a 150000 km

Mercedes clase A (2018)

180 h.p. Automático, 136 km, 60000, 2019 pulgadas Llanta Black Moon Friend Pack : Ruido laminación, un desagradable crujido de la cabina, una rotura de la pasta en la cubierta trasera, reemplazo de los compresores del aire acondicionado por 10.000 12.000 km, reemplazo del tanque de adblue 58000 km y ahora hay una fuerte fuga de humo del radiador de agua en la pista . La batería se descarga con frecuencia

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 canales 169000 km 2008 : Tomar, laminacións

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 caballos de fuerza : El asiento del conductor se golpea (cambiado bajo garantía). Mal funcionamiento del sensor MAP (luz de advertencia STOP + “riesgo de avería del motor”. Vehículo inmovilizado, luego reparado bajo garantía). Ruido laminación (Analizando…. laminación rueda u otro)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 CV Transmisión manual, 154000, 2009, llantas de aluminio, acabado deportivo : - laminación caja de cambios, 6a marcha (1600) - volante motor (entre 1500 y 2000 ¤) - valvula EGR (500) - regulador bomba (en 500 tambien me parece... a la vez habia fuga de radiador, 1160 en total) - arnés de ventilación (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 CV : Motor del ventiladorlaminacións + Bujes delanteros Compresor de aire acondicionado (2 veces) Amortiguadores delanteros Gran fuga de aceite en el lado de distribución (1500 ??) Batería HS, de ahí caja de cambios EDC, que necesita ser reprogramada Todo esto en 6 años y 65 km. Y no me refiero a averías del motor.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 CV Acabado al estilo de la transmisión manual Fase 1 200000km 2011 : Interruptor de airbag reemplazado (100000 km), 20 ?? Amortiguador (120000km), 150 ??laminación trasero derecho (160000 300km), ¤XNUMX en el garaje.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 CV Q3 S Line 2013 BM 135000 km llantas de aleación de 18 pulgadas : Ruido laminación Debido al diseño del eje trasero (desgaste del borde interior de los neumáticos traseros), se detectaron fallas en el DPF durante la inspección técnica.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 CV Polo V fase 2 - 2015 - 90 km - Acabado interior : Volante motor, embrague, laminación Delante, los fuelles cardán están rotos. Cambia la caja de cambios, porque el antiguo propietario es considerado un mecánico de confianza, que está a 90 km ... Así que el precio es de 000¤ por un coche que cuesta 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Transmisión manual, 320000 km, 2007, aluminio de 17 pulgadas, Ambition Luxe : El contacto de red de los LED del freno trasero está defectuoso. Fallos accidentales de arranque, luego fallos regulares de la máquina caliente. Audi buscó mucho y me cobró varios reemplazos de lámparas e incluso un reemplazo para la luz trasera correcta. Al final no funcionó de todos modos. Encontré un problema, el pin del conector (menos polaridad) no está pasando suficiente corriente (atando al cable), el resorte para sostener el pipion que conecta los LED de freno es demasiado flexible. Después de esta reparación durante 30000 280000 km, no más problemas. El aislamiento de los cables del motor se ha deteriorado. Faro delantero de xenón, pegué el ensamblaje con cinta y no más fallas desde entonces. El generador se cambió por XNUMX km, pero creo que esto se debe al hecho de que estaba conduciendo en una carretera inundada y laminaciónse humedecieron y deterioraron con el tiempo (ruido laminación fue escuchado)

Toyota Corola (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 puertos : Reemplazo laminación Punto de control 140000 km, sustitución laminación velocidad de la rueda delantera a 160000 km, fatiga de la suspensión trasera 165000 km

Citroën C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch brillo : laminacións defecto del depósito de adible delantero es necesario sustituir la tuerca de la barra estabilizadora recordatorio

BMWX4 (2014-2018)

30d 258 ch transmisión automática, 136000km 2015, 19poc., UpM : Problemas laminacións ruedas traseras a 136000 km, de lo contrario no hay problema.

Honda Cívico (2001-2005)

1.4 90 ch Cambio manual - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Sin garaje => coche fuera de verano y arranque en invierno durante 180000 kmlaminación cuadro de entrada (enfermedad de este modelo; en casa apareció a 182000 km) => reemplazo laminación (+ mando caja de cambios desmontado => OK) y cambio de embrague. Eje de hélice derecho roto (192000 km) + sustitución del escudo térmico de la biela en el colector de escape, que vibra (197000 km)

ToyotaRav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 CV 300000 AÑO 2010 OCTUBRE : BUJÍAS REEMPLAZADAS 295000 KMS UN laminación LADO TRASERO DERECHO OTROS FRENOS PARA BATERÍA DE SERVICIO DE NEUMÁTICO NORMAL

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 CV, transmisión manual de lujo Ambition 125000 km desde 12/2013 : Bomba de frío h.p. ruido laminación caja de cambios al tomar curvas a baja velocidad Chirrido de los casquillos triangulares delanteros Radiador de calefacción obstruido durante 100000 km Avería repetida Los amortiguadores traseros se desgastan prematuramente.

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Dernier comentario publicado:

MLU (Fecha: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk he pa fuera de cualquier manera

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